Размышления о жёсткой сцепке как атрибуте взаимопомощи

В идеале должен быть равносторонний треугольник, в котором стороны, это точки крепления к морде и шарик, у меня вроде всего пара Ф10 ( по одному с каждой стороны) была и 600 км без глюков, правда жопа в 2108 лёгкая, резко поворачивать не получалось, бус начинал 08-ю поперёк ставить, но и не надо сильно это было, по следу он нормально шёл.

Пи.Си. а в какие отверстия болты вставляли???

Туды . Были овальные...

Вот Родиона докапиталю, в Карелию съезжу,потом сделаю сцепку на трешку....

Эxo писал(а):Всю ночь в гараже у Димы(Motohanse) при активном участие Володи(Farcop) и моих скромных советах, проходило изобретение и строительство данной сцепки.

Мужики ну вы как дети, зачем всю ночь???? :44:

15-20 минут, болгарка, дрель, 5-6 болтов и 15-20 минут на установку,

Сцепку надо делать такую, чтобы можно было обойтись только снятием бампера,не везде,где ломаешься,есть возможность попользоваться дрелью,болгаркой и сваркой.

Андрей жалезку привезёт к обеду сфоткаю.
Приехал :yes:

.
Фото :

Ширина между точкам крепления 700 .
Общая ширина 1000 .
Общая длинна 1700 .

:09:

Схема сцепки от Саныча :

Во-во, именно такую конструкцию я и имел ввиду. Профиль крепления к бамперу поворачивается относительно дышла?
Единственное, что смущает, как ведут себя передние колёса при такой транспортировке?

Поворачиваеться :yes:

.

Farcop писал(а):.... Может сцепку длинноватую сварили , но при повороте на маленькой скорости "заламывало" передние колёса ....

ЗдравствуйтеЯ на военных УАЗиках видел ,у них труба с двумя петлями.Думаю что это лучше чем мягкая сцепка, но хуже чем треугольник и с собой таскать удобнее.

Володь, т.е. всё равно возвращаемся к теме о трале? Или на скорости всё - получше?

Трал конечно лучше :yes:

, Важнейшее преимущество - Универсальность :punk:

, хошь Т5 хошь Т3 или любую другую машинку.
Но есть ньанс - без груза :61:

пристают

.

nhod64 , жалезна палка подразумевает наличие в буксируемом авто водятла :49:

, а с тралом и на треугольнике нет.

Отверстия, для крепления к морде не те, надо шире брать, чем ближе к краю. тем лучше, тогда при повороте нагрузка на болты минимальная, и к морде через резиновые прокладки крепить, причём прижимать со всей силы, на грани обрыва резьбы, тогда при повороте ничего отрывать не будет, кроме того, на болты, которые в отверстия вставляются. шайбы одевать, чтобы площадь контактная была больше, дышло делать съёмное, а поперечину или универсальную, с несколькими отверстиями, или сменную. под разные модели.

Если бус без гидравлики, то не должно колёса в повороте клинить.

Ещё. надо размеры, то есть расстояние между центрами всех отверстий в морде, всех моделей, и в поперечине сделать эти отверстия. а вообще пара идей есть, обдумаю, если не забуду, нарисую выложу.

Farcop писал(а):Туды . Были овальные...

Володь я думаю недотянули, стало немного гулять, расшатало и вырвало, отверстия в поперечине надо было делать не по центру овальных, а так. чтобы при затяжке болтов, их упирало ещё в наружную или внутреннюю кромку отверстия в морде :shuffle: