Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

И какой пробег?

Mikhalych писал(а):В 2002-м году она была куплена за 52 т. Евро, с тех пор прошла всего 11 т.км.

И для кого люди пишут...? :whistling:

Заехал на той неделе к почти оф.дилеру(АВТОБИЗНЕСЦЕНТР на Салова) на профилактику. Была проведена комп.диагностика - ошибок нет. Был промыт на стенде инжектор. Была проведена чистка и калибровка дроссельной заслонки. Были даны рекомендации использования бензина исключительно не ниже 95, ибо согласно надписи на лючке бензобака 95/91 касается их(буржуйских) стандартов топлива, а не наших, т.е. наш 92-й - в лучшем случае соответствует их 80-му. Были заменены высоковольтные провода. Была измерена компрессия - на всех горшках по 16. (по нормативу, вроде как, должно быть по 13). Забыл сказать, что еще ранее на недельку поменял синий температурный датчик на новый.
НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ СЛУЧИЛОСЬ. ТАКЖЕ ТРОИТ НА ХОЛОДНУЮ. :44:

Вспомнил я одну проблемку из практики по твоему мотору!!! Тоже долго искали и вот что оказалось в финале:
На холодном моторе было избыточное давление масла, гидрокомпенсаторы вывешивали несколько клапанов и работали не все цилиндры. При прогреве свойства масла менялись, давление падало и двигатель начинал работать ровно. Очень долго не могли найти проблему, хозяин даже сигналку с автозапуском поставил, чтобы не ждать в автомобиле полного прогрева. Поменяли масляный насос и :thumbup2:

Так что Михалыч, попробуй замерить давление масла на холодном моторе, в любом случае не должно быть более 7 бар.

Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck
7,0 bar
nicht überschreiten.

ОК! Спасибо, Максим. Попробуем. Сообщу после.

Всем привет...
Интересно, а проблему Александра С это может решить?
"У меня другая фишка.
На холодную заводится либо со второго раза, либо, если с первого раза завелся, работает черти как, троит дымит. Заглушил, завел все в порядке. Привык уже."

Сомневаюсь, у меня скорее всего что-то с электроникой. Но официалы говорят: ошибок нет, пшел нах.

точно так...

Александр, а что скажите про совет от volerbus?
"попробуйте снять и почистить от гари блок дроссельной заслонки. этот узел умер на 300 тыс. двиг не заводился а на диагностике блок не показан. обнаружили заменой заведомо исправным. сейчас и этот пробежал 240 и симптомы (троит и заводится не сразу) стали проявляться. новый блок стоит около 7 тыс. готовлюсь к замене"

Михалыч, а покажи мне пальцем, кто катает на 95 бензине???? Может и есть , но единицы!
а их резюме по поводу 92-го уже показало, что не в этом причина!

Андрей Николаевич писал(а):Александр, а что скажите про совет от volerbus?
"попробуйте снять и почистить от гари блок дроссельной заслонки. этот узел умер на 300 тыс.

Чистил уже. Сияет как у кота. Подозреваю, что с расходомером проблема. Хоть свечи чистые, но со явно повышен.

КАПИТАН писал(а):Михалыч, а покажи мне пальцем, кто катает на 95 бензине???? Может и есть , но единицы!

Санька, не поверишь, лью сейчас 95-й и убеждаю себя в том, что едет значительно лЮчше :lol:

Александр С писал(а):
Андрей Николаевич писал(а):Александр, а что скажите про совет от volerbus?
"попробуйте снять и почистить от гари блок дроссельной заслонки. этот узел умер на 300 тыс.

Чистил уже. Сияет как у кота. Подозреваю, что с расходомером проблема. Хоть свечи чистые, но со явно повышен.

Саша, а расходомер воздуха от пассата не подходит? попробуй если возможно с другой расходомер б/у для експеримента.

я пробовал рабочий ...не помогло

А прям ровно до 90с?

Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

Кто сейчас на конференции