Технические отличия LT28, LT35 и Sprinter 2**, 3**

[wolny]

Добрый день.
Может кто просветит чем отличаются эти модели? Или хотя бы направит...
Заранее спасибо!

[KAY]

Пользователь пожелал удалить это сообщение

[wolny]

которые с 96 года пошли

[askar]

моторы разные,коробки,у спринта намного лучше.

[Максим Николаевич]

Атмосферники на спринтере очень живучие, 9 литров масла в двигателе. ест любую солярку. CDI много хуже. На LT хорош только мановский 2.8 4-х цилиндровый. но с запчастями похуже.

[Женя ЛТ]

А ещё у мерсовских двигателей цепь, вместо ремней у фафагеновских. Если пробеги большие, то мерс в обслуге будет дешевле.
И с 2001 года у мерса кабина модернизированна, а у ЛТ осталась старая. И акпп на ЛТ не ставились.
Одним словом, если пробеги небольшие и для себя, то ЛТ хороший выбор, иначе лучшим выбором будет спринтер и без вариантов.

[askar]

встречал спринты с 1200000 пробега

[Cubano]

Технические отличия LT28, LT35 и Sprinter 2**, 3**

Если ты спрашивал про циферки, то у ЛТ35 грузоподъёмность больше, 35 - это 3,5 тонн полной массы, и 1,5 тонны грузоподъёмности. У ЛТ 28 - в два раза меньше, у них по одной задней рессоре, у лт35 - двухлистовые.
У Спринтера - аналогично.

[wolny]

Вообще конечно спрашивал именно про цифры, но все о чем писали выше тож интересно. Отличия между 28 и 35 и спринтерами 212 и 312 (например) только в рессорах или другие конструктивные отличия тоже имеются? За счет чего повышается грузоподъемность у lt35 по сравнению с lt28 и у спринтеров 212 и 312. У меня был LT35 максибаза там стояла одна родная задняя рессора. Добавлял вторую.

Атмосферники на спринтере очень живучие, 9 литров масла в двигателе. ест любую солярку. CDI много хуже. На LT хорош только мановский 2.8 4-х цилиндровый. но с запчастями похуже.

Атмосферники живучие, но маломощные. Чем хуже двигатели CDI ?
Мановский это который бразильский на шестеренках?

[Cubano]

ещё в первых выпусках Лт28 шли с меньшими колёсами, сейчас, вижу, уже с такими же, как и на 35-х.

2,5 - отличные двигатели, я бы с удовольствием поменял бы на турбированый, но меня и мои 75 лс устраивают. 30 сек до сотни, 130 максималка - в основном мне хватает.
а бразильский 2,8 - сомнительное удовольствие, - очень хорош, пока не ломается. Если до ремонта дело доходит - дешевле купить б\у. Знаю случай, когда из-за накрывшегося вакуумника покупали весь двигатель.

[Tec]

ФФ 2.5 ТДИ - ЗЕ БЕСТ!
Оговорюсь, у меня мерсов не было, но у знакомых, которые на глазах - много... те мал по малу на фольцы спрыгивают.
У мерса 2.9 вроде ничего... но мало их... а ЦДИ хлопотные

Вот ещё

[Pioneer 204]

Работаю на 208сdi 140 бежит легко, тока на поворотах страшно!!!

[Максим Николаевич]

На мерсах ставились атмосферники 2.3 (78лс) ставились на 208, 308; 2.7 (95лс) ставились на 210, 310. Они еще на носатых мерсовых грузовичках трудились. У приятеля 208 спринтер проехал 1.500.000 с одной капиталкой. 2.8 это отрезанные 4 цилиндра от шестёрки 4.2 с мана. Проблем нет пока что-нибудь не отвалится, особенно из навесного. все эти моторы имеют простой "круглый" механический насос, поэтому едят даже печную солярку. В нашем регионе CDI редко выхаживают 200тыс. наверное из-за поганого топлива, и ещё проблема - кузова очень сильно ржавеют.

[Сашка]

Если ты спрашивал про циферки, то у ЛТ35 грузоподъёмность больше, 35 - это 3,5 тонн полной массы, и 1,5 тонны грузоподъёмности. У ЛТ 28 - в два раза меньше, у них по одной задней рессоре, у лт35 - двухлистовые.
У Спринтера - аналогично.

не соглашусь...они с разными наборами листов идут

wolny
для каких грузов и дорог машина нужна?

[Aff]

У меня ЛТ 35 97 года, с движком 2.8. Машина очень живучая и не прихотливая, масла при замене 7.5 литров. Мотор перебирал из-за предыдущего хозяина который видимо при замене шестерен перепутал угол на 180 град, поэтому прогорел 4 поршень. Запчасти есть без проблем. Расход около 10л соляры на 100 км. Тянет как зверь и почти не зависимо от загрузки, но не скоростной ( у меня максимум 120-130), это видимо от заднего моста зависит, он был 3 видов.