AXG-207 л.с.-211 л.с. ВСЕ к Djonni Upsolut-ОТДЫХАЕТ.

[EVGENY R]

Добрые вы все, пипец.

Турбина с изменяемой геометрией изменяет давление, а у тебя оно стоит как вкопанное. Может я чего не понимаю.....

У AXG (родной Гаррет) давление скачет до 1.6-2 х , потом возвращается через секунду до 1.2 и так постоянно при ускорении. Т.е. если бы турбина нормально работала, думаю момент был бы за 550 крутящий ! А это уже совсем круто )

Что касается водителей и 2.5 "надежности" , даже не знаю что и сказать. Просто повторюсь-если ездить 90-140 , то ничего не будет. А если 180-200 , то мотор сгорит в скором времени.

[Tec]

Женя! Я может резко написал, но то не в твой огород камень...
Бус не для гонок! для 180-200 есть спорткары низкие и обтекаемые. На таких скоростях аэродинамика - ГЛАВНОЕ!!!
Так гонять на "кирпиче" глупо не только из-за расхода на горючку-моторы-коробки, но и просто НЕ БЕЗОПАСНО в том числе для окружающих!!! Вспоминаем курс физики...
А вот динамика получилась сладкая - тут я топик стартеру завидую...
Кстати, все наверно читали про зелёный Т5 с двиглом порше и максималкой за 300... в нём ресурс - 3 часа на треке!!! законы физики не обманешь

[EVGENY R]

Женя! Я может резко написал, но то не в твой огород камень...

Да не, я понимаю что не мне ) Вообще об этом лучше не на форуме говорить а делом показывать)

Я кстати где то уже читал то же самое , когда написал как я езжу, и смею не согласиться И про кирпич тоже.

Кто то хоть знает аэродинамику в цифрах Т4 ?

Поршак что то слаб по ресурсу, точно говорю. Врут наверное.
Про топливо, это везде так. Быстро едешь, больше льешь.
А то что у меня ресурс 175 тыс вышел, сам виноват. Но ездил, аж колеса дымили от нагрева.
Крутил до отсечки.... первый в жизни дизелек.
Еще масло левое наверняка было , вот и результат. С годами понял что к чему , вроде пока все нормально.

Короче, буду проезжать мимо тебя , позвоню, прохватим на моем !

[Алексей ACV]

Сх( буса) в стандарте = 0,34. Что-то около этого.Могу в сотых ошибаться.Статьи нет под рукой. Но позже могу найти статью.

[Tec]

Женя! я сам был не прочь прохватить, особенно по молодости но надо помнить что все прохваты дорогого стоят и чем острее эмоции - тем дороже! и дай бог если в деньгах... я вон себе аватарку повесил...
Для чистого и "дешёвого" адреналина был куплен японский байк... Вот это самое то!!!! только он уж 2 года пылиться - женился, жирком оброс... мы всю жизнь чему-то учимся, вот я научился ездить как ты говоришь шёпотом, научился можно сказать нахаляву, на чужих ошибках, дай бог каждому так! И главное в этом умении ощущение самодостаточности, отсутствие необходимости чего-то кому-то доказывать...
в итоге у такой езды оказалось намного больше плюсов чем ожидалось, не только экономия на горючке, ремонтах, штрафах ( у меня скоро полмиллиона на одометре, расхода масла и картерных газов нет! уверен миллион без капиталки достижим )... самое интересное в голове - ощущение безопасности, предсказуемости событий, на дороге как дома - всё ясно и понятно... а ещё чувствую другое отношение окружающих, те же клиенты-пассажиры, знакомые... приходят просят машину выбрать... я вроде ремонтом не занимаюсь, а идут ко мне... короче трудно мне слова подобрать - как в игрушке, другой уровень, надеюсь меня поймут

ЗЫ: я не к тому что заезжать не надо... живому общению с интересными людьми рад всегда!
будешь пролетать мимо - звони!

ЗЫЫ: для тебя можно и байк выкатить, раз уж отжигать то по полной

[Tec]

Сх( буса) в стандарте = 0,34. Что-то около этого.Могу в сотых ошибаться.Статьи нет подрукой. Но позже могу найти статью.

Сх - коэфициент, который показывает насколько обтекаема форма... НО!!! для расчёта сопротивления воздуха этот Сх умножается на мидель - площадь проекции кузова в м2, грубо площадь лобового сечения... вот тут и беда бус выше и шире, и даже супер низкий Сх этого не компенсирует... сопротивление будет всегда намного больше любой легковушки.
как площадь паруса - чем больше тем сильнее движущая сила...

Предупреждение за нарушение п.3.13. правил форума kubarik

[немецъ]

Женя!
-На немецком аутобан ехать меньше 170 как-то неприлично...
-Когда вечером в Крыму, купнувшись в море, втягиваешь стакан портвеЙЙна с мыслью о том, что с утра тебя провожала холодная Москва, а ты при этом ещё на границе время потерял... Да это просто праздник какой-то!
-Можно ездить мЭЭЭЭдлЭЭЭЭнно, но ты знаешь, что если чООО........
А деньги- они по другому заробатываются, экономить на кайфе- да смысла не имеет!
Гениальные идеи в бошку только при сильном драйве лезуть!

[Tec]

Кайф и драйв - это хорошо, но из другой оперы... а когда ты пилишь с Москвы до Крыма, да таможня... не важно сколько на спидометре, хоть по немецкому автобану.... это один первый раз лет в 18-20 в кайф, типа доехал, победил, а потом приедается и ты пилишь... на любой скорости... ощущение превосходства на дороге - тоже сначала кайф... но не на бусе это! Немецъ! Купи себе байк! слово драйв обретёт для тебя другой смысл! Но и это придается...
Со временем надо что-то поновей, да позабористей, да при этом что б голова цела осталась - на случай мыслей там гениальных...

[EVGENY R]

Сх( буса) в стандарте = 0,34. Что-то около этого.Могу в сотых ошибаться.Статьи нет подрукой. Но позже могу найти статью.

О, класс! Спасибо! Теперь осталось узнать сколько у Феррари или 2109 на крайняк. И сравнить.

Андрей ! Все верно ! Вот сгонял я в крым весной на этой красавице... http://www.drive2.ru/users/evgenyr/blog ... 1167/#post
Вроде и сопротивление небольшое , и лупит легко за 200 и т.д. и т.п. Но понял , что на Каравелке та быстрее почему то получается.......

Байк конечно хорошо , но автобус лучше ! И не в возрасте дело. Че то мы не о том.....

Про Портвейн Массандровский - хорошо сказано !

[Tec]

На самом деле я вас (Женя и Андрей) ой как понимаю даже завидую малость
Женился, двое деток мелких, загон на работе, недостроенный дом, делаю что надо, как надо, выгребаю можно сказать... на хотелки время нет, да и голова забита... образ мыслей соответственно... на байке гонять веселей было...
Я не к тому, что надо за руль прыгать и нестись... дорогой я сыт... но чего-то безумного и нелогичного душа уже давно требует!!! жить строго по правилам не в кайф

[EVGENY R]

Да все переменчиво ! Я вот в прошлом году никак за руль не хотел. Достали дороги. А в этом с удовольствием уже.

[немецъ]

Дык ладно... Трое моих детей и так о мне плохое, поди, судачуть...
Как там: в что-то пятьдесят ума нет...

Я езжу (стараюсь) довольно быстро...
При этом водителей своих регулярно ругаю за бессмысленные телодвижения на дороге.

Мне просто нравиться состояние быстрого перемещения в пространстве, некого адреналина... Хочется себя убедить, что без риска, понимаю, что увы...
А при спокойной езде даже мысль, о том , что ты можешь вот прям счас вдавить- такая сладкая...
Я машину (нынешнюю) не чиповал, сначала гарантия, теперь задумка о продаже (???) и покупке новомомордого...
Блин, он тоже будет на гарантии...
Правда, мне на Т5 174л.с. хватает...

[EVGENY R]

Правда, мне на Т5 174л.с. хватает...

Поставь чип блок ! Перед сервисом снимаешь и все.

Все же низов нет на этом моторе , как ни крути.

А быстро ездить, почему бы и нет , если дорога позволяет и с головой. Тормоза отличные.

[HOLODоk]

Сх( буса) в стандарте = 0,34. Что-то около этого.

Теперь осталось узнать сколько у Феррари или 2109 на крайняк. И сравнить.

знаю у ауди 80/90 до 91года выпуска Сх=0.29

[Алексей ACV]

к примеру, для нынешней модели Audi A8 он составляет всего 0.27, а у Lexus LS 460 и вовсе рекордный для серийных четырехдверных седанов - 0.26...В качестве наглядного примера можно взять последний Porsche 911 Turbo серии 997. Его коэффициент равен 0.31. Много? Инженеры компании просто счастливы что им удалось добиться таких низких показателей и гордятся этим.
У лучших образцов суперкаростроения коэффициент Cx доходит до 0.40-0.42(!) Именно такие цифры демонстрирует известный всем Bugatti Veyron.
П.С. Так что не так уж плохо..и между прочим на момент выхода т4-была лучшая в классе