Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[seric]

Когда дошло дело до компа и начали регулировку, тогда открыли какую группу ???? И кто это делает, кто крутит гайки, кто смотрит на цифры????

[Vita53]

Со всем согласен, пробег - немаленький. Но масло-то - не ест! А именно это - первый признак износа!

Андрей, ты сам знаешь, я такой же спец как и ты , но мне кажется что когда масло есть начинает, это уже признаки серьезного износа, а у тебя только начальная стадия... ИМХО конечно. Или это действительно ГБЦ. Померь компрессию ради интереса
Был тут недавно случай: бусик заводится только при угле 10-12 градусов. при от 0 до 10, вообще признаков жизни не падавал. Уж не знаю, что, чем и как они мерили, но компрессии в этом двигателе не оказалось. 8 единиц в цилиндре

А про необходимость ремонта ТНВД при сильно прыгающем угле, Королев писал не раз

[Vita53]

Такой плавающий угол был всё время, когда была доступна диагностика. Примерно 150-170т км.

А что у тебя в четвертой группе в четвертом окне? Какая нагрузка на клапан на холостых???

[ANT53]

Виталик, на самом деле хочешь узнать?
Для seriс: Дизелисты меняли ремни, ставят они всё сами. Что и как именно делают - не знаю. А вот компом они - не пользуются.... Это - уже я сам...
Коронная фраза: "вам по приборам, или чтобы ездила?". И я её поддерживаю, ибо по приборам можно добиться, когда всё новое, без износа.... Или я чего-то неправильно в этой жизни понимаю?

[Vita53]

Виталик, на самом деле хочешь узнать?

[ANT53]

По-ходу, дело движется к завершению всей эпопеи...
С помощью умной головы и "шаловливых ручек" Виталика всё стало нормально. За что ему - огромная благодарность!!! Все параметры - соответствуют норме.
Что конкретно сделал - он сам расскажет...

[Vita53]

В общем, после небольших манипуляций с углом опережения впрыска, по словам Андрея бусик стал порезвее, заводится лучше! Разгон до сотни 23.5 с., в пределах нормы для AJT! Максимальная скорость 145 км/час! на 5 км ниже паспортной, но об этом позже! Так же исчезло лихарадочное поведение угла! Почему:
Выставленный угол был слишком поздний (поздний на столько, что даже не реагировал на манипуляции регулировочным роликом!), клапан опережения впрыска, бедалага, показывал нагрузку на холостых 85-90 % и изо всех сил пытался дотянуть угол до заданного, но судя по кол-ву черного дыма и вялому поведению при разгоне, а так же неуверенного пуска двигателя, у него это не очень получалось. Естественно, если он на холостых уже полностью загружен, дак как же он дотянет угол до заданных 8-12 градусов во время разгона на высоких оборотах. И это уже не первый случай подобного поведения двигателя при позднем впрыске в моей практике

ПС. Андрей, вот куда делись твоих 8-10 км в час от максималки:

Раньше ездил (когда до 160 разгонялся), на колёсах 195\70R15, сейчас - 205\65R16.

Чуть шире и чуть выше - результат на лицо. Имею туже разницу
При установке летней резины 215/60 R16 теряю девять км от максималки по сравнению с зимней 205/70 R15. Причем в моем случае влияет на потерю скорости именно ширина! Радиус колес за счет высоты профиля у меня примерно одинаковый. А у тебя и радиус и ширина больше, так что возможно и потери еще больше...

На самом деле, та максималка, которая заявлена в тех. характеристиках для наших моторов, она не оборотами ограничена, а реальной мощностью двигателя. Больше они не могут! У меня после перепрошивки мозгов нету больше ограничителя оборотов, но быстрее от этого бусик ездить не стал (ну на пару километров, место 157 может 159)
Именно поэтому даже не большие отклонения в настройках двигателя, или в высоте и ширине колес, или еще в чем - вполне реально сказываются на максимальной скорости

[Belyash]

Не хочу показаться хвастуном, но мой AJT раскручивал до 4200 оборотов на 5 передаче, что соответствовало скорости 186 км/ч, причем разгон до этой скорости легкий, без напряга.

[ANT53]

Дак и я когда-то ездил... Я ж почему тему и начал, что разгонялся лично больше 160-ти!! Около 4000 оборотов и было. И - "запас" был... А сейчас - старичок....
Но все параметры в норме - и это хорошо. Пробег подо мной явно за 220 перевалил...

[WALLE]

На самом деле, та максималка, которая заявлена в тех. характеристиках для наших моторов, она не оборотами ограничена, а реальной мощностью двигателя. Больше они не могут!

Не соглашусь с данным высказыванием, т.к. заявленные скоростные характеристики отображают ту скорость, которую серийно выпущенный автомобиль (исправный) гарантировано разовьет. Не секрет, что нет двух абсолютно одинаковых серийно выпущенных автомобиля, т.к. у каждой детали есть свои допуски отклонения от номинала. Так вот завод указывает параметр (к примеру скорость) который выполнит автомобиль собранный с допустимыми худшими отклонениями, т.е. любой другой серийный автомобиль (той же марки и комплектации) может выдать лучший показатель.

[seric]

Я очень рад ,что горячие новгородские парни добились положительного результата в этом простом , но нелегком деле. Теперь было бы неплохо, чтобы вы рассказали об этом народу, который листает эти страницы в поисках истины. Удачи Манипуляции с впрыском надо озвучить в цифрах, ведь именно они важны в нашей переписке.

[seric]

Виталик, на самом деле хочешь узнать?
Для seriс: Дизелисты меняли ремни, ставят они всё сами. Что и как именно делают - не знаю. А вот компом они - не пользуются.... Это - уже я сам...
Коронная фраза: "вам по приборам, или чтобы ездила?". И я её поддерживаю, ибо по приборам можно добиться, когда всё новое, без износа.... Или я чего-то неправильно в этой жизни понимаю?

Андрей ! Я думаю, что это конкретная техническая и жизненная ошибка . Прибор для того и дается диагносту ,чтобы облегчить поиск неисправности, а не для того , чтобы было по приборам или ехало.... как правило, как попало. Это же не жигуль, который ремонтируют в каждой подворотне и "на колене". Здесь такой подход не пройдет. И если твои дизелисты все сделали, почему впрыск оказался почти запредельно поздним, как писал Виталий. Ведь они сделали все чтобы ехало , они же не делали по приборам ??????????????? А говорить, что не знаешь ,что они там делали - это еще одна жизненная ошибка, тем более в наше время.

[BABASIK]

И перед заменой было так же, как раз и думал - может что изменится....
ЗЫ: Людям, которые делали это уже ТРЕТИЙ раз на этом движке - доверяю.

про угол ты же писал,что фсё КРАСИВО?

[Vita53]

Не хочу показаться хвастуном, но мой AJT раскручивал до 4200 оборотов на 5 передаче, что соответствовало скорости 186 км/ч, причем разгон до этой скорости легкий, без напряга.

Ничего личного, но не верю что такое возможно на серийном AJT!

Манипуляции с впрыском надо озвучить в цифрах, ведь именно они важны в нашей переписке.

Оставили угол опережения впрыска около 6 градусов до ВМТ. Как показывает эксплуатация данного двигателя, ему так лучше всего. Когда то давненько ставили около трех ради интереса, вместо восьми выставленных все на том же сервисе. По словам Андрея, при трех градусах и заводится хуже, и резвость не та. Что кстати тоже указывает на то, что двигатель уже не новый! на сколько я в курсе...

Да, кстати, совсем забыл, турбинка немного не додувает до максимальных значений. Больше чем 1600 мбар не дует. Но показатель этот тоже укладывается в норму, для AJT она от 1500 до 1800 мбар. Все остальное в полном порядке! И подача топлива, и показания ДМРВ, и поведение угла впрыска. А расход на холостых вААбще 0,3 литра!!!!! По доброму завидую!!! Еще ни у кого такого не видел.

[Vita53]

На самом деле, та максималка, которая заявлена в тех. характеристиках для наших моторов, она не оборотами ограничена, а реальной мощностью двигателя. Больше они не могут!

Не соглашусь с данным высказыванием, т.к. заявленные скоростные характеристики отображают ту скорость, которую серийно выпущенный автомобиль (исправный) гарантировано разовьет. Не секрет, что нет двух абсолютно одинаковых серийно выпущенных автомобиля, т.к. у каждой детали есть свои допуски отклонения от номинала. Так вот завод указывает параметр (к примеру скорость) который выполнит автомобиль собранный с допустимыми худшими отклонениями, т.е. любой другой серийный автомобиль (той же марки и комплектации) может выдать лучший показатель.

Может, но таких удачных вариантов совсем не много, и разница не так значительна. Я конечно не спец по дизельным двигателям, и на станциях тех. обслуживания не работал... Но сколько машин смотрел, в плане показателей и диагностики, еще не одной не видел, что бы бежала хотя бы на 10 км быстрее заявленных в тех. характеристиках. максимум на 3-5 км, и то единицы и под горку

Все мои высказывания основаны только на личном опыте.