T4 ABL: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

**rk3anl** » 21.07.08, 21:35

знаешь на датчик я первым делом и подумал , поэтому и заменил это было самое простое что можно было сделать в чужом регионе 60 км от краснодара. почему думаю что это что то в электрике потому что и обороты сразу начали скакать т. е. цыфры на тахометре , а потом встали на ноль.

**хомяк 36** » 21.07.08, 23:10

то есть не обороты стали скакать,а цифры на тахометре?пропала цепь между приборкой и клеммой W генератора.посмотри в старых темах уже обсуждалось подобное.сигнал с гены идет(чтоб не соврать)как опорный типа,и заводится вместе с датчиками давления на лампочку,если бы не работали датчики лампочка горела бы,а так получается нет опорного сигнала.имхо .на счет опорного сигнала тебе должно быть знакомо :37:

**Седой** » 22.07.08, 13:15

по датчикам давления: они же вроде ведь просто типа выклячателя? т.е. 2 положения вкл/выкл. Так что если отсоединить и посмотреть на состояние лампочки и замкнуть на массу и посмотреть на нее же можно выявить исправность/неисправность цепи, а заодно и исключить из подозреваемых датчик (или наоборот прийти к заключению о его смерти).

**rk3anl** » 23.07.08, 18:58

друзья спасибо за ответы . жду выходных буду искать, а пока привыкаю по тихому.

**Максим.С.** » 25.07.08, 18:18

появилась похожая проблема.загорелась лампочка зарядки и заморгала давления масла(пищит зумер).тохометр перестал работать.если дело в клеме W,где она на генераторе?

**rk3anl** » 25.07.08, 18:34

У СЕБЯ ещё не смотрел попробую завтра глянуть. но с аккамулятором была такая проблема в прошлом году заморгала зарядка. снал падон на гене есть разъём с двумя проводами вот на одном из них была проблема перетёрся провод. когда соеденил всё проблема пропала.
а с давлением ещё не разбирался. попробую на выходные залесть но судя по ответам одноклубников , там же и проблема с лампочкой давления масла только другой провод. надеюсь.

**Максим.С.** » 25.07.08, 18:59

причём лампочки загорелись и тахометр переста работать одновременно.

**Серго** » 25.07.08, 20:06

возможно перестал давать зарядку генератор, если обрыва проводов нет, я бы проверил длину щёток, если щётки в норме, проверил бы реле-регулятор.

**rk3anl** » 27.07.08, 14:48

короче друзья я решил проблему! на генераторе у меня валео подключается фишка с двумя проводами синий и красный . провода идут к стартеру на втягивающем прикреплен разъём вот в этот разъём и идут эти два провода. у меня был обрыв красного . соеденил и всё заработало . тахометр и перестала моргать лампочка давления масла . вот так.
ВСЕМ СПАСИБО!

**хомяк 36** » 27.07.08, 21:10

значит я был прав :37:

хорошо когда все хорошо :punk:

**хомяк 36** » 31.07.08, 21:13

наконец то дошли руки до буса.сегодня тоже добил горящую лампочку,нашел обрыв, перепаял,все потухла :punk:

**Melman** » 25.08.08, 22:41

такая же проблема на ABL появилась у меня :cry:

. при заводке не горит лампа, а при наборе оборотов двигателя около 2000 загорается лампа и пищит зумер. кто знает подскажите пожалуйста!!!

**Max Ukraine** » 25.08.08, 22:47

это совсем разные проблемы! И моторы у Вас абсолютно разные! Смотри датчик давления масла он возле маслянного фильтра стоит! Точнее их там два кажется....

**Олег Владимирович** » 25.08.08, 22:52

Melman писал(а):такая же проблема на ABL появилась у меня . при заводке не горит лампа, а при наборе оборотов двигателя около 2000 загорается лампа и пищит зумер. кто знает подскажите пожалуйста!!!

Вот, читай http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4205

**Melman** » 25.08.08, 23:28

да про разные моторы я в курсе и про два датчика дваления масла тоже. спасибо :rolleyes:

T4 ABL: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

Кто сейчас на конференции