T4 AAF Большой расход бензина 2.5 автомат!

я вот не понял фразу Rusa:"попробуй скинь разъем лямбды, если уменьшится расход и появится приемистость, то проблема либо в катализаторе либо в лямбде," , а тогда смысл в этой лямбде??)))Отсоединил и езди! Где то читал что наоборот двигатель без лямбды будет работать в аварийном режиме и не устойчиво!

не так давно (1 месяц, 2000 км) стал счастливым обладателем старенького Т4, машина для работы и немножко для души в будущем :bigwink;

Бывшие хозяева почасти сервиса насиловали машину знатно, первым делом я перебрал ходовку, движок работает чистенько, асфальт под себя рвет (педаль в пол - в сиденье чуток вжимает), но под капотом тихий ужас с проводкой и датчиками твориться (на пластиковом тройнике ОЖ стояло ТРИ датчика температуры!!! - с классики жигуля третий вкрутили), провода почти все гнилые...
теперь вопрос
на ХХ обороты чуток плавают, на 92-ом плохо заводится, на 95-ом отлично, дым вроде бы не черный, ни на холодную ни в прогретом состоянии, динамика разгона отличная, на звук не троит, по трассе в районе 10л/100км, неделю назад выдал 16л/80км по городу, т.е. 20 литров, зрительно я нашел трубку на МАП перемотаную изолентой, буду менять, могут быть еще причины?
на что еще обратить внимание???
P.S. я не автослесарь, самостоятельно могу только легкий ремонт сделать :blush2:

тестер видел, даже знаю для чего он нужен и как с ним обращаться, ну и ключей парочка есть

alexandrgsm писал(а):я вот не понял фразу Rusa:"попробуй скинь разъем лямбды, если уменьшится расход и появится приемистость, то проблема либо в катализаторе либо в лямбде," , а тогда смысл в этой лямбде??)))Отсоединил и езди! Где то читал что наоборот двигатель без лямбды будет работать в аварийном режиме и не устойчиво!

у меня проблема была в лямбе и датчике температуры входного воздуха.расход был 20л.
снял с датчика провод и с лямбы-12л.
датчик поменял,накинул лямбу-не едет,тупит.снял обратно,катаюсь так,времени нет поменять лямбу,расход около 12-13л.
думаю что его заменить и отрегулировать датчик СО,то упаду до 10л легко.

трубку поменял, снял мозги, открыл - увидел газелевский ДАД (МАР), сфотографировал, могу выложить, но сначала разберусь как это сделать :blush2:

расход вроде бы 13 литров по кругу
жутко поплыли обороты ХХ, пропала приемистость пока 2200 оборотов не наберу, стал глохнуть после завода, ехать можно только после третьего подряд завода (первый завод - 5 секунд работы и заглох, второй - секунд 30, третий - пока не заглушишь)

не знаю как создать новую тему (нет кнопки создать - только ответить), поэтому прошу кирпичи в меня не кидать - свои жалобы пока буду писать сюда
постоянно моргает лампочка температуры на приборке, иногда масло загорается с зумером, глушу движок секунд на 20-30 масло с зумом перестают на ближайшие километров 300 давать о себе знать :bash:

иногда датчик температуры + лампочка моргающая (температура) на приборке перестают подавать признаки жизни - тухнут полностью, через некоторое время возвращаются плавно к жизни (лампочка начинает моргать тускло, потом ярче, а потом и стрелочка температуры оживает), спустя какое-то время снова все повторяется, за 100 км дороги такое может случиться 2-3 раза :bash:

ума не приложу на что смотреть?

с фото вроде разобрался
вот как выглядит мой МАР

еще пара фото вопросов:

датчик обведенный красным за что отвечает? ищу для него клему - провода практически просто накинуты :1ywytryw:

реле и предохранители обведенные?

Белую трубочку сними и продуй.
На 3-й фотке красным - пусковая форсунка. В принципе и без нее можно ездить. Работает при пуске зимой при определенных температурах. Зеленым - должен быть клапан вентиляции картера, а с него шланг на впускную гофру (с заднего сальника коленвала масло не течет?)
Реле 38 - сам давно интересуюсь этим вопросом, хотя особо и не пытался разобраться.
Ну я понимаю ездить без 14 предохранителя(Фонари заднего хода, электрорегулируемое наружное зеркало, обогрев сидений, обогреваемые водяные жиклеры мойки стекол),
но без 18-го вообще завестись не должен (Электрический топливный насос, лямбда-зонд )

с мапом прикольно разобрались

еще бы адекватно работал..
оригинальный номер реле в студию,смогу наверно помочь.,как раз завтра начну менять эл.проводку на своем.
Лямда на приемной трубе стоит,тоже у меня под замену, бошевсая замена дороговасто, взял универсальный бош.

Реле 38 ,у меня такая и в том же месте на 2.4 дизель стоит,когда коротили провода от датчика ОЖ,рэлюха тарахтела и указатель температуры шалил,заменил подкапотную проводку теперь все работает

oleg221 писал(а):постоянно моргает лампочка температуры на приборке, иногда масло загорается с зумером, глушу движок секунд на 20-30 масло с зумом перестают на ближайшие километров 300 давать о себе знать
иногда датчик температуры + лампочка моргающая (температура) на приборке перестают подавать признаки жизни - тухнут полностью, через некоторое время возвращаются плавно к жизни (лампочка начинает моргать тускло, потом ярче, а потом и стрелочка температуры оживает), спустя какое-то время снова все повторяется, за 100 км дороги такое может случиться 2-3 раза
ума не приложу на что смотреть?

Такая ситуация у меня была!Даже дополнительно светодиод подключил на датчик давления масла!С плохим давлением и зуммером ездить нельзя!!!!Дорого!
Вылечил это.На плате приборной панели образовались микротрещины.снял плату присмотрелся пропаял и всё перестало глючить!Этот совет прочитал на нашем форуме!
А с МАПом интересно придумали.У меня от пежо и вынесен наружу!

продолжение...
у меня сезон, машиной заниматься некогда, но сама она ремонтироваться не хочет, а болеть - пожалуйста. Давеча катался чуток, выгнал машину из гаража, минут 10 поработала в холостую, проехал 2 км,заглушил,простояла 2 часа, снова 2 км по городу - все гуд, кроме плавающего ХХ.
Минут через несколько завел, поехал - 5 минут заморгало масло, запищал зум. Заглушил, постоял минуту, завел - разгоняюсь до третьей заводиться зумер,глушу на ходу, снова завожу - секунд 40 все гуд и снова зумер. Пока 20км проехал такими темпами - в какой-то момент зумер затих, но загорелась лампочка заряда (думал ремень порвался - открыл капот все на месте), заглушил-завел - погасла вся приборка - плюнул и поехал дальше.
Через 8 часов простоя (ливень и очень сильная гроза случились в этом промежутке) сел и поехал - зумера больше не было, а заряд так и светиться.
???
Уже неделю машину не трогаю - ума не приложу куда смотреть нужно...

А когда зуммер пищать начинает, шумность двигателя не возрастает?

А когда зуммер пищать начинает, шумность двигателя не возрастает?

хороший вопрос

Самое прикольное в том что когда приборка погасла, вроде даже ХХ перестал плавать, когда зумер с лампочкой масла заводились никаких изменений в работе двигателя не ощущалось...
А сейчас, спустя несколько дней, завел машину - заряд так и светится, померял заглушеный аккумулятор - 12.2В, завел - на ХХ 12.1В, чуть дал газ - 13.0В, но заряд так и светится...

на запущенном двигателе должно быть 13.8В!

RUS(в лесу) писал(а):на запущенном двигателе должно быть 13.8В!

прочитал в книжке:
Проверка напряжения генератора
- Подключить вольтметр.....
- Запустить двигатель и считать показания вольтметра. При пуске двигателя напряжение при полностью заряженном аккумуляторе не должно падать ниже 8 вольт...
- Увеличить обороты двигла до 3000. При этом напряжение должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Это является док-вом того, что генератор и реле-регулятор исправны...
- Проверить стабильность регулирования напряжения. Для этого включить дальний свет и повторить измерение при оборотах двигла 3000. Измеренное значение не должно превышать полученное перед этим значение больше, чем на 0,4 вольта.

проверил еще раз в свете новых знаний - всё ОК :lighten:

почитал снова:
При повышении частоты вращения вала двигателя сигнализатор зарядки не гаснет? Провод D+ между генератором переменного тока и сигнализатором замыкает на массу Проверить провод и контакты, при необходимости заменить жгут проводов
Вот такие вот котята, мне подходит ;(

что касается 13,8... если мне не изменяет память - настолько строго это касается только отечественной классики, т.н. унитаз

T4 AAF Большой расход бензина 2.5 автомат!

Кто сейчас на конференции