Т4 ACV: Давление наддува турбины

[zaz]

После снятие и установки турбинки машинка начала тупить.
Кто сталкивался с такой проблемой, посоветуйте что делать.
Какое должно быть давление надува??
[b]HELPPP [/b]

[Pavel S.]

Если турбину не разбирали и масляные магистрали подключили должным образом, то ничего не могло случиться.

Ошибки есть? Фишка питания расходомера точно одета корректно?

P.S. Желательно указывать в подписи либо код, либо мощность мотора, а то с этой 2.5-литровой петрушкой не разберешь. Турбины-то разные бывают...

[zaz]

Если турбину не разбирали и масляные магистрали подключили должным образом, то ничего не могло случиться.

Ошибки есть? Фишка питания расходомера точно одета корректно?

P.S. Желательно указывать в подписи либо код, либо мощность мотора, а то с этой 2.5-литровой петрушкой не разберешь. Турбины-то разные бывают...

Турбина разбиралась, из-за того что разболталась ракушка подачи воздуха и начало сочиться масло на вып.колектор.
Магистраль масляную по-другому никак не подключишь также как и фишку расходомера.
Да и если с расходомером были бы проблемы, диагностика показалаб.

[Pavel S.]

Шланг после турбины надувается упруго при 2500 об/мин?
Диагностика вообще ошибок не показала?

[zaz]

Диагностика сказала всё ок
Но я ей не верю
При 2500 об/мин давление надува где-то 0,7 бар.

[Владимир МТВ]

Турбина не дает достаточно воздуха.
А что они с ней делали?
Если турбинка разбилась- менять ее надо.
В наших условиях она не ремонтируется.

[zaz]

а сколько бар она должна дуть?

[Pavel S.]

Давление нормальное, насколько я помню. У Алексея АЦВ такое же было в процессе тестов до чип-тюнинга, тот же мотор. Если насос не трогали и ЭБУ не снимали, пробуйте поиграть с расходомером и ЕГР. ЭБУ пишет ошибку по датчикам и исполнительным механизмам только в случае обрыва или выхода показаний за грани возможного, неисправный расходомер не диагностируется компом- только ходовые испытания (ошибка по расходомеру будет только при обрыве или замыкании).
Если на 3 передаче, газ- в пол, расходомер не кажет нужной величины, а давление тем не менее достигает 0.7, то либо датчик врёт, либо где-то сильное аэродинамическое сопротивление типа забитого каталитика или очень грязного возд. фильтра. Попробуйте скинуть фишку расходомера и прокатиться. Если ничего не измениться или станет лучше- однозначно под замену.

[zaz]

Ок. спасибо за инфу.
Попробуем помучить расходомер. Помница мне момент что перцы в сервисе продували его бензинчиком. Фильтр менялся да и каталик срезан. Вот только объясните чайнику что такое ЕГР,ЭБУ?

[Pavel S.]

EGR- экологичнеская система рециркуляции выхолпных газов (Exaust Gas Recirculation), ЭБУ- электронный блок управления, по-чухонски ECU зовётся. Расходомер скорее всего на помойку придется выбросить после таких манипуляций... зачем его промывали-то, если машина нормально ездила? Расходомер правильно называть "ДМРВ" - датчик массового расхода вохдуха.

[Yuriy T4]

После промывки бензином расходомер гарантированно надо выбрасывать и отламывать руки мастерам . Его не рекомендуется даже разбирать и дышать на него!

[Pavel S.]

Заз, как успехи-то?

[zaz]

Слушай, короче снимал я фишку с расходомера, ещё хуже давление падает до 0,5 бар.
Я думаю заехать, чтоб зажигание подёргали.

[Кофе с молоком]

у меня когда то проверяли, дуло 1.6 только не знаю при каких оборотах

[Pavel S.]

Это полное давление, включая атмосферное. Мы говорим о давлении, добавляемом турбой. Спецификации по всем TDI моторам можете глянуть здесь: http://bus-parts.ru/forum/viewtopic.php?t=50

Смотрите группу 010 или 011 динамического теста, окно №3, данные по полному давлению во впускном коллекторе.

По группе 000 можно проверить динамический угол, подачу, расходомер в графичексом виде (нагляднее).