Т4: Глушим EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов)

[Vita53]

Олег, кинь пожалуйста сЦылоцку если найдешь!

Процесы происходящие с маслом в данной ситуации не мгновенны, но начинаются очень быстро. да и вообще я не об этом! Просто я сторонник того, что если инженерами-конструктарами (кстати далеко не последними!) придумана какая-либо система, то придумана она не просто так и должна работать! А уж если нам лень лишний раз делать ее профилактику или жалко денег на это - это уже другой вопрос...

[олег чернов]

О,я бы и рад,но что-то не могу найти в своём избранном.Проще написать в личку Мезерницкому,его пояснения есть в разделе "дизельные двигатели".Извините,ради бога.

[Ромич]

Vita53
почитал статью очень интересно !!! но EGR всеравно оставлю заглушенным (смайлик)

[Vita53]

Мне вот еще одно не понятно... Тут пишут что когда система забивается и перестает полноценно работать происходит некая потеря мощности, и что поставив прокладку (то есть вообще перекрыв эту систему напрочь) вдруг все становится на свои места?! не понимаю... как так? если после полного перекрытия доступа мощность возвращается, то уж ну никак она падать не может во время постепенного перекрытия налетом. а если речь все-таки о том, что мощность возвращается после чистки системы, в том числе и коллектора! то зачем же всетаки ее глушить? что б нагар в новь не образовался, понятно! но я все-таки не буду этого делать, а буду переодически чистить. и не только из-за потери свойств масла, повышения температуры в камере сгорания а следовательно и всего что в ней и рядом с ней, а потому что производитель решил что она (ЕГР) нужна, и в том числе для норм токсичности выхлопов. смешно конечно, но моя совесть перед потомками будет чиста! хотя бы в этом! Икатализатор я убирать не буду! Буду ставить подешевле, финский, но катализатор! хотя это уже другая тема...

[Full Throttle]

[quote="Vita53"]Мне вот еще одно не понятно... Тут пишут что когда система забивается и перестает полноценно работать происходит некая потеря мощности, и что поставив прокладку (то есть вообще перекрыв эту систему напрочь) вдруг все становится на свои места?! ....[/quote]


Кто и где это пишет?

Вот интересно, а как ты будешь чистить отложения на впускных клапанах и в камерах сгорания?

Не забудь вместе с катализатором поменять еще и турбину с ТНВД (профилактически)- от недостатка воздуха, неверном угле впрыска и подаче вреда атмосфере гораздо болльше, чем от неработающего ЕГР, а также делать все регулировки двигателя у официалов

З.Ы. что за хрень с форумом происходит? Цитирование и подписи не работают, выкидывает регулярно...

[БТр]

Мощность падает потому что клапан клинит и он до конца не закрывается. Соответственно, глушить ЕГР сниманием вакуумного шланга имеет смысл только при исправном клапане, в противном случае надо ставить прокладку. Ошибку возникающую в ЭБУ после глушения на некоторых двигателях можно убрать адаптацией соотв. параметра. Насколько я знаю в Т4 такой ошибки не возникает, но это не значит, что ЭБУ не видит что ЕГР заглушен.

[Full Throttle]

совершенно верно

[Vita53]

Кто и где это пишет?
Вот например, в этой же теме:
"Я на своём заглушил. Судя по всему он у меня не работал как надо, посему дыма стало меньше, приёмистости больше. Ежели он работает нормально, то вы ничего не заметите. Ошибок никаких не появилось. "

По поводу регулировок у официалов имеено так и собираюсь поступить после замены клапана опережения впрыска. и уверен что хуже от этого точно не станет.
Да, и еще, а что, кто то менрил в цифрах от чего больше вреда атмосфере? можно посмотреть?

На самом деле это все так, пустые фразы. А вот взял бы кто действительно знающий, и изложил проблему и с той и с другой стороны! Что б человек мог действительно понять что и зачем (и нужно ли) делать. Понять все процесы с этим связанные. что и к каким последствиям может привести. К сожалению подробного описания этого вопроса от Мизерницкого я не нашел...

[carmusic]

Вы давайте,определяётесь уже...нужен не нужен EGR.
А то тут понимаешь устал шланг дёргать согласно мыслям в ваших постах.

[Full Throttle]

[quote="Vita53"]Да, и еще, а что, кто то менрил в цифрах от чего больше вреда атмосфере? можно посмотреть?[/quote]
Далее отвечать не имею никакого желания. Улыбок и приятных выходных

[Vovan T5]

Прочитал про ЕГР вроде всё на форуме,но нигде не нашёл информации по Т5 с 2.5ТДИ мотором. Визуально смотрел,вроде клапан здесь электрический,не пневмо. Короче вопрос:глушил кто-нить на 2.5 движках?

[Boss66]

заглушил ЕГР (ставил прокладку) 40 тыс. км. тому назад, никакой разницы не ощутил, отрицательных последствий нет никаких... реальный пробег авто 350 тыс.

[Full Throttle]

...... Паш ! А как это выглядит ? Где он стоит ? Я где то читал про это , но надо искать . Это же можно применить на многих авто , только как часто его менять приходится ? У меня новый поставили , а через 500 км уже с миллиметр налета . Правда гоняли на больших оборотах долго и без нагрузки .

Вот, специально для любознательного Валеры зафотал. Меняется этот блок в сборе, слева клапан, справа сам фильтр картерных газов. Кстати, обрати внимание, что метизы при сборке и разборке не теряются- все как у людей

[Ромич]

дорогой !!! я бы попробывал бы его внедрить

[Valeri]

Очень интересно . Спасибо !