T4 ABL: Неустойчивый холостой ход. Обороты холостого хода

**Цезарь** » 18.04.08, 23:04

Я думаю что можно и этим, вы же его недокрутили. Но это только моё мнение, и не брезгуй резьбовым герметиком.

**alexus** » 18.04.08, 23:39

и не брезгуй резьбовым герметиком.

Только без фанатизма. 2-3 витка резьбы слегка промазать. А то иногда встречаются болты в которые весь тюбик выдавили. :wacko:

**mezernitsky** » 19.04.08, 13:30

, и не брезгуй резьбовым герметиком.

Я убедительно советую вместо слов резьбовой герметик использовать словосочетания клей-фиксатор для резьбы или просто клей-фиксатор, ну или наконец даже просто фиксатор. Дело в том, что резьбовой герметик существует, но употребляется совершенно для других целей. Вот штуцер с конусной резьбой можно , в некоторых случаях, уплотнить резьбовым герметиком. Водопроводную трубу тоже. А болтам и гайкам нужен фиксирующий клей. Народ же, в основной массе, не разделяет этих понятий и усердно мажет резьбы рыжим силиконовым герметиком. Усердие порой доходит до того, что герметик шпателем заталкивают в отверстие носка коленвала. Герметик, как и любая жидкость, не сжимается. При закручивании болт носка КВ упирается в герметик и демпфер оказывается не затянутым.......несколько дней спустя бедолага едет в серьезный ремонт.

**OLESHA** » 19.04.08, 17:37

Утром прочитал в книге про затяжку болта: написано 45Нм плюс 1/4 оборота. Поехал к мастерам где делал ремонт,они мне говорят: у нас динамометрический ключ измеряет не Нм,а кг*силы/метр и в перасчете 25-27кг*сил/метр примерно около 250 Нм.Проверили еще раз момент затяжки болта-не прослаб.Про резьбовой фиксатор при такикой завышенной степени затяжки не стал ничего говорить. А на упаковке болта действительно стоит момент затяжки 90 Нм,как говорил cezar,вот и делай как знаешь:в книге одно,на упаковке другое,мастера делают третье.

**Цезарь** » 19.04.08, 21:45

Выкинь свой букварь как и я, ФОРУМ - ЛУЧШИЙ БУКВАРЬ :yes:

**OLESHA** » 19.04.08, 23:13

Я пришел к этому же выводу! Сдесь огромный потенциал!

**Full Throttle** » 19.04.08, 23:30

OLESHA писал(а):вот и делай как знаешь:в книге одно,на упаковке другое,мастера делают третье.

Читайте оригинальное электронное руководство- там таких ошибок как правило нет (по Т4). Момент затяжки 460 Нм, без доворотов.

**mezernitsky** » 19.04.08, 23:53

(по Т4). Момент затяжки 460 Нм, без доворотов.

Видимо Вы путаете 4 и 5-6 цилиндровые моторы. 460Нм это было для старых ААВ моторов и совсем старых шестерок, а потом пошло 160Нм+160 град.
Для мотора ABL момент затяжки переднего болта коленвала 90 Н.м +90 градусов доворот. Болт должен быть каждый раз новый.

**Full Throttle** » 19.04.08, 23:55

щаз проверю

Да, эта цифра для AAB, ACV, AHY, AJA, AJT, AUF, AXG, AXL, AYC, как я понял. Плюс есть варианты для поздних TDi, где указано 160 Нм и 180 градусов. Не знал, что ABL от AAB в этом отличался- моторы очень похожи...

**Лёха Юрич** » 20.04.08, 00:12

Throttle писал(а):Не знал, что ABL от AAB в этом отличался- моторы очень похожи...

Не-е-а , совершенно не похожИ .. :44:

Болты в 2 раза РАЗНЫЕ :lol:

Как собстнно и их затяжка ...

**Full Throttle** » 20.04.08, 00:17

Ну не знал, каюсь :xcb:

подскажите, что это, у меня наоборот, тросс нормально двигается, а рычаг на ТНВД медленно возвращается это к затратам???
T4 ABL 2000 год.

попробуй убрать аммортизатор, и проверь целостность и засранность возвратной пружины

еще плавают обороты, и такое впечатление как будто троит на горячем двигателе,идет белый дым, с подсосом все нормально, работает как часы....

Поздний угол впрыска

T4 ABL: Неустойчивый холостой ход. Обороты холостого хода

Кто сейчас на конференции