Т4 AXK (AMV) VR6 американец - проблемы

[Мастер Йода]

никаких проблем, были бы руки из нужного места, а так же умная/полноценная книга с описаловом. одно без другого не работает !
порой методом тыка приходится выяснять многие весчи

[Romaz]

если что у миня есть и АКПП и двигатель б/н ))))))

Привет!Если я правильно понял,есть двигатель на продажу?Комплектующие или весь агрегат целиком?С уважением.

[anatoliy58]

Т4 (AMV) 2002.г.в пробег 156тыс.с Германии 2 года. Резко помер после вскрытия головы выяснилось лопнула верхняя цепь грм при дальнейшем вскрытии в голове клапана погнуты как поганки в лесу .Звездочки регуляторов фаз изношены,звездочка на промежуточном валу практически без зубьев успокоители и натяжители изношены,нижняя цепь растянутая масло применялось только синтетика.Гемороя в ремонте большого нет трудоемкий-да и цена запчастей высокая

[КАПИТАН]

По описанию поломок- движок должен был тарахтеть, как колхозный комбайн! Неужели это не наводило на мысль, что он болен????

[CHIF]

Т4 (AMV) 2002.г.в пробег 156тыс.))))))))))))))))))))))))))
С такими поломками пробег наверное 256 тысяч.Он же наверное медленно умирал-с мучениями.
Ни на какие мысли не наводило????????????

[Мастер Йода]

нда! чем меньше цилиндров ем лучше для народа, думаю магическая цифра "6" всех пугает.
а по существу: РАСТЯНУТАЯ И ИЗНОШЕННАЯ ЦЕПЬ ВЕДЕТ к смещению фаз газораспределения, получается что 3 цилиндра работают прально остальные нет, клапана должны были цокать давно

[anatoliy58]

Бус был изначально пригнан с пробегом 98тыс и горел "чек" диагносты дали вердикт цепь ушла на два зуба можно ездить .Отбегал два года ,таскал трейлер с катером вот такая пред история .Бус не мой, знакомого я просто его реанимировал но до этого слышал работу движка "комбайнового" грохота не было

[anatoliy58]

А это результат игнорирования "чека"

1_2.jpg

1_1.jpg

1.3.jpg

[CHIF]

Это результат твоих диагностов-м....в

[Мастер Йода]

ЭТО ЗАЧЕТ !!!! таким диагностам "можно ездить" нужно ломать руки и вырывать языки.

[EFIM]

А мне клапана очень симпатичны У меня около 300000, но пока подкрадывается к коробке , но у меня AES

[45Сергей45]

Ты не путай ДВА этих двигателя!!! Они практически разные!!!

[ДмитрийХ]

Я слышал, что AES при правильной и аккуратной эксплуатации может ходить под миллион но уж очень он чувствителен к грязи и плохому маслу.

[Октавиан]

Бензиновые двигатели VR6:
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

Модель | Код ........ | Конфигурация | Объём .....(литров).... | Мощность ..........(лошадок)......... | Крут.момент .................... | Годы выпуска

2.8 VR6| AES , ...... | VR6 DOHC 12v | 2,792 cc (170.4 cu in) | 140 PS (103 kW; 138 bhp) @ 4,500 | 240 N•m (177 ft•lbf) @ 3,000 | 1996–2000
2.8 V6 .| AMV, AXK | VR6 DOHC 24v | 2,792 cc (170.4 cu in) | 204 PS (150 kW; 201 bhp) @ 6,200 | 245 N•m (181 ft•lbf) @ 2,500 | 2000–2003
______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Смотрю, на форуме движки у людей и троят, и дёргаются, а в поиске неисправностей народ или пальцем в небо, или как слепые котята.
Давайте с этим покончим. Надо чётко уяснить себе - при грамотной технической литературе в движках VR6 ничего сложного нет!
Это одни из наиболее надёжных в эксплуатации двигателей со значительным моторесурсом. И поиск и устранение неисправностей,
чтобы движок шептал, как часы, просты до примитивизма. Тем более, что немцы компьютерами вопрос упростили до минимума.

Конечно, существует официальное заводское руководство VW по поиску неисправностей и ремонту VR6 для спецов
(Volkswagen EuroVan Official Factory Repair Manual 2000-2003). Если кто-нибудь сумеет достать оригинал - переведём и с немецкого,
и с английского без проблем. И тогда здесь всё это аккуратно выложим. А пока.....
Предлагаю совместными усилиями систематизированно создать здесь нечто подобное. Сначала набрасываем общую схему.
А затем наполняем её содержанием, редактируя её снова и снова, приближаем по форме к грамотной технической литературе.
Дополняем практикой - стоимость запчастей и ремонтных работ в разных местах, отзывы - где, что, как, почём - опыты вышедших из боя!
Сейчас нам надо чётко раз и навсегда разобрать по пунктам порядок действий по следующим вопросам:
1) ремонты малой кровью - точная диагностика самого двигателя и всего навесного по регистраторам неисправностей от датчиков ,
....замена отслужившего.
2) ремонты большой кровью - а) замена (после 150 тыс.км по регламенту) системы ГРМ - цепи, звёздочки, натяжители, успокоители и т.д.;
......................................... б) АКПП - замена на б/у или ремонт!
Я начинаю - ВСЕ ПОМОГАЮТ!!!!!!!!!!....СДЕЛАЛ САМ - РАССКАЖИ ДРУГИМ! ПРОШУ ВАШИ ОТЧЁТЫ сюда ПО-ПОДРОБНЕЕ!!
.........Ошибки в написанном поправлять без церемоний!


[b]1) Диагностика по регистраторам неисправностей от датчиков, расшифровка номеров ошибок:

1.1 расходомера воздуха;
1.2 температуры;
1.3 дроссельной заслонки;
1.4 лямбда-зонта;
1.5 датчик положения распредвала-G163
1.6 датчик положения распредвала-G40
1.7 датчик положения коленвала-G28
1.8 форсунок
1.9
1.10

Диагностика у официального дилера - расшифровка ошибок:

обнаружены две ошибки:
1) 16395 P0011 035 - Ряд 1, расп. вал в `поздн.положении`, номин. значен. не достиг.
- ошибка возникает время от времени.
2) 16399 P0015 035 - Ряд 1, пов. расп. вала вып. клап. в `поздн.`, номин. значен. не достиг.

Вердикт: подлежит замене комплект ГРМ!!!!!!!!!


Механическая чистка:
а) форсунок (ультразвуком($ ?) или винсом($ 30)) Плюсы и минусы.
б) дроссельной заслонки($ ?)
в)
г)

2) Плановая замена ( в соответствии с регламентом после 150 тыс.км пробега) системы ГРМ -
......................цепи, звёздочки, натяжители, успокоители и т.д.;

3) АКПП - замена на б/у или ремонт!
3.1
3.2
3.3

4) Стоимость з/частей(оригинал):-----------------каталожный код, ----------------- цена, ----------- где------

----- Ремкомплект ГРМ:
4.0 регулятор фаз газораспределения
(он же - блок настройки распредвала) выпускной...... 022 109 088 К .....................17 825 руб.
4.1 регулятор фаз газораспределения ..........
(он же - блок настройки распредвала) впускной........ 022 109 087 J .....................17 825 руб.
4.2 цепь большая....................................................066 109 503 C.........................2 900 руб.
4.3 звёздочка большая..............................................066 109 570 ........................... 800 руб.
4.4 натяжитель бол. цепи (планка).............................066 109 509 А...........................650 руб.
4.5 успокоитель бол. цепи .........................................066 109 513 A.......................... 607 руб.
4.6 болт с кольцом....................................................066 109 507 D........................1 330 руб.
4.7 цепь малая........................................................03H 109 465............................2 900 руб.
4.8 звёздочка малая.................................................021 109 569.............................2 420 руб.
4.9 натяжитель мал. цепи (планка)...............................021 109 467..........................1 327 руб.
успокоитель мал. цепи .............................................021 109 467............................1 327 руб.
4.11 направляющая ...................................................021 109 469............................267 руб.
4.12 ................................................................................................................... руб.

-----Передняя подвеска:
4.50 шаровая верхняя.................701 407 187 B....оригинал -(2085руб. в exist.ru), (1700руб. в Юбилейном), LemForder - 980руб. в Юбилейном
4.51 рулевой наконечник левый...701 419 811 E ...оригинал -(1830руб. в exist.ru), (1650руб. в Юбилейном), LemForder - 900руб. в Юбилейном
4.52 рулевой наконечник правый..701 419 812 D ...оригинал -(1830руб. в exist.ru), (1650руб. в Юбилейном), LemForder - 900руб. в Юбилейном
4.53 втулка резиновая опоры 23,5мм
......................стабилизатора.......7DO 411 045 ...оригинал -(194руб. в exist.ru), (165руб. в Юбилейном)
4.54 опора(стойка) стабилизатора.....7DO 411 049 ...оригинал -(1435руб. в exist.ru)
передний нижний сайлент-блок - 701 407 183 - 346,00 рублей.
задний нижний сайлент-блок - 701 407 140 A - номер отменен.
передний верхний сайлент-блок - 701 407 077 A - 346,00 рублей.
задний верхний сайлент-блок - 701 407 087 - 346,00 рублей.
шаровая нижняя - 701 407 361 B - 1 400,00 рублей.
шаровая верхняя - 701 407 187 B - 1 400,00 рублей.
стойка стабилизатора - 7D0 411 049 - 1 380,00 рублей.
подушка стабилизатора - только под заказ - 701 411 041 - 140,00 рублей.
амортизатор - 7D0 413 031 C - 2 700,00 рублей.

-----Комплект роликов на сдвижную дверь (верхний под обшивку):
4.60 средний 701843336A - 5 100 рублей.
4.61 нижний 701843406B - 3 310 рублей.
4.62 верхний каравлла-мульт(серый) 705843436B Y20 - 2 000 рублей.
_______________________________________________________________________________________________________________________
ДвухсотЛошадники на форуме:
Павел (Юрич) ........... (Обнинск) .........AMV 2001 ..........................memberlist.php?mode=viewprofile&u=546
Ромаз (Romaz......).....(Кишинёв)...........AMV 2002 ..........................memberlist.php?mode=viewprofile&u=9535 .... заменил комплект ГРМ !!!
Шурик (Shurik bus).......(Минск)........... AXK 2001 +37529 663 79 56...memberlist.php?mode=viewprofile&u=16588
Октавиан (Октавиан)....(Москва) .........AXK 2001............................ memberlist.php?mode=viewprofile&u=20671
Андрей (Андрей 647)....(Лен. область)...AXK 2001.............................memberlist.php?mode=viewprofile&u=6681
Анатолий (Анатолий58)........................AMV 2002.............................memberlist.php?mode=viewprofile&u=9692
Денис.........................(Питер).............AMV 2001(250тыс. км)...................................................................... заменил комплект ГРМ !!!
_______________________________________________________________________________________________________________________________
Модификация моей модели в США - Eurovan MV, признаки: второй удаляемый ряд седений развёрнут назад, третий ряд раскладывается
в кровать, складывающийся столик в салоне, занавески на окнах, длинная флюоресцентная лампа над столиком.
(In the U.S., the model was: the Eurovan MV, in which the second row of seats face the rear and are removable,
the third row converts into a bed, a folding table in the passenger area, window curtains, and a fluorescent lamp above table.)

[Spymaster]

Доброго всем дня. У меня Корра, был мотор PG (G60) 160сил, поставил вместо г-ладера роторно-шестеренчатый компрессор (рутс) 1G SC-14 с давкой в 1.1 бара, перепрошитым ЭБУ и более производительными форсунками. Сил 180 в нем было))) неплохо она ездила, палила резину и выла как дикий троллейбус который идет на взлет (специфика работы компрессора)
Но однажды я присутствовал при пуске свапнутого в Корру моего друга 2.8 VR6 24v (AXK) такой сочный и приятный слуху звук работы двигателя я слыхал только у V8)))
Не мотор - а песня, урчит как котяра))) в общем, через некоторое время этот мотор благополучно поселился в моём Коррадо))) Коллектор был заменен на BDE тк с бусовским коллектором он "не алё" для легковой машины) В принципе мотором доволен, НО прочитав этот пост немного призадумался в части регламента замены ГРМ
Пробег моего мотора 160000, головняков с троением и грохотом цепей нет, диагностика по компу косяков тоже не выявила. Стоит ли заморачиваться с заменой ГРМ и нужно-ли будет менять дорогущие фазовращатели?