Т4 Сравнение подвесок Мультивана и Транспортера.

Дороги в провинции в таком состоянии . что не возможно не обратить внимания на реакцию подвески на этот бардак.
Пользую два буса . которые в подписи. Шумовая реакция на клдобины примерно такая : мульт - мягко "тум-тум", транспортер жестко "дык-тык". Подвеска по железу одинаковая. Подозреваю , что у транспортера жестче задне пружины, и сильнее натянут торсион. Ну и лучше шумоизоляция. Неужели это все ? Отличие в ощущениях очень сильное.
Резина на мульте йкогама АС...V550 220 60 16 на литье, на Транспортере 205 65 15 на стали.

Я поменял резину на летнюю и уже только поэтому стало мягче. Шумка на мульте, имхо, лучше, потому и звучит по разному. Сколько не покупал шаровых- никто не спрашивал грузовик или нет. Есть отличия в жесткости задних пружин, стабилизатора

От резины тоже много зависит. Поменял зимнюю gislaved 205х65 c 91 индексом на летнюю амтел 205х75 с 97 стало явно жестче.

Махну пружины задние к+f 950 673 на чё нить помягче.
Никто не хочет поменяться?

" пакет для плохих дорог"- весчь!!!! :punk:

а вообще, точно разные: пружины, торсионы, амортизаторы, возможно стабилизаторы.

Пружины разные по жоскости многие даже немного по виду отличаются.Грузовые,посажирские,мультиван.Положите 300кг. назад, грузовику ничего,каровелла будет шкыркать зад.брызговиками,а мультик упадёт на колени . И это логично и справедливо.Каждый делает своё дело.А по поводу универсальности,устанавливаем самые мягкие пружины во ввутрь пневмо подушки от кабины грузовика жоскость можно регулировать,подробностей не знаю, но можно подумать.Что касаемо резины у меня на посажире стоит 205\70R 15 третий сезон горя не знаю правда я грузы не вожу ,да и в поворот крен по больше,зато ро кочкам красота только шлёп-шлёп да и всё.

Перед первой поездкой за бугор поставил на машину усиленные пружины(по причине
разрушения старых), и всё переживал, как они будут себя вести, не будет ли "жестко" идти машина.
За три недели поездки я даже и не вспомнил, что у меня стоят "усиленые" :49:

я под усиленные поставил оригинальные резиновые прокладки (толщиной где-то 3 мм.- (сверху и снизу = 4 штуки)) - стало получше, особенно когда пустой.

А насчёт за бугром - так там дороги лучше, конечно не вспомнишь ни о чём.
Я ездил по Финке с давлением 4 атмосферы в шинах (на первой своей Тэшке) - на асфальте никаких нареканий,
единственное на просёлочной "грейдерке" потряхивало.

Не однократно тоже задавался этим вопросом и пришел к выводу,что разница в торсионах,ибо все остальное было заменено на Мультовское на обычном транспортере. :yes:

ну так и по документации завода есть задние пружины на 700 кг грузоподъемности, 1000 кг, 1200 кг... вот от туда и мягкость и жесткость...

yri писал(а):...Положите 300кг. назад, грузовику ничего,каровелла будет шкыркать зад.брызговиками,а мультик упадёт на колени...

При этом надо учесть что и в Каравелле, и в Мультиване стоят тяжеленные сиденья, да и обшивки с шумкой тоже вес имеют, полка задняя в Мульте из дерева, и прочее, типа кондея заднего и второй печки. На круг набежит 300 кг, плюс еще положим сверху 300... А грызовику только 300...

Что у Мультика 98 год, что у Каравеллы 91 год передние подвески как ведра с гайками, жесткие "металические" удары. Газель на своих торсионах и то лучше ямки держит, по крайней мере без звукового эффекта. Кстати, подвески неразбитые, и даже после капиталки. Ставим Лемфёрдер...

Ну не знаю, у меня каравелла очень мягкая, никаких металлических ударов, да и ударов вообще никаких, на ямах только "шлепанье" резины

машина для России, с пакетом для плохих дорог.
Пс: у газели торсионов нет.

Всем привет .А кто хочет совсем мягкие пружины, от опеля Зафира, но могут лопнуть на больших кочках.

ставили,жопа на земле оказалась-слабоватые-проще на т-4 от т-5 поставить(мультовые),как родные вошли,и попа на месте и не жестко

Т4 Сравнение подвесок Мультивана и Транспортера.

Кто сейчас на конференции