Т4 AHY/AXG: Турбина. Неисправности, ремонт, замена

[Yuriy T4]

Разговаривал сегодня с турбинщиком - таки да - регулировка штока может снять эту проблему, но она же изменит настройки турбины Исходя из того, что меня сейчас вполне устраивает "гибкость" педали на разных оборотах и прием - денег больше "пулять" не буду(как бы поменяны на новые расходомер, электроклапан турбины и датчик давления) - буду просить Лешу о чиповке.

[seric]

Если ты подрегулируешь шток актуатора ,то уберешь передув. Если он конечно есть ???
А то что почувствуешь разницу в работе или на педали я не уверен. Но каждый выбирает свой путь и регулирует под себя. Удачи.

[Yuriy T4]

Машина была отчипована у Леши (за что ему большее спасибо ) Ехать стала лучше (дыма, правда, много), но проблему это не сняло! "Регулировка" штока ничего не дала - при изменении больше (либо меньше) по длине изменяется только момент "подхвата" турбины. На передув не влияет никак Завтра еще "поколдую"

[seric]

Колдовать придется с умом . Шток надо удлинить, чтобы лопатки геометрии стали в упор и работали сразу, с самого начала. А передув убирается упорным болтком , там гаечка на 8 и внутри шетигранник на 3 или 2.5. Чтобы уменьшить передув на 100 ед. надо болтик опустить примерно на 1 мм . После каждой регулировки , пробную поездку организовать, пробовать на всех передачах, а не только на 3.

[Sergey_green]

При оборотах двигателя примерно 1900-2100 наблюдается своеобразный свист турбины(отличный от обычного, более звонкий что ли). Думал что подсасывает воздух , но вроде всё герметично. В чём может быть проблема и не вредно ли это?

[Yuriy T4]

Перебрали турбину - заклинивал в последней трети шток - думаю в этом была проблема. Заодно - средний ремонт. Еще до 140 не разгонялся, завтра поеду. Да если кому-то надо - эл.клапан управления турбиной - есть б/у и клапан давления - есть новый

[Yuriy T4]

Проблема была в турбине. Машина едет - аж страшно Легко 180 разгонялась дальше, но пока не рискнул, ни на такой дороге и резине

[БТр]

А в чем конкретно была проблема: действительно передув, т.е. регулировка штока или что-то еще?

[Yuriy T4]

При движении на 5 передачи после 3000-3200 оборотов в мин (в зависимости от динамики) выбрасывало спорадическую ошибку - превышение давления турбины - и турбина отключалась до выключения-включения зажигания. При разборке турбины - со слов мастера - подклинивания штока в последней трети и(или) подклинивание расхождения лопаток турбины

[олег чернов]

Так с турбиной что-то делал?Если мыл-чистил,то чем?Какой-то химией?

[Yuriy T4]

Делал в мастерской, вместе с разборкой и средним ремонтом - заменой втулок

[seric]

При разборке турбины - со слов мастера - подклинивания штока в последней трети и(или) подклинивание расхождения лопаток турбины

Шток подклинивать не может, а вот клин геометрии лопаток - Это вполне реально из-за нагара, да и нередкой деформации самих лопаток из-за температуры. Во-вторых если клин геометрии был в последней трети , то у тебя был бы недодув . скорее всего неправильная изначальная регулировка была , или диагносты зарегулировали турбу каждый на свой лад.

[SCOOBY]

Ребята обнаружилтакую проблемку у себя на машине: когда давиш тапку в пол вырубается турбина,дымности нету,датчик турбины показывает давление около 1,8 атм. Турбина отключается гдето на 3500-3800 оборотах двигателя,перед этим слышен пшик и она отключается.Если не раскручивать двтг сильно,то турба работает как положено.
После того как двиготель заглушить,то турбина "востанавливается". И еще такое я заметил бывает не всегда,едеш в пол все нормально,а бывает гдето придавил а машинка ни едет.
По ВагКому вроде все чисто.Подскажите что может быть?

[vitamir]

бывала такая ерунда на движках ACV, ANJ, AJT... лечится путем замены всех резиновых вакумных трубок !
тоже долго не могли понять в чем дело! после замены проблем небыло! попробуй, они копейки стоят!

[SCOOBY]

Ну а почему турбина так дофига дует?