Т4 ААF отличия двигателя от АЕТ (для установки ГБО нужно)

[Сева]

По пунктикам если можно.....
Или ссылку какую....
Просто на ААF отлично работают конфорки. Сейчас стою перед выбором конфорки или впрыска.
Вот и хочу узнать в чем технические изыски АЕТ.

[HOLODоk]

Кто такие конфорки? Речь про ГБО, я правильно понял? Конфорка это смеситель?

[Сева]

Кто такие конфорки? Речь про ГБО, я правильно понял?

Да про ГБО.
Звеняйте шо не пояснил.
Так от.. Было у меня и эжекторное гбо и впрысковое третьего и четвертого пок. инжекторное.
Шо для себя щас решил....
В инжекторном гбо только один плюс - не хлопнет.
Все больше плюсов нет. А цена то вообще...... ложит на лопатки.
Хорошо отстроенная конфорка работает отлично. Плюс можно на ней авто в экстренном случае завести и ехать если вся электрика даже екнет........ Почти......
Вот и думаю или эжектор (шо по деньгам наиболее выгодно), либо впрысковое, но третьего поколения.

[Александр С]

Основная разница в расходомере, он только на АЕТ.Что подразумевается под впрыском третьего поколения? Весь распределенный впрыск, который продается у нас, это четвертое поколение. Третье поколение это голландский впрыск с электро-механическим распределителем газа. Устаревшая система, переходная от эжектора к впрыску, стоит только на не очень свежих машинах, пришедших из Голландии.

[Сева]

Отвечаю.
Вообще четвертое поколение это разводилово на деньги чистой воды!
Типа обратная связь по лямбде, состав смеси и пр..........
Третье поколение - это теж штуцера в коллекторе, только одна или две газовых форсунки. Можно сказать подобие моновпрыска.
Неподходит он только авто с хитровы@...ми мозгами типа Шеви Нивы. Когда контроллер в режиме принудительного холостого хода отключает СВЕЧИ!!! Тут уж надо действительно распределенный газовый впрыск. Ну и там распределенки сложные с двумя лямбдами......
А так - только третье поколение. Все настройки с компа. Лямбду видит. И впрыск, и не хлопнет, и по деньгам боле мене......
Или вообще конфорку. Тобиш эжектор.

Так чем конкретно кроме расходомера АЕТ отличается от AAF?
Или это и все отличия? Ну Симос вместо Диги........
А еще? Поясните кто знает?

[Vladimir Nikiforov]

Сева , поменяй пожалуйста название темы , получается очень глобально и не информативно.

[HOLODоk]

У меня простейшее оборудование(баллон,редуктор и смеситель) работает без проблем, если интересно завтра могу сделать фотки.

[Сева]

могу сделать фотки.

Сделай пожалуйста. Особенно место размещения редуктора.

Ну так какие еще отличия? Да, кстати, обратный хлопок страшен расходомерам с заслонкой. Расходомерам с нитями он не страшен. А еще если в корпус воздушного фильтра врезать хлопушку одну то вообще без проблем.

Но интересует меня система холостого хода? С этим регулируемым мозгами дросселем у AAF так же?
Круиз с эжектором работать будет?

[BABASIK]

от тебя уже голова болит,чуть меньше текста,по порядку вопросы задавай

[Сева]

По порядку.
Есть ли разница в системе ХХ?

[Олег Владимирович]

ДА ! Разница есть и очень большая. На АЕТ электроупровление дросельной заслонкой, на ААФ клапан холостого хода.

[Александр С]

Расходомерам с нитями он не страшен. А еще если в корпус воздушного фильтра врезать хлопушку одну то вообще без проблем.

Не вопрос, ставь, что угодно, Рауф тебе всегда расходомер поменяет. Как говорится любой каприз за ваши деньги. Хлопушек хоть десять штук можешь ставить, проблема в том, что скорость увеличения давления выше скорости срабатывания хлопушки.

[HOLODоk]

такое же оборудование, точно так же установлено было у меня на аас

[Сева]

Не вопрос, ставь, что угодно, Рауф тебе всегда расходомер поменяет. Как говорится любой каприз за ваши деньги.

С ехидной какой то ты кажешь об этом....... Нехорошо......

По делу. Вот электронная дроссельная заслонка смущает. У кого нить на АЕТ стоит газ? И какой?

[Vladimir Nikiforov]

А такой вопрос.
Размещение емкости для газа и объем , удобное место для заправки ?