T4 AAF Глохнет, дымит.

[Yur@S]

Вот блин опять началось.Я уже как-то писал насчет этого,но так толком и не понял ничего.
Проблема в след.:Как стало тепло,начал опять дымить черным дымом как на холодной так и на горячей.Расход вроде нормальный,как и был.Холостые держал нормально.А сегодня опять началось.Стал глохнуть,холостые не держит нормально.Педаль газа убераешь когда едешь,то может спок.заглохнуть и дымит как танк.
Свечи как обычно в черной копоти.Масло вроде никуда не уходит.
По замене:менял свечи,фильтр возд.(кстати в морозы помогло),масло недавно.
Так вот что блин делать.Есть ли толковые советы,а то мастера-инжекторщика нормального так и не нашел.Все только разводят.А печатного станка пока еще не купил:)

[Ilya]

Прямой путь на диагностику. И не куда попало. ИМХО: только к дилеру VW. Лучше потратиться один раз на качественную диагностику. Со слов невозможно дать толковый совет на твою проблему.

[Дед Пскопской]

Поменяй фильтр с активированным углем!

[Yur@S]

Насчет диагностов офиц.не делают такие старые.Делал диагносту давно.Показала только что датчик абс.давления кот.в мозгах(так вроде) нет данных от него.После этого менял лямбду,датчик ож,катализатор на помойку.Вот.

А где этот фильтр нах-ся и можно ли поменять его вручную.И чего он ваще дает.

[Александр С]

К дилеру ездить безполезно, они ни хрена не знают. Тупо подключат прибор и скажут, что ошибок нет. Убедился на собственном опыте. Фильтр находится в левой передней арке. Про датчик давления( мап) почитай, была тема.

[Александр Белов]

позвони 89119288859 Александр

[sich]

Я встречался с двумя неисправностями при которых машина ведет себя именно так:
1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (находится в нижнем патрубке радиатора);В компе температура -50 и он не может прогреть твой двигатель.Возьми обыкновенный датчик от классики и примотай его поверху патрубка и подсоедини его к штатным контактам. Родной датчик не вынимай а просто отключи.
2. Не герметична система вакуума двигателя, подвод вакуума идет непосредственно в крышку клапанов через тройник.
Удачи!!!

[Александр С]

Вообще-то датчик находится в тройнике, который спереди к блоку прикручен. Тот, с которого идет сигнал на мозги, двухконтактный.

[Yur@S]

Позавчера машину завел,все номано,холостые держит.Но решил на всякий случай почистить свечи,они все в копоти,Потом опять завел,вроде номано,дым появился белый(если сильно не жать на газ).Немного покатался,и как то опять не то.Но вот уже езжу пару дней,и в принципе номано,но дым черный(даже когда машина горячая).
А датчик температуры(синий такой).Менял летом,неужели сдох .Как ваще его проверить при покупке на работоспособность.

ПС.Александр то что Вы советовали пока не пробывал.

[Евген]

Я думал в наше время свечи никто уже не чистит.
Ты их над газом не прокаливал?

[Yur@S]

Прокаливал.Да на каждый раз свечей не напасешься.Да и стоят они не сказал бы что дешево.Вот если бы как для отечественных.

[Александр С]

А датчик температуры(синий такой).Менял летом,неужели сдох .Как ваще его проверить при покупке на работоспособность.

Берешь тестер и смотришь картинку.

[Андрей Гальцев]

У моего отца была подобная ХРЕНЬ, только на Vento!
Ездил на диагностику, ошибок не показоло. После этого проверили всю проводку и нашлли окисленный Массовый провод, после чистки зелени всё пропало!
Попробуй поискать!!

[Александр С]

Нужно не просто диагностику ошибок делать, а еще смотреть параметры и работоспособность исполняющих механизмов. Тот же датчик температуры, в результате окислившегося провода, может элементарно давать не правильную информацию на мозги,при этом компьютер будет показывать, что датчик исправен.

[Андрей Гальцев]

Все датчики, кот можно было проверить, мы проверили до диагностики, поэтому и отправил его, т.к. не знали чё дальше думать!