Т4 Вопрос по КПП

[Сашка]

у меня про 60 км/ч на 4 передаче 2200 об/мин
а при 3200 об/мин на пятой 115 км/час

[БТр]

2) То БТр : БК-08 у меня вполне корректно работает, не о каком марсе речи идти не может :37:

Значит исправились. То чем я пользовался откровенно глючило.
To Юрий_SH: дай, пожалуйста, ссылку на теорию, а то мне не объять, почему если каждая обмотка на коллекторе повторяется неск. раз, то на один оборот будет только один импульс.

[Серый]

у меня про 60 км/ч на 4 передаче 2200 об/мин
а при 3200 об/мин на пятой 115 км/час

Вот точно так на БК-08 с коэфф.=2,82

[Юрий_SH]

To Юрий_SH: дай, пожалуйста, ссылку на теорию, а то мне не объять, почему если каждая обмотка на коллекторе повторяется неск. раз, то на один оборот будет только один импульс.

Если это здоровый интерес, а не проверка моих знаний, объясню на пальцах:
В теории трёхфазный генератор автомобиля можно представить как 3 отдельные обмотки статора расположенные под 120 град, внутри которых вращается двухполюсный постоянный магнит, который последовательно наводит ЭДС в катушке фазы А,В,С. Но получится маломощная электрическая машина. С целью сохранения габаритов и увеличения мощности двухполюсный постоянный магнит заменён на многополюсный, который называется обмоткой возбуждения. Полюса формитуются за счёт конструкции магнитопровода ( как пальцы рук, вставленные одни в другие) и намоткой ротора. По количеству этих полюсов укладываются одиночные обмотки в статоре с шагом, по количеству полюсов и соединяются параллельно.Сл-но если в обмотке №1 фазы А идёт нарастание напряжения, то есть обмотка №2 и №3, где оно тоже нарастает, которые соединены параллельно. Через 120 град по периметру уложена обмотка №1,№2,№3 фазы В,гле происходят аналогичные процессы. Затем, через 120 град фаза С.

[Юрий_SH]

Иещё в догонку.
Может я не понял вопроса... Импульс один, потому, что снимается фазное напряжения только с одной фазы

[БТр]

Странно все это. Чатота импульсов (в каждой фазе) по-любому определяется количеством полюсов ротора, т.к. если мимо какой-то обмотки статора за один оборот проходит несколько полюсов, то она никак не может дать 1 импульс/оборот.
Мне казалось, что обмотки статора уложены в таком порядке: A-N1, B-N1, C-N1, A-N2, B-N2, C-N2, A-N3 итд, при этом в каждой фазе N1, N2, N3 соединены последовательно. Это было бы разумнее, т.к. чем выше частота, тем проще ее выпрямлять, не говоря уже о том, что мех. нагрузка на роторе получается более равномерной.

[Юрий_SH]

Ну, ты меня озадачил...
Надо подумать, где нестыковка, но импульс один и его ловит тахометр!

[Юрий_SH]

Странно все это. Чатота импульсов (в каждой фазе) по-любому определяется количеством полюсов ротора, т.к. если мимо какой-то обмотки статора за один оборот проходит несколько полюсов, то она никак не может дать 1 импульс/оборот.

Вот тебе ответы на все твои вопросы

[Ant]

В этом случае частота/ в 10 раз меньше частоты вращения и ротора генератора.

Это опечатка? Должно быть чем больше полюсов,тем больше частота напряжения,приведенная формула это подтверждает...

[Серый]

Замерил диаметры шкивов на своем движке: коленвал-183 мм,генератор -73 мм. Соотношение 2,5 Я удивлен.

[Юрий_SH]

У меня коленвал 200, гена 73 отношение 2,74

[Oliver]

Я вот только что обсмотрел коробку и не увидел её маркировку.
Где она должна быть? И если можно покажите на фотке.

[Kolben]

Привет.
Не помню, к сожалению, где точно располагается обозначение коробки. Перебирал коробку дома, было дело.
На фотке плохо, но видно обозначение CCX.
Сейчас поставил CCY. На 3000 тыс. оборотов машина ехала и едет 100км.ч. И ещё на второй фотке тО, что я нашёл внутри коробки. Зубья шестерёнок россыпью.

[Ilya]

Код коробки нанесен на площадку под датчиком заднего хода. Смотреть надо сверху. Чтобы лучше было видно лучше снять клемму с датчика заднего хода. Коды выбиты очень плохо. Я сам разглядеть не смог. Пришлось брать цифровой фотоаппарат, выбрать время днем и фотографировать. Разглядеть смог только на мониторе, многократно увеличив изображение.

[Oliver]

Спасибо Илье, нашел я номер коробки "CRN 17127" это всё что я смог разобрать. И что теперь мне с этим номером делать? К моему ли двигателю эта коробка? - Вот в чём вопрос!