А дизель должен нагреваться на холостых?

Собираюсь брать WV T4 93г. Дизель 1,9. Кто-то мне ляпнул, что дизель на холостых не греется. Вот теперь и задумываюсь,- есть ли смысл в сигнализации с автозапуском? на бензиновом движке -ясно дело, выручала всегда. А что с дизелем? зимой если в минус заводить и на холостых прогревать - насколько это реально? Кто-нибудь автозапуском на дизелях пользуется? Спасибо за ответы. :yes:

насколько знаю, многие ставят сей дивайс, у меня дизель греется но очень долго.... но если не совсем холодно, то до рабочей темпиратуры прогревается без проблем

Автозапуска у меня нет.Но чтоб нагреть мой ААВ зимой!С ума сойдеш!У нас сейчас +40 в тени днем,а вентилятор за весь день раз или два включался.И это в городе!

Славик Рахим писал(а):Автозапуска у меня нет.Но чтоб нагреть мой ААВ зимой!С ума сойдеш!У нас сейчас +40 в тени днем,а вентилятор за весь день раз или два включался.И это в городе!

Ну дык термостату то давно ау наверно?
Или ваще нету.
В любой мороз мой на холостых греет до 50 градусов.
Стоит поехать нагреваецца до рабочей температуры быстро.

Дело в том, что дизель зимой в мороз может завестись, а может и нет...
Как сигналка будет справляться с непростым алгоритмом зимнего запуска неизвестно. :37:

Опять же подсос она не вытянет, свечи 2 раза подряд не прогреет... да и побегать вокруг машины с бубном и камланиями не сможет... :shuffle:

Вообщем есть шанс остаться с высосаным аккумом.
Гораздо полезнее жидкостный предпусковой подогреватель типа Гидроник или его конкурент Вебасто, отработал цикл 20-25 минут и запускай тёплый мотор.

MiHail писал(а):насколько знаю, многие ставят сей дивайс, у меня дизель греется но очень долго.... но если не совсем холодно, то до рабочей темпиратуры прогревается без проблем

Ну, а вот по вашим внутренним чувствам :blush2:

, автозапуск зимой в минус 20 - будет ли поднимать температуру двигателя хотябы градусов до плюс пяти - десяти?

И, может быть хоть примерно скажете скока жрет солярки в час на холостых? Слышал что очень мало должно быть. . Но вот сколько? литр? пол-литра?

MiHail писал(а):но если не совсем холодно, то до рабочей темпиратуры прогревается без проблем

А если не совсем холодно, то на хрена его заранее автозапуском пускать? :brows:

о,,, ))) пока печатал, carmusic уже ответил на половину вопроса ) :yes:

сенкс.

у меня когда ААБ был, нифига на холостых зимой не грелся... стоянка возле дома 15 минут пока снег сгребал и путь 6 км до города давал очень слабенький результат вплане тепла из печки... спать тоже было весело, если одна печка работала то еще терпимо, а салонную подрубаешь так остывал зараза :1:

ща колесю на ситроене с автозапуском, 1.9D WJY дигатель управляется мозгом, так за 15-20 минут работы машина сама оттаивает... имхо потому как и обороты повышенные дает и угол зажигания правит чтоб быстрее прогрется... такчто дизеля бывают разные

Жрёт солярки на холостом примерно литра полтора-два в час, прогревается на холостых очень долго и слабо, ночевал в бусе как то раз в минус 14, мотор включен, печка работает а я проснулся через пару часов от холода, хотя и был в пуховике. Из дефлекторов воздух идёт чуть тёплый... :1:

Пришлось включать на 20 минут Гидроник и прогревать с его помощью мотор, но часа через полтора температура опять упала. :bue:

Проверено термостат на месте и работает.А вот когда мороз и ветер до 50 нагрееш не спорю,а сколько это по времени?У нас когда ветер дует так вообще,приехал движ горячий,машину не глушиш,печка работает, а температура падает.И это повторю все по охлаждению в порядке,и с термостатом все в порядке!

Еще один нюанс - ТДишка греется побыстрее, простые форкамерные моторы медленнее.

у меня у самого мотор 1.9 ,стоит сигналка с запуском. зимой стоит прогрев мотора на 20мин,мотор укутан телогрейкой- и все нормально греется!!!

Цель - не дать замёрзнуть двигателю, или прогреть салон?
Первое - запросто, второе - на холостых почти нереально. Но если автозапуск сработает 2-3 раза за ночь, то в салон попрёт тепло уже после 2-3 минут движения на первой передаче даже в самый лютый мороз. Естественно, если всё исправно и нигде нет щелей в палец.
Минус сигнализации с автозапуском - двигатель запущен, значит изнашивается. В случае всякоразных автономок этого минуса нет. Если этот аспект не волнует - всё ОК.
"Подсос" зимой (чтобы гарантированно завелась) оставляю вытащенным перед тем, как выйти и закрыть бус на ночь. Привычка выработалась очень быстро. Период с момента включения зажигания до попытки прокрутить стартер (чтобы свечи нагрелись) в моей сиге настраивается. Вот два раза свечи она не прогреет, это да. Но я их и сам два раза не грею - не было нужды.
В минус двадцать у меня и так заводится, без использования автозапуска ночью. Я пользовался только когда было ниже -20, настраивал так, чтобы срабатывание было, когда температура двигателя опустится до 0, и отключение - по достижению двигателем температуры 60 градусов. Заводился бус три раза за ночь, сколько при этом он тарахтел времени - не знаю, но не очень долго. Расход солярки при этом, по-моему, не таков, чтобы по его поводу вообще заморачиваться - тут уж или комфорт, или жаба.
Под капотом движок накрыт чем-то типа войлочной попоны, иного утепления нет.

и вплане сигналки и посаженного аккума я бы парится уже не стал... если автозапуск в сиге реализован грамотно, так она тебе и просаженность аккума проверит перед запуском, и температуру движка, и свечки подольше подержит, и стартером покрутит стока скока нада... не получится раз спросит и попробует еще... + автозапуск по температуре очень грамотная весчь...

А дизель должен нагреваться на холостых?

Кто сейчас на конференции