Т4 AEU. "Отстреливает" в глушак.

**BooZ** » 01.07.09, 00:16 Т4 AEU. "Отстреливает" в глушак.

Возникает данная проблема, в основном, при сбросе газа. :angel:

Заправляю АИ-92, может в этом причина (рекомендован 95, но мотор жалко - 95 у нас нормальный не найти).

Алекс.

Бензин не причем, проблема, скорее всего, с углом зажигания. Езжу на 92, никаких проблем.

Такая же история, причем независимо, что на Аи-92, что на Аи-95 и возникает после сброса газа с высоких оборотов. "Отстрел в глушак" - догорание несгоревшего топлива. Сканер ошибок двигателя не показывает. Глушитель не менял случаем?

Поздний угол зажигания! Выставь грамотно угол и будет СЧАСТЬЕ! :yes:

Я вот думаю, что на моем моторе AEU с впрыском Simos, расходомером и датчиком детонации и кучей других датчиков мозг сам должен выставлять угол зажигания по параметрам от датчиков и своим таблицам. :blush2:

Тут наверное пропуски искрообразования имеют место быть, вот только от чего, почему и как вычислить виновника? :1ywytryw:

Свечи новые NGK, крышка трамблера и бегунок новые, провода не менял, но состояние хорошее. Катушка зажигания старая - не менял.

Короче, опять черный ящик и замена всего по кругу в надежде, что повезет и причина болезни будет найдена.

Алекс.

Он выставляет относительно правильного положения трамблера. Было бы слишком хорошо, если ставишь кое-как трамблер, не совмещаешь метки на маховике и распредвале, а комп тебе сам все устанавливает. Это фантастика :tongue:

Компрессию померь, пожалуйсто и отпишись...............

и клапана надо-бы глянуть

Насчет компрессии и состояния клапанов - типа не плотно закрываются при поджиге топливо-воздушной смеси?

Мдя, я в этом направлении даже не думал (тьфу три раза, пусть лучше в регулировке трамблера - позднем зажигании причина будет).

Глушитель не менял, но собираюсь - Бабасика просил организовать перед новым годом совецкий комплект выхлопной на бус, но там
у производителей какие-то проблемы в связи с кризисом настали, так что коплю деньжата на типа Валкер или Бозал.

Алекс.

BooZ писал(а):Насчет компрессии и состояния клапанов - типа не плотно закрываются при поджиге топливо-воздушной смеси?
Мдя, я в этом направлении даже не думал (тьфу три раза, пусть лучше в регулировке трамблера - позднем зажигании причина будет).

Зря не думал! Я тебя не просто так попросил компрессию померять.
На бывшем моем уазике такое было: Остановишся, заглушиш движок, люди выходить начнут, а он как бзданет - бабульки сразу за сердце хватаються. Через некоторое время глушак разорвало. Оказалось клапан прогорел.
Кстати, при езде на прогоревшем клапане износило клапанную втулку, которая в головку запрессована. После установки нового клапана, он стал цокать.
На бусе: начало трясти движок по страшному. Все пересмотрел, переменял, перечистил. Голову сломал, что ночей не спал, бус снился. Потом решил-таки померить компрессию. Оказалось: прокладка головки между цилиндрами прогорела и работало 3 цилиндра из 5. И ездил еще. И хорошо, вроде, ездил.
Так что померяй сначала компрессию и убедись, что с поршневой и клапанами все нормуль, а потом продолжай танцы с бубнами.
Ок!?

Да позднее это зажигание, а вот от него могут и клапана прогореть , а не наоборот. Т.е. искра возникает когда впускной клапан открыт или начал открываться. Конечно если так ездить год, то потом можно и компресию мерить т.к. клапана прогорят.

2 Cajot и Affer

ОК!!! На неделе компрессию померяю - отпишусь. Положение трамблера тоже проверю.

2 Cajot

Как и обещал, отписываюсь по результатам диагностики с замером компрессии.

Зажигание не позднит, лямбда (менялась 10000 км назад), датчики ОК.

Что не понравилось диагносту - провода свечные - внутри колпачков зелененькие.
Визуально отмечено:
Движка чуть подтраивает
Резьба свечек 1, 3 цилиндров замаслена.
Компрессия (макс. давление/минимальное давление, бар):
1-12,77/-0,14
2-12,51/-0,19
3-7,33/-0,58
4-12,3/-0,23
5-11,68/-0,29

после заливки масла в №3 - компрессия выросла до 17.

Резюме диагноста - замена маслосъемных, залегли кольца в №3 - мочить Винсом, как следствие менять свечи и масло. Потом дальше думкать.

Такие вот дела. Пока не доходит, как связана низкая компрессия и периодическое, при сбросе газа, не громкое пукание в выхлопную???

А на ХХ не потряхиваеть? Хотя может и не потряхивать.
Стука нет, звонкого такого, но не громкого?
Компрессию мерял с открытой заслонкой или закрытой.
Где-то у меня была чья-то статейка, в ней расписано, все в точности, что с двигателем, по результатам измерения компрессии. Но мерять надо 4 раза: 1. без масла, с закрытой ДЗ
2. без масла, с открытой ДЗ
3. с маслом, с закрытой ДЗ
4. с маслом, с открытой ДЗ

Компрессию замеряли на компьютерном стенде-мониторе с маслом и без - все разы с полностью открытой ДЗ.

На ХХ периодически потряхивает.
По стуку не замечал - завтра прислушаюсь.

Т4 AEU. "Отстреливает" в глушак.

Кто сейчас на конференции