Т4 AAC катушка? коммутатор?

Всем привет, проблема значит в следующем: Частенько перестает работать тахометр. Либо просто ноль, либо колбасится "на 12 часов" При этом двигатель работает не ровно. И расход угарный.

Может ли это быть из-за коммутатора или катушки? Приборку пропаивал, кроме тахометра на ней ничего не глючит.

Привет! У меня вообще, сложилось впечатление, что , по крайней мере на бусах (старенького года выпуска), вообще приборки просто хлам :1:

, думается мне, что у каждого с приборкой были проблемы, да и на форуме это часто обсуждается. Я это к тому, что пропайка, может и не помогла :yes:

Хотя, у меня была, типо такой проблемы, НО тахометр у меня выносной, типа тюненговый :37:

, проблема была в моём колхозном подключении, короче проводок с тахометра, замкнул на массу, дак бус, то дёргался, то глох, расход бешенный, а потом и вовсе перестал заводиться. Хотя, если тахометр штатный, вряд ли проблема в некачественном подсоединением :shuffle:

**PILIGRIM** » 10.09.10, 08:52 Re: AAC катушка? коммутатор?

А причём здесь тахометр и расход топлива? Может это лямбда, а может и "мозги" .....
А может быть у тебя правда где-то на массу пробивает?
Лучше бы диагностику сделал, хотя бы на ошибки проверь

З.Ы. Кстати, у меня БУС 94 г.в. и пробег под четыре сотни - и никогда приборка не глючила.

Лямба новая, с другими мозгами тоже самое. Всю мозговую косу вынимал, промывал, прозванивал, перекручивал.

PILIGRIM писал(а):А причём здесь тахометр и расход топлива?

Ну как причем?

Проблемы с тахометром = проблемы с коммутатором (теоретически) = проблемы с зажиганием = пропуски = расход.

Просто когда тахометр колбасит на 12 часов двигатель некисло троит. Стоит заглушить - завести, работает ровно, но тахометр уже на 0.

У меня примерно такое было на 99. Работает ровно, вдруг начинается...тахометр то вверх, то вниз дергается. По одному импульсу. При этом в работе двигателя были слышны явные пропуски зажигания. Вылечилось заменой коммутатора, благо там он стоит 150р.

А у буса, чисто теоретически, больной коммутатор или катушка могут ли быть виновниками пропусков зажигания и такого поведения тахометра?

**PILIGRIM** » 10.09.10, 09:51 Re: AAC катушка? коммутатор?

Теоретически могут. Бывает даже так, что есть искра с катушки, а Бус не заводится, т.к. искра не достаточно сильная. Ставишь другую катушку и с пол тычка заводишься. Я всегда с собой запасную катушку вожу.
Кстати, на Т-4 коммутатор соединен в блок с катушкой, но поменять можно отдельно.

PILIGRIM писал(а):Кстати, на Т-4 коммутатор соединен в блок с катушкой, но поменять можно отдельно.

Я знаю, только стоит все равно не мало...

А какие производители лучше?

**PILIGRIM** » 10.09.10, 10:14 Re: AAC катушка? коммутатор?

Да не особо и дорого, что-то около 3 000 рублей катушка (естественно с коммутатором вместе) стоит.
Удивительно было, что когда накрылась катушка (в 2007 году), на родной катушке был год выпуска 1994! Столько лет отходила.
Сейчас у меня на обоих Бусах стоят BERU.

Купил катушку, но абсолютно ничего не изменилось, благополучно сдал ее назад в евроавто.
Видимо приборка тупит, но тогда почему перебои в работе двигателя...

Андрей К писал(а):перебои в работе двигателя

Дааа, этот вопрос и меня тоже....... достал :1ywytryw:

Тоже тахометр тупит также?

Нее, перебои в работе движка :shuffle:

Смотрите датчик Холла, высоковольтку всю чистить/проверять. Пользительно сделать разрядник , с зазорами в 7 мм, это соответствует 25 кВ, и пытать систему.

Валерий писал(а):Смотрите датчик Холла.

Согласен с этим. Начальный сигнал поступает от ДХ. Из-за него может и дергаться и не заводиться совсем. Хотя многие говорят, что меняется только в сборе с трамблером, но я себе менял.

Он не меняется по замыслу фольксвагена, а так, если подобрать от чего-то, то можно и поменять. Ты, кстати, от чего ставил?

Мой бус заводится с пол тычка, на холодную и на горячую, разгоняется до 150 в лёгкую.
При разгоне немного дергается. И при этом расход 25 литров и бензином воняет в радиусе 10 метров от машины.

Т4 AAC катушка? коммутатор?

Кто сейчас на конференции