ААС глюки УОЗ

[serg_21]

За время владения ААС первый раз столкнулся с нерешаемым ребусом и возопить о помощи. Второй день морщу свой мозг, а возможно кто то уже сталкивался с подобной проблемой у ААС и победил. Пролог - после диагностики вагтул выявил неисправность МАП, поменял на другой, машине чуть поплохело (стала тупить на разгоне, максималка снизилась, но при этом расход остался прежним), списал все на неверно выставленный УОЗ. Нужно срочно было катнуть 1000 км, не копая проблему дальше прокатился, все симптомы остались на протяжении поездки и после неё. Приехал обратно, решил добить глюк, поменял МАП на прежний, чуть подрегулировал УОЗ, но ничего не изменилось. После пары дней покатушек в городе, болячка разрослась до проблемы.
В настоящее время на бензе машина глючит адово:
- эпизодически идут в разнос обороты от 500 до 1300 на ХХ
- при нажатии на газ в 99% случаев обороты начинают падать после 1800-2000
- если плавно нажимать на педаль, то можно добиться устойчивых оборотов не более 2000, после этого провал
- если тупо нажать педаль в пол и держать, то обороты будут пилообразно скакать с холостого хода до 1800-2000 с одинаковой амплитудой
Из кучи попыток копошений-шевелений и потряхиваний была одна успешная, когда внезапно разом прошло все, прокатился пару км, заглушил-завел и все началось по новой. На газу все адекватно едет, ускоряется, жрет как обычно. За 2 дня помняны 3 - ДПДЗ, 4 -МАПА (бош, моторола и газелевских пара), мозги с более молодого авто, бензонасос заведомо исправный, промыт-продут и обласкан регулятор давления топлива, прочищено и продуто все что можно, но бензиновый глюк не ушел. Отключение ДПДЗ, регулятора ХХ, скидывание трубки с МАПА, дерганье разьема датчика холла и прочий секас к позитивным изменениям не приводят. При диагностике вагтулом видно как все адекватно работает, плавно растет угол открытия при нажатии дросселя, показания температуры и прочее адекватны, лямбда на ходу бегает от 0,4 до 0,9 В, а вот УОЗ изначально показывает 10 градусов на ХХ, а в процессе нажатия на педаль может резко упасть до -26 и сразу начинается разнос оборотов, в этот момент время впрыска падает до 0, как при сбросе газа. В выходные буду пробовать поменять трамблер, но подозреваю, что удачи мне не видать. Периодически вылезает ошибка по МАП (видимо из-за падения оборотов), ошибка по лямбде тоже выползает. Проводку восстанавливал недавно, все с ней хорошо. Езжу на газу, все без проблем, но до газа машину ещё прогреть на бензе надо.

[Andrey T2]

По симптомам МАП, но если он заведомо исправный, то надо инспектировать всю вакуумную магистраль до него.

[ANT53]

Катушку зажигания менял?
Понимаю, что как-бы не по теме, но.... Проблемы были именно с ней и с крышкой трамблера.
Вижу, что написано (что на газу работает нормально), но, можно предположить, что для воспламенения газа и бензина может быть нужна разная искра.
Неисправности вакуумной магистрали проверяются срабатыванием заслонки рециркуляции печки.

[serg_21]

Вакуум - зверь, заслонка хлопает, шланги - толстый силикон. Непонятно почему один раз всеж прочихалась и поехала. Я уже и незнаю сколько мапов еще поменять нужно, ставил 2 разных ЭБУ и 4 разных мапа( Катушку не менял, обычно газ более капризен. Сейчас на газу двиг легко крутится до отсечки. Совсем не понятно почему скачет УОЗ, на него только мап влияет и исправность датчика холла.

Добавлено спустя 1 час 52 минуты 2 секунды:
Заказал пару 4100 мапов, воткну новые в оба ЭБУ, взамен штатного и газелевского.

[maximus D]

Посмотри корректно у тебя работает датчик температуры ( синий двухконтактный). По тому что на АСС "мозги" берут сигнал с МАП , датчик температуры, лямбда.

[serg_21]

Датчик по вагтулу показывает адекватный рост до 90 градусов при прогреве двигателя. Потом его показания остаются на уровне 94 градусов. Скидывание разъема с него ни к чему не приводит. Есть нюанс в вылезающей ошибке по лямбде (при этом показания 0,4-0,9В, замена не устраняет ошибку, она появляется снова, по моему мнению из-за выхлопа на газу) и ошибки по мапу(обороты падают до 500, разряжение недостаточное и иногда вылезает ошибка, при этом один из газелевских мапов не выдает ошибок ни при каких условиях и именно с его установки начали проявляться проблемы) Эти ошибки и ранее проявлялись постоянно.

[maximus D]

Странно, при скидывании разъёма температура должна убегать в -40С°.

[serg_21]

Так и есть, без датчика. Снятие разъема не приводит к позитивным изменениям.

[Сергей Плаха]

Проверить бы давление которое выдаёт бензонасос

[serg_21]

Бензонасос поменян на заведомо исправный. Есть микроскопическая вероятность что топливный фильтр грязноват, но бензином я заправляюсь крайне редко и сетка на насосе чиста и невинна. Очень смущает скачок УОЗ, это в 90% случаев проблемы с МАПом.

[Ирбис]

Поставь "январь" и забудь про этот долбаный дижифант

[serg_21]

Тут починить - дело принципа) я с 2008 года без заморочек катался, жалоб не имел, а тут ребус нерешаемый)

[Andrey T2]

Поставь "январь" и забудь про этот долбаный дижифант

Это не наш метод! Я свой AAF тоже, когда-то, победил, но ребус не решил - работает со снятой шпонкой шкива распредвала, а шкив на пол зуба назад. Нормально, в метках, не работает категорически, перепробовал и переменял всё...

[serg_21]

Сейчас скинул на заведенном движке разъем с датчика температуры воздуха на впуске, прогазовал, обороты ХХ поднялись до 2000 и машина нормально реагирует на педаль газа, но обороты ХХ остались 2000. Если накинуть разъем обратно, то все проблемы возвращаются. Датчик выставлен на 820 Ом, на изменения температуры реагирует, градусы показывает в вагтуле адекватно. видимо косяк все же кроется в проводке...

[andrey_521]

Может не в тему, но прошу не пинать. Не знаю мотор ААС, но была похожая проблема на ниве, на газу едет отлично, а на бензе плавают обороты и выдавало ошибку пропусков зажигания. Менял все подряд, модуль зажигания, броне провода, свечи. В итоге мозги мне выносил эмулятор бензиновых форсунок. Тот который в разрыв проводки форсунок ставится. Заменил и все прошло.