T4 1X: Проблемы с двигателем после регулировки/ремонта ТНВД

Привет всем,возникла небольшая проблемка с насосом!!! Потек передний сальник ТНВД + разбита втулка. Двигатель 1Х. Насос снимал сам, отдавал спецам на ремонт. Заодно отдал на проверку форсунки. После ремонта мастера оценили состояние насосна на твердую четвёрочку. Форсунки также в хорошем состоянии. При съеме насоса никаких меток не сделал. Выставил коленвал на ноль, распредвал тоже. Отверстие в шкиву на 16 совпало с отверстием на 16 в блоке. Всё собрал в обратном порядке. УОВ выставил в среднее положение путем поворачивания насоса к блоку и обратно. После запуска двигателя сизый дым из выхлопной трубы столбом. Двигатель работает мягко, но подтраивает.Где искать проблему??????????

Нужна регулировка момента начала подачи. :bestbook:

Спасибо. Самостоятельно это можно осуществить или обращаться к умельцам???

Можно и самостоятельно. Нужен часовой индикатор с переходником для ТНВД. Процедура в книжках описана.

ага выставить по индикатору,потом подкоректировать под наше топливо. может проще заехать там где тнвд смотрели и крутнут чуть раньше уов.

Сам снял, сам поставил, а на глазок под "наше топливо" к Пупкину? А когда форкамеры в цилиндры упадут, так это саляра у нас такая! :lol:

ну да а после индикатора не падают.не смешите мои подковы.редко совпадают показания и работа на гуд.на тди еще актуально а один х,и так поставиш.

Ну если весь мотор скажем, перебрать на глазок, ПГБ подобрать таким же дедовским способом, оценить степень износа цилиндров пальцем, износ клапанов и втулок по запаху из выхлопной трубы и т.д., то утверждать потом что клапан оборвало, форкамера разнесла блок вкуски - точно, из за топлива! :lol:

да половина гибнет от наших азс.у финов с парома забирают.как раз у нас а некоторые на границе заправляются и начались проблеммы. лично сливал с бака у немцев на спринтере сди больше 70 литров воды.так забирал их прямо с азс.у них тоже на глазок был мотор собран.

отпусти болты, не сильно, крепления тнвд. заводи!. поворотом тнвд к блоку поворачиай по чуть чуть пока начнет нормально работать, глуши, затягивай болты и в перед.

Всем приветствие,в общем проблема проблема такая... месяца три назад потёк ТНВД поменяли все резиночки прокладочки,за одно поменяли ремень ГРМ,решил отрегулировать... пригнали на сервис дизелист там копался полдня,итог: заводиться хорошо,но двигатель начал жрать масло,увиличился расход саляры и при 90 км/ч как будто что то держит,больше не набирает(только с горки) обратился к этому дизелисту он говорит,что надо перебирать движок... но до переборки и регулировки ТНВД было всё нормально!! так вот вопрос: это развод? или просто спец такой.... ??? Спасибо.

высшая квалификация по-разводу,но один вопрос,как он стал есть масло ,если до этого было все в порядке вроде как?
все остальное легко восстановить и тягу и расход..

до этого масло вообще не ел,теперь около 2 литров на 5т.км... и расход подскочил с 6-7л до 9-10..... и если бы кто нибудь подсказал хороших,адекватных спецов поближе к г.Домодедово, буду очень благодарен :yes:

выхлоп кстати чистый...

Поздний впрыск, двиг тупой, ты давишь из него все соки,а он не едет... Отсюда жор масла :blush2:

!

Больше чем уверен врет твой дизилист как сивый мерин рученки под хрен заточенные вот ищет себе
оправдания ДВИЖОК ПЕРЕБИРАТЬ.
Первое что нужно сделать переставить рычаг вала акселератора на два деления против часовой стрелки
за одно проконтролировать натяжку газ тросика свободного хода минимум было.
И уже потом если проблему не решит выставить момент впрыска по стрелочному индикатору не бось опять на слух да
на глаз угол выставляли.

T4 1X: Проблемы с двигателем после регулировки/ремонта ТНВД

Кто сейчас на конференции