Т4 AAF нет тяги?

[Александр С]

Мозги другие, но задирать обороты вряд ли кто будет, это негативно на ресурсе сказывается. В мозгах есть электронный ограничитель оборотов, возможно он не в порядке.

[HOLODоk]

На холостую у меня тоже 5200 набирает, а потом срабатывает отсечка насоса. А на ходу только 4500...

[Pershing]

Кирилл, эт как ты смог до 170 разогнаться? А много жрёт - это сколько? Я лью 92, на 1000 км расход 127-132 литра.

160 на ней я и раньше ездил,но запас остовался, потом решил всё выжать, радаром не проверял а на спидометре 170,вот по тахометру не помню, прокачусь на днях , скажу. А расход 230л \ 1000

[nitro]

obogrev - что-нибудь прояснилось?

судя по увеличению расхода бензина - страдает один из датчиков (массовый расход воздуха, положение коленвала, распредвала), поэтому мозги прыскают много горючки в цилиндры.
всё это сказанное - интерпритация аналогичной неполадки на Волге3110 4062 мотор. я полагаю, аварийный режим работы мозгов не сильно будет отличаться.
я бы для начала просто все разъемы этих датчиков подёргал бы.

предвидя кучу камней в свой огород предупреждаю - это моё дилетантское мнение.
про датчики положения КВ и РВ - если один из них в отказе (не помню, какой), то машина вообще не поедет.

а вообще на впрысковых моторах есть система самодиагностики. и с помощью элементарного устройства (иногда спасает светодиодик со скрепкой) можно узнать код неисправности, потом спросить расшифровку у яндекса.

[/quote]

[Александр С]

Неисправность датчика положения коленвала и машина не заведется. Не на всех движках он есть, например на ААС нет.

[ritt]

На холостую у меня тоже 5200 набирает, а потом срабатывает отсечка насоса. А на ходу только 4500...

Чота не уверен что отсечка по мозгам ,если зажигание трамблерное,то отсечка обуславливается пружинкой в бегунке и ее сопротивлению центробежному ускорению

[Александр С]

Почитай букварь. Там черным по белому написано: электронный ограничитель частоты вращения.

[sich]

Стандартная проблема для всех Фольцевских бензинок в ПЛОХУЮ ПОГОДУ - КОМУТАТОР, из за слабой искры происходит недожиг бензина, теряется мощность, система пытается компенсировать потерю мощности открытием форсунок.Вот и льет.
P.S. В наших машинах комутатор совмещен с катушкой.
Удачи!

[sich]

Стандартная проблема для всех Фольцевских бензинок в ПЛОХУЮ ПОГОДУ - КОМУТАТОР, из за слабой искры происходит недожиг бензина, теряется мощность, система пытается компенсировать потерю мощности открытием форсунок.Вот и льет.
P.S. В наших машинах комутатор совмещен с катушкой.
Удачи!

[obogrev]

obogrev - что-нибудь прояснилось?

судя по увеличению расхода бензина - страдает один из датчиков (массовый расход воздуха, положение коленвала, распредвала), поэтому мозги прыскают много горючки в цилиндры.
всё это сказанное - интерпритация аналогичной неполадки на Волге3110 4062 мотор. я полагаю, аварийный режим работы мозгов не сильно будет отличаться.
я бы для начала просто все разъемы этих датчиков подёргал бы.

предвидя кучу камней в свой огород предупреждаю - это моё дилетантское мнение.
про датчики положения КВ и РВ - если один из них в отказе (не помню, какой), то машина вообще не поедет.

а вообще на впрысковых моторах есть система самодиагностики. и с помощью элементарного устройства (иногда спасает светодиодик со скрепкой) можно узнать код неисправности, потом спросить расшифровку у яндекса.

[/quote]

Не сильно прояснилось. Датчики, до которых смог дотянуться, подёргал - ничего не изменилось.
Еле удалось достать одну свечу из 6. Да, гинекология мотора VR6 ещё та. Свеча обычного вида, с 2 электродами, расстояние до ближайшей поверхности центрального электрода больше 1 мм. Сажи нет, только серый налёт, частично счищается щёткой.
Шланги вроде на месте, но их так много! Не могу найти описания двигателя AES.

По городу ездит вроде нормально. Но стоит выйти на трассу, то в прогретом виде на оборотах больше 2000 или 100кмч могут начаться перебои. От погоды не зависит. И оно не всегда глючит, а как-то временами, не всегда можно гарантированно повторить эксперимент.
Ночью смотрел в капот, искр не видно. В моторе какой-то электроклапан периодически щёлкает с частотой от 1 до 4 Гц, иногда выключается. Тыкал тестером в датчик воздуха, из 4 клемм только 2 имеют какую-то проводимость между собой, другие комбинации показывают бесконечное сопротивление.

В общем, вопрос: стоит ли пробовать менять бензофильтр, или сразу к дилеру? Свечи я сам не поменяю, провода тоже, лаптопа нет, только простой тестер.

[Александр С]

Фильтр не причем. От дилеров тоже, сдается мне, мало толку будет, неисправность плавающая.

[nitro]

obogrev! а ты откудова?
не из ярославля?
ато я себе спаял давече читалку мозгов комповых (ну типа k-l-line адаптер). вот.
венту свою мумунькал ради интереса.
а в VR6 ваще святое дело сползать!
хотяб ошибки глянуть.....

а аналогия с волгой... не прокатила.....

[obogrev]

obogrev! а ты откудова?
не из ярославля?
ато я себе спаял давече читалку мозгов комповых (ну типа k-l-line адаптер). вот.
венту свою мумунькал ради интереса.
а в VR6 ваще святое дело сползать!
хотяб ошибки глянуть.....

а аналогия с волгой... не прокатила.....

Я из далёкого зарубежья (европы), так что звиняйте за расстояние....
Но может, удастся попросить лаптоп у кого-нибудь. Какая читалка должна быть для AES VR6 1997? У меня ничего само не загорается, только разъём нашёл рядом с кнопками. Где найти правильный прибор для отображения ошибок с блока Bosch-Motronic 3.8.1/ME7.1 ?

[obogrev]

obogrev - что-нибудь прояснилось?

Понюхал горловину заливки масла. Пахнет бензином. К чему это?

[Yur@S]

У меня была примерно такая же проблема,и жрал много.Оказалось,одна из проблем оторвался один провод от лямбды.Когда подсоединил его и жрать перестала и тянуть стала.