Вопрос! Как помочь согреться дизелю?

**kirkam** » 23.10.08, 15:23

Макс, у Мезернитского спроси :bigwink;

http://narod.yandex.ru/guestbook/?owner=41580411
http://diesel.dcp.kiev.ua/RemPechki.html

**Владимир МТВ** » 23.10.08, 18:35

Проблему холодного двигателя нужно решать радикально.
На Т4 у меня стоит программируемый подогреватель.
На т5 хочу догреватель переделать в подогреватель и на Кэдди тоже установить программируемый подогреватель.
А на новый Кэдди макси лайф я заказал подогреватель сразу с завода.

**Andrey T2** » 23.10.08, 19:47

Maxidrive писал(а):2 Андрей Т2, ты что серьезно хочешь сказать что в Т4 такая система, надо будет еще раз просмотреть все по патрубкам, может мне и этого хватит (перекрывать кран на теплообменнике на зиму).

У меня так (стандартная фольцевская разводка для атмосферного дизеля), на турбодизеле включен только в большой контур через электропомпу. Смотрел книжку по Т4 - та же фигня большой контур соединен с малым через теплообменник. Надо на самой машине смотреть - например, моя схема не соответствует нарисованной в книге.

**rimmT3** » 23.10.08, 20:07

Я делал так-утеплил все патрубки утеплителем для водопроводных и канализационных труб!(стоят копейки а эффект сильный)
Добавил на ТНВД - холостого хода где то на 200об.мин(когда был дизельный я)
Картоночку воткнул.
Утеплил кузов- вибропласт по кругу и шумка.-крыша обязательно!
продул печку радиатора-снимал панель и ее разбирал.(стоко г..на от туда выгреб!)
Стало прямо---ТЕПЛО!(не замерзал) :yes:

**Maxidrive** » 23.10.08, 22:07

Ребята, я не говорю что мне холодно... холодно дрыгателю :yes:

Я просто думаю, что 70 гр. это не нормальный режим. У меня тоже через пару минут дует теплый воздух, но я стараюсь согреть (по возможности) в первую очередь мотор.
2 Володя МТВ у меня стоит гидроник (правда временно не работает) и запускается с брелка + таймер. Но считаю, что нехрен жечь почем зря энергию, когда можно ее просто не выпускать на ветер.
Да, пусть и свои тараканы в голове

. Но вопрос интересен и почти принципиален.

ЗЫ: А вот на сколько эффективно утепление патрубков? Интересно.

**tragl5** » 23.10.08, 22:17

А при движении температура падает????

**Maxidrive** » 23.10.08, 22:37

В смысле? Ну, скажем так при температуре 0 гр. за бортом, 80 у мотора никогда не будет.

**tragl5** » 23.10.08, 22:46

что то у тебя не так!!!! У меня на ходу всё прекрасно а вот когда останавливаюсь и печка включена то падает!

**EVGENY R** » 23.10.08, 23:38

Дежавю блин...кажись я что то сегодня читал по этому поводу уже сегодня в другой теме. :09:

**Toucher** » 24.10.08, 09:34

Хочу присоединиться к обсуждению
У меня похожая проболема
При стоящих погодах прогревается на месте достаточно быстро до 90 градусов (если верить разметке градусника, то до середины)
На ходу, на трассе, температура падает на 1 деление, не сразу, но уверенно. Если я правильно полагаю, то до 80 градусов.
Вот хочется получить рекомендации...

**Maxidrive** » 30.10.08, 19:36

Обычно у всех наоборот, но думаю, что 80 это нормальная температура :yes:

если с погодой будет опускаться и температура дрыгателя, то тогда будет о чем подумать...
Ребята, мне тут на спор пытаются доказать, что в Т4 подача ОЖ на большой радиатор - осуществляется с нижнего патрубка, а верхний, соответственно, осуществляет прием охлажденной жидкости...а я упорно не хочу в это верить :rolleyes:

Помогите доказать, что я прав или наоборот :wacko:

разочаруйте...

**user_t4** » 05.11.08, 01:46

Макс, ты конечно же прав. Из двигателя ОЖ вытекает в радиатор, а затем из радиатора засасывается помпой, которая по своему принципу действия даже не зависимо от направления вращения "качает" только в одном направлении (из за центробежной силы). И это относится не только к Т4.
В моем Т4 тоже недогрев двигателя, для начала запланировал на четверг замену антифриза и термостата + инспекцию дополнительной помпы. О результатах отпишусь.

**HolDeR** » 05.11.08, 09:16

Toucher писал(а):Хочу присоединиться к обсуждению
У меня похожая проболема
При стоящих погодах прогревается на месте достаточно быстро до 90 градусов (если верить разметке градусника, то до середины)
На ходу, на трассе, температура падает на 1 деление, не сразу, но уверенно. Если я правильно полагаю, то до 80 градусов.
Вот хочется получить рекомендации...

Жалюзи есть? Смотри терморегулятор открытия жалюзи - похоже что заклинило его в открытом положении. Номер - 701 121 183 А.
Параллельная ветка вообще здесь http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 1&start=30

**Maxidrive** » 05.11.08, 09:25

Андрей, спасибо! Уже разобрались :yes:

Бутылка коньяка моя :yes:

2 HolDeR Жалюзи вещь вторичная, ну ведь бред... если есть нормальный термостат иметь в наличии жалюзи

Тоже самое, что иметь гнилые окна и дополнительно закрывать ставни, ведь можно сразу поставить новые, пластиковые...

**user_t4** » 11.11.08, 05:04

В моем Т4 тоже недогрев двигателя, для начала запланировал на четверг замену антифриза и термостата + инспекцию дополнительной помпы. О результатах отпишусь.

Кроме того, что четверг перенёсся на понедельник, все остальное пошло по плану.
Старый термостат открывался в 65-70С, новый - после 90С (теперь в салоне африка). Осмотр подтекающей дополнительной эл.помпы закончился её разбором, промывкой, просушкой и установкой крышки на герметик (прокладка разрушилась при разборке)... всё оказалось очень просто и не затейливо.
По теме:

...мотор еще не прогрелся, а верхний патрубок и верх радиатора (в лучшем случае) уже горячие...

Та истина, что верхний патрубок нагревается практически сразу после старта двигателя, ни как не может повлиять на охлаждение двигателя, если нет протока ОЖ через радиатор. Я сегодня убедился, что если термостат работает нормально, то нижний патрубок абсолютно холодный, в моем случае до ~90С.

Вопрос! Как помочь согреться дизелю?

Кто сейчас на конференции