Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

Mikhalych писал(а): Просто не люблю, когда имеется хоть малейшая неисправность.

Ничо, Михалыч!
Я займусь с тобой психологическим воспитанием по этому вопросу :bigwink;

Пообщаешься еще годик-другой со мной,будешь замечать только такие неисправности,когда колесо отвалится или мотор между колес выпадет :yes:

Спасибо, Виталик! :punk:

Просто создаётся у меня устойчивое мнение, что бенз гораздо менее диагностируем, чем диз., при том, что все утверждают, что значительно проще в обслуге. :bigwink;

Вот и приходится действовать методом отсечения лежащих на поверхности(казалось бы) возможных причин неисправности, хотя конечно всё это выливается в копеечку...

Просто дизелей существенно больше, поэтому их лучше знают.

и зимой в морозы чаще про них пишут :brows:

Здравствуйте !

У меня тоже двигатель AET (1998 года выпуска) и очень похожие симптомы. C утра, после ночной стоянки, если заводить двигатель, крутя стартером без остановки несколько секунд, то троит и не заводиться. А если крутануть стартером секунду и отпустить, то со второго раза заводиться сразу четко и ровно. В эти выходные поменял оба датчика температуры охлаждающей жидкости, которые стоят на фланце в передней части двигателя (двухконтактный 025 906 041 A и четырехконтактный 701 919 369 C) и поставил новые свечи зажигания NGK BUR5ET, в результате проблема со стартом движка осталась абсолютно без изменений. Крышку трамблера и бегунок менял несколько месяцев назад. Думаю что менять дальше. Пока есть подозрение на бензонасос или катушку зажигания. Возможно посоветуете что-то еще ? Надеюсь данная проблема весьма стандартная и способ лечения известен ...

Пользователь пожелал удалить это сообщение

На АЕТ датчик Холла есть?
Если есть, гляньте хотя бы разъем. У меня вылечилось после "снять-надеть".

KAY писал(а):Заведи машину когда совсем темно, открой капот и присмотрись, возможно увидишь салют или иллюминацию

У меня новые провода, крышка, бегунок, насос. Катушку с другой машины переставлял. Разъем с трамблера тоже снимал. Ничего не меняется. Осталось по колесу постучать и стекло протереть. :bigwink;

А ГБО стоит?
Скорее всего электрику надо смотреть, топливо врятли. у меня на АЕТ иногда такое бывает из-за влаги под крышкой трамблера. Особенно если проехал вечерком по холодку встал, а рано утром заводиться. Или после мойки, крышку снимаю, а там испарина.

Нет, из-за этого и не ставлю, потому что все проблемы бензинок на него любят сваливать.

Нееее, газ круто! Я тут перед поездкой в Тюмень поставил ГБО, рад по уши! Экономия в два раза. Тяга слегка конечно упала, на пятой уже при обгоне долговато разгоняется. Но мне скорость не главное.

То, что газ никакого отношения к проблемам не имеет, я и сам знаю. Но диагностам надо-же найти на что свалить, вот они на газ и сваливают. У меня ААС с газом, как только капот открываешь, первая фраза: а у вас еще газ стоит.

Это от безграмотности или цену набивают!!! Я езжу к человеку который движки знает как отче наш, ему до фени газ или не газ. Тем более две разных системы которые друг на друга вообще не влияют. У меня вон форсунка одна сломалась бензиновая. Так я на 4 цилиндрах прогреваюсь, а потом автоматика переключается на газ и все все пять фигарят.

попробуйте снять и почистить от гари блок дроссельной заслонки. этот узел умер на 300 тыс. двиг не заводился а на диагностике блок не показан. обнаружили заменой заведомо исправным. сейчас и этот пробежал 240 и симптомы (троит и заводится не сразу) стали проявляться. новый блок стоит около 7 тыс. готовлюсь к замене

Если это Михалычу советы, то посмотри на его пробег... :09:

Какой нагар? :09:

Т4 АЕТ троит до прогрева до 90С...

Кто сейчас на конференции