Т4 AET Нет прогревочного утреннего режима 1200 оборотов

[Алексей_99]

При заводе двигателя нет прогревочного режима оборотов двигателя, приходится минут 10-15 ждать когда начинает повышаться температура, но как бы должны быть обороты 1200 в течении 1,5-2 минут, а далее повышается температура (но этого режима не наблюдается) в чем может быть проблема.

[Ромич]

1200 оборотов это только для ЖИГУЛЕЙ гуд а у тя чё за двигло ни кто незнает

[Алексей_99]

Caravelle 2.5i 115л.c 5 цилиндров 99г. дв AET

[Виктор]

У меня тоже недержит 1200 но только когда на улице большой минус,но обороты держит нормально.А вот при температуре примерно от-10 и выше всё в порядке.Мотор тот же АЕТ 2.5 бизин..

[Виктор]

ВОПРОС В ДОГОНКУ.. Стучат пальцы на АЕТ.Если еду 100 кмч... обороты 2800 нажимаю плавно газ ,начинают стучать, и стучат,если резко нажать на газ и посильней то грымкнук немного и перестают.Зажигание нетрогал и некрутил никогда, машина тянет и всё в порядке кроме этого звука.

[Korolev]

Если больше нагрузишь, то стучат сильней??? Если да, то раннее зажигание по любому

[Виктор]

Если больше нагрузишь, то стучат сильней??? Если да, то раннее зажигание по любому
Да какой там нагрузиш!!!! Машина пирсанальная мая!! Ездийу максимум в троём!! Я жена и дочка)))

[Валерий]

Так и недолго перемычки на поршнях поколоть, с сопутствующими последствиями....

[airplex]

у меня тоже стучит когда бензоль г**но , и на 92 сильно грохочет....

[Виктор]

Вот и у меня так же!!!)) если бензин в баке старый то грохочат сильней.92 ниразу нелил))) байузь совсем оглохну ть))))

[Pinz]

И у меня пальцы стучали довольно сильно... Вылечил !
Симптомы такие: если при разгоне нажимать на педаль газа совсем плавно то практически не стучат, а стоит нажать немного быстрее появляется стук и может продолжаться довольно долго. Если в процессе стука пальцев прибавить газа то стук практически сразу прекращается. Вообщем явно проблема в электронике зажигания, думал что датчики детонации болеют, оказалось что нет.
В сервисе продиагностировали через VAG разьем - никаких ошибок. Сервисмен сказал что единственное что надо сделать - выставить правильно положение трамблера, потому как трамблер крутить всяких "гаражных мегавольт-специалистов" много и скорее всего после их действий стоит он не правильно. Это я потом сам и сделал.
Совсем не сложно:
1. Вращая коленвал, cовмесить метку на внешнем шкиве коленвала с меткой на корпусе двигателя (надо смотреть на двигатель со стороны правого переднего колеса, метка находится на боковой крышке блока цилиндров в верхней левой четверти ... я ее долго искал). Это метка положения 0 (ВМТ - верхняя мертвая точка) первого цилиндра.
2. Ослабить два винта крепления трамблера и покрутить так чтоб центр контакта бегунка точно показывал на первый цилиндр (на середину контакта первого цилиндра в крышке трамблера). Затянуть винты крепления.

После данной операции машина поехала совсем замечательно и детонация практически не возникает.

[Валерий]

Это начальные установки, последние слово за стробоскопом.

[Pinz]

А можно подробнее ?
Стробоскоп включать в 1ый цилиндр и и что смотреть ? На маховике ?
В книге-инструкции по Т4 описана процедура регулировки зажигания и комментарий, что подходит всем двигателям кроме АЕТ, а как на AET делать не написано.

[Валерий]

ELSA нада поспрашать, или того, у кого она есть.