Близко к теме: У отца на Тазике была ситуация, что со стартера с утра - не завести, с верёвки - сразу. Предстояла далёкая поездка, и времени не было разбираться, поэтому тупо поменяли всё (стартер, катушку, трамблёр в сборе, замок зажигания). Благо стоило всё - копейки. Через годик поставили стартер на другую машину - работал, трамблёр - обратно, так же работал. Дело оказалось в катушке зажигания. Межвитковое замыкание. При работе стартера напряжение чуток подсаживает, не хватает энергии для запуска, потом - всё в порядке. А днём аккум - "свежезаряженный" с генератора, заводилась...
Применительно к данной ситуации - попробовать другой модуль зажигания. И вообще, всем бензинщикам просто необходимо иметь запасной модуль!
Он у тебя показывает минусовую температуру.ИМХО
А проблема, видимо, была из-за того, что ваккуумная трубка слетела. Заменил две ваккуумные трубочки, одна - на регулятор давления топлива, другая - идет в впускной коллектор. До самой длинной, которая идет в "МАП", пока не добрался, нет времени. Результат превзошел все ожидания. Машина прекрасно держит холостые обороты. Теперь с места трогаюсь, как на дизеле, без газа; немного увеличились обороты холостого хода и двигатель работает ровнее (но это наверное из-за новой катушки зажигания).
