Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

**Kot** » 17.01.08, 18:20

А вчем проблема с сопуном сам менял но похоже зря.А датчик говорят не нужен .просто трубки соединяешь и усе...

**GenaCiT** » 18.01.08, 09:02

мне кажется что он масло не отсекает
вот и думаю как проверить
уже голова болит
а по поводу 12а это не датчик
а подогреев

**Ilya** » 18.01.08, 15:55

А в чем проблема?
Насколько я понял, редукционный клапан нужен для того, чтобы все масло не вылетело в камеру сгорания. В нем конденсируются испарения масла, которые и стекают обратно вниз. А все остальные газы отправляются прямиком в камеру сгорания. Если корпус целый, можно обойтись только промывкой и продувкой. Я покупал такой новый (у меня треснул штуцер), подул в него, не почувствовал никакого сопротивления, точно также как и у старого. ИМХО: ломаться там нечему.
А подогрев нужен только при эксплуатации в условиях низких температур. Сомневаюсь в необходимости данного девайса в нашем климате. Лучше заливать в мотор хорошее масло, не оставляющее всякие отложения.

**Melman** » 18.01.08, 17:03

а как сапун разобрать? я снял его, в руках покрутил, так и не понял что с ним можно сделать! а то у меня он в масле весь

**Kot** » 18.01.08, 17:11

Помыл в зебине и увидел крышку. :yes:

**GenaCiT** » 18.01.08, 17:17

Раз затронули тему про масло в винтеляции
у меня его там было достаточно
недавно чистил колектор все промыл
завёл не подсоединяя вентиляцию картера
хотел посмотреть гонит ли турбина масло
посмотрел не гонит

владельци абл'ов напищите если не лень про свои моторы что-то типа:
Масло Мобил 1 5в50
вентиляция картера в масле
от замены до замены(7000км) долив 1-1,5 л масла

**Батыр** » 18.01.08, 23:23

Что то очень большей долив .Когда был АБЛ пользовал масло Castrol Magnatek GTD 5W40 и долива было 200гр на 10т.км.

**Diesel86** » 22.01.08, 09:19

Чаще меняй воздушный фильтр. Как только забивается он немного, турбина тащит из сапуна. :49:

**GenaCiT** » 22.01.08, 12:41

меняю постоянно

**sashat4** » 22.01.08, 13:05

GenaCiT писал(а):владельци абл'ов напищите если не лень про свои моторы что-то типа:
Масло Мобил 1 5в50
вентиляция картера в масле
от замены до замены(7000км) долив 1-1,5 л масла

5в40 тебоил, 13а и 11а посодил на силикон(сопливились), между заменами масло не доливаю

**Hakim** » 22.01.08, 17:32

Масло "Shell 10w40 diesel", от замены до замены 8- 8.5 тык. Не доливаю вааще. При замене устанавливаю уровень "max". При сливе уровень нах-ся посредине, между "max" и "min".

**Алексеич** » 22.01.08, 17:58

ESSO ULTRA 10W40 turbo dizel через 10 тыс без долива
+ фильтра масляный и воздушный

**Львович(Алексей)** » 23.01.08, 12:10

Масло эссо турбо-дизель 5w40.замена через 8-8500км.Не жрет.

**Сева** » 28.01.08, 01:10

А кто нить толково может обьяснить как этот клапан вентиляции работает? Пружинка, мембрана.........
Вот мембрана рваная у меня, но как она влияет на процесс маслоотделения я так и не понял......

**Цезарь** » 15.02.08, 10:52 T4 ABL теплообменник

Течёт масло откуда то спереди движка, в районе фильтра или вакуумника. Прокладку под головкой менял, вакуумник снимал смотрел на всякий случай уплотнил его герметиком. Кто с такой проблемой сталкивался? :cry:

Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Кто сейчас на конференции