Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Чем вылечить осевой люфт пром\вала? В букваре написано, что надо менять флянец пром\вало(крышка с сальником) в магазине сказали что такого в продаже не бывает и никто это не меняет. Можно ли обойтись вставив шайбу, тем самым осевой люфт уменьшится?

Зачем тебе люфт осевой, он на всех аблах есть, не мешай машине работать. Вкладышь поменяй наружний и все :bigwink;

Серый, люфта не должно быть осевого. Из за него ремень по звезде к\вала гуляет и сам раньше времени изнашивается и съедает шкив гены.

И ещё вопрос: Если на масляном насосе заклинило в закрытом положении редукционный клапан, или из за грязи его пружина стала жоще, откуда будет гнать масло? Спрашиваю потому что год не могу найти откуда течёт масло, мне кажется что со всех щелей. И на стыке блока с головой, и на стыке с поддоном, и вокруг сальников, и масл.фильтр, везде масло, все эти сальники и уплотнения я менял, результат 0. Осталось грешить только на редукционный клапан.

Цезарь писал(а):И ещё вопрос: Если на масляном насосе заклинило в закрытом положении редукционный клапан, или из за грязи его пружина стала жоще, откуда будет гнать масло? Спрашиваю потому что год не могу найти откуда течёт масло, мне кажется что со всех щелей. И на стыке блока с головой, и на стыке с поддоном, и вокруг сальников, и масл.фильтр, везде масло, все эти сальники и уплотнения я менял, результат 0. Осталось грешить только на редукционный клапан.

Я сталкивался с тем, что при заклинивании редукционного клапана пробивало уплотнительное кольцо маслянного фильтра...ну и конечно гидрики не давали клапанам закрываться.

Так ведь можно проверить давление механическим манометром - высокое или нет, хотя гнать по ВСЕМ сальникам ТОЛЬКО из-за высокого двления в системе смазки не может. Так же как и по стыку поддона например...
Это скорее от высокого давления картерных газов...

В общем заменил кольца и все проблемы исчезли. Движок не перегревается, масло не жрёт и не течёт ниоткуда, турбина масло не гонит. Пока 1000км проехал, полёт в норме.

Менял 4 раза. И снимал р\вал и не снимая менял, один хрен сопливит оттуда неплохо так. Что это, сальники гавно или я чё то не так делаю?

На двух машинах менял - с первого раза и надолго. ИМХО не сальники.

Серёга!Ты его чё ещё не продал? :44:

1Проблема с износом вала в месте трения сальника

2Проблема с износом постели и самих шеек вала (вал болтается,проверить без клапанов)

3Маловероятно,но всёже наружный посадочный размер под сальник(на обжимает)

:golod11:

Да руки то не из *опы растут, и выработки на распредвалу вроде нет. Думал из под прокладки клап.крышки, так новая стоит.

Не без клапанов а без гидрокомпенсаторов р.вал проверяется на осевой люфт. Не проверял.
Под наружний размер сальника герметиком уплотнял, толку 0

Серый ,новая в шмысле немецкая или просто новая ,если не оригинал(проверено)Будет сопливить 100% пока герметика и в нутри и снаружи не нафугуешь,ток потом нормуль,неоригинал жоще,по этому сопливит,проверь данный факт :09:

Да стоит не оригинал.

так вот где собака порылась :yes:

Слышал что распредвал тока с башкой надо менять, иначе загребёшся подбирать, чё правда?

Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Кто сейчас на конференции