Т4 ААС жрёт не по детски

[Алексей Кравченко]

У меня на блоке штрих-код и дата 05-91. Всё Никакой Made in нет.

[АндрейТ4]

а контора не указанна?

[Алексей Кравченко]

Больше ничего нет

[Mikola]

А где искать эту самую "лямбду" и как она выглядит?

[HOLODоk]

На приемной трубе

[Богданыч]

АндрейТ4 - извиняюсь за банальность, но ты компрессию в цилиндрах не мерил? если меньше нормы, то вот и причина низкого кпд (высокого расхода). надеюсь шо я ошибаюсь

у меня тоже ест очень хорошо, но у меня однозначно богатит. движок такой же как и у тебя. свечи черные

[MARKa]

Есть у меня бус 1992гв езджу на нём с 2000 расход такой: трасса 9 город 11Купил 1997гв расход: город 17 трасса 14
было ещё больше но промыл МАП и поменял шланги на данный момент работает нормально но свечи БЕЛЫЕ как при бедной смеси!?
Диагностика не помогла и СО завышен

У меня стока газа потребляет..это норм или нет?*недумал раньше*

[Антон Васильев]

Был у меня такой расход... виноват оказался однозначно кислородный датчик - он же лямбда зонд. Стоит в передней части глушителя в первой трубе после выпускного коллектора, цена вопроса около 1500 рублей- брал бошевский неоригинальный...

[MARKa]

А диагностика его выявит?

[Антон Васильев]

диагностика, она конечно должна.... но... вот если бы диагностика 100 рублей стоила, то тогда конечно! а если столько же сколько сам датчик, то жаба душить начинает... вот у меня проблемы с движком были, а диагностика ничего не показала... А кислородник поменял сразу, как машину купил, он у меня вообще отсоединен был, на нем 90-й год выпуска стоял, может его вообще не меняли... а на дворе был 2003...

[MARKa]

Но менять его не зная он или нет тоже борщ...как узнать что он?

[Иван В.]

С диагностикой своего ААС за 8 лет эксплуатации я уже всякого нахлебался и точно знаю, что он нормально диагностируется только родным официальным тестером. Все что с ноутбуками - это развод диагностов. То они разъём не найдут, то у них сигнал с блока сразу никак не проявляется. Потом покажут картинку на экране, где несколько датчиков не подают признаков жизни и плати им за диагностику. А эта картинка, кстати, к моему ААС может не иметь никакого отношения...
У меня как-то вдруг быстро на ААС вырос расход - аж до 25л на сотню. Очистил сначала все контакты - не помогло. Потом махнул датчик температуры - напрасно. Потом датчик положения дрос.заслонки, затем провода (пора было по сроку) и бегунок с крышкой трамблера (окисел) - всё бестолку. Смесь явно богатая и запах у выхлопа соответствующий. Лямбда-зонд год назад менял - неужели сдох? А новый покупать - жаба душит. Поехал на комп.диагностику. Спрашивают там, мол, с чего началось, что делал? Вспоминаю - перед бедой отмыл от г..на заслонку дроссельную и заодно клапан стабилизации ХХ. Вынесли вердикт - износ заслонки (надо новую) да и клапану тоже пора на помойку, датчик положения заслонки изношен (как - уже?), всё остальноё - и лямда, и МАП, и мозги в т.ч. тоже в норме. Потом через ноутбук как-то отрегулировали мне УОЗ. Однако червь сомнений в меня вселился - как это износ заслонки (а она дорогущая!), да и клапан ХХ приговорили-то за что? Расход по прежнему оставался 25л (ездил по пригороду). Меняю лямбду. Предыдущая была какая-то без фишки, теперь покупаю Бошевскую с разъёмом. Расход резко уменьшается до 14л. Думаю, что же дальше: ремонт мозгов с заменой МАП (3000руб) или другую заслонку искать. Решил начать с ремонта мозгов. Одноклубники подсказали где, но сначала предложили позвонить Максу2. Без всякой надежды звоню, т.к. пару раз уже получил отлуп с диагностикой у официалов – дескать, год машины очень старый, такие у них не диагностируют. А Макс2 вдруг говорит, чтоб приезжал – всё у них есть. Короче, достали с сусеков нужный тестер, Макс сам подсказал инжекторщику где-что-как. Этот тестер и показал, что заслонка приоткрыта несколько больше, чем нужно. Тут же отрегулировали рег.винтом под заслонкой как надо. Проверили мозги и обнулили все ошибки. МАП рабочий, но дёрганья зимой на недопрогретом моторе намекают, что МАП пора менять. Достали ещё откуда-то давно неиспользовавшуюся стойку с аппаратурой и отрегулировали УОЗ. По времени работа полтора часа, а по деньгам получилось (ещё бус мне помыли на въезде) как две так называемые комп.диагностики – знать бы сразу к кому ехать . Съездил на бусе с семьёй в Тамань, расход по трассе 8,8л.
Спасибо Макс2 тебе большое

[Алексей Кравченко]

Иван, я для воздушного флота ничего не сделал, даже на самолёте не летал, но про заслонку на ААС могу сказзать, что на холостом ходу она полность закрыта и через неё воздух не поступает, а идёт через отверстие в обход. Проходимость которого регулируется винтом. При загаживании иглы уменьшается проходимость, а если мыл всю заслонку с выкручиванием иглы, то надо опять регулировать ХХ по тахометру. Зажигание как правило бесконтактное убежать не может, если все метки ГРМ на месте.
ААС диагностируется только VAG-TOOLS и показывает ошибки которые можно стереть и обороты двигателя, температуру, работу МАП-сенсора в виде графика и в числах, но отрегулировать компом на ААС НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ

[V i t e k]

Что бы неоткрывать новой темы , хочу спросить? Может у кого есть на ААC блок управления.Тоже многое делал, и блок перепаивал.Надоело.Мне бы только быстренько переставить и проверить.Это займет пол часа. Если дело в нем.куплю другой.

[Ромич]

смотря какой год у тебя позвони Рафу может еще не продал был у него блок или два