Т4 AAF Мигает лампа масла и пищит зуммер

[EVGENY R]

Лампочка желтая или красная загорелась?

[ИванЧай - ник]

Красная, желтых вроде нету в панели 1994 года. Да масло по щупу естественно в норме.

[EVGENY R]

Ну надо давление проверить как то....я не спец. Чисто теоретически.
К меня просто желтая(уровня) как то загоралась. Потом не могли понять как ее потушить. Датчик накрылся. И так совпало что концевик капота тоже. Из за этого не тухла. Типа капот не открывали...масло не меняли

Датчики чаще накрываются чем насосы. Но все же надо проверить давление.

А почему не заводится...не знаю. Совпадение 2х неисправностей может?

[Max Ukraine]

смотри искру и иммобилайзер, если он есть...

[ИванЧай - ник]

Можно уточнить вопрос так.
При какой неисправности глохнет двигатель и загорается лампочка масла? Далее не заводится и все.
Про цепочку проверки понятно. Свечи, трамблер, блок управления.
Может кто именно с описанными симптомами сталкивался. Или где то есть описание неисправностей (кроме понижения давления масла) при которых загорается лампочка масла.
Падение давления масла не вызывает отключение двигателя - или вызывает сразу? Повторюсь, уровень масла в норме.

[КАПИТАН]

Когда глохнет двигатель, то всегда загорается лампа давления.
Проверь электрику= Прерыватель-распределитель, датчик Холла, катушку зажигания. А искра вообще подается на свечи????

[ИванЧай - ник]

КАПИТАН - спасибо большое. То что лампочка масла всегда загорается когда глохнет двигатель это для меня ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ новость. Значит дело по любому в Электрике - мультиметр в руки и вперед. Также делаем вывод что дело не в отдельных датчиках, в литературе написано что это не ведет к полному отключению двигателя. Бум главную электрическую магистраль звонить.
Но вообще странно как то, в "центральных" узлах автомобиля присутствуют элементы подверженные разрушению (разьединению) вибрацией.

[Zanuda]

Я добавлю пару слов. У меня бывает при сильном разгоне и резком торможении кратковременное мигание лампы и звук зуммера. Был на станции. Разводят руками, грешат на датчик. Читал инструкцию. У меня в движке есть датчик динамического давления. Так вот он и срабатывает в момент резкого падения оборотов и падения давления в системе ниже определённого значения. Пока я не парюсь.

[Олег Владимирович]

ИванЧай - ник : Ремень ГРМ проверь

[Олег Владимирович]

Про масло тут: http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4205

[BABASIK]

смотри искру и иммобилайзер, если он есть...

в этом годе завод не ставил иммо

[ИванЧай - ник]

Иммобилайзера нема.
А вот про ГРМ поподробнее. Я кожух сдвигал - ГРМ целый. Какие еще могут быть подвохи связанные с именно ГРМ? Поначитался я как это сурово может аукаться: разрыв/смещение ГРМ - все плохо очень по описанию выглядит на первый взгляд.
И вопрос новичка. Реально ли в условиях домашнего гаража менять ГРМ на двигателе AAF, или смысла нет даже пытаться надо сразу в сервис? Типа это для профи операция - а она ведь регулярная. От темы отклоняюсь, извините.
И зуммер у меня молчит, совсем. Загоралась тут лампа температуры охлаждающей жидкости - отвалился провод к массе, точка крепления на двигателе снизу находится - так зуммер молчал.
И в данном случае, двигатель заглох, лампа масла загорелась, а зуммер молчок.

[КАПИТАН]

На бензинке обрыв ремня ГРМ не несет беды, как на дизеле.
Звук при заводке дв., когда ГРМ оборван совсем другой.
Ты не ответил, у тебя искра на свечи поступает?????
Менять ГРМ самому можно, но я бы для первого раза доверился профи

[ИванЧай - ник]

Извините за разведение флуда.
Не смотрел еще искру. До гаража не добрался еще с новыми знаниями, пахать на работе приходится до поздна.

А так, 2 самы главные для меня фразы:
1. Лампочка масла загорается когда глохнет двигатель по определению.
2. Обрыв, проскок ГРМ на бензинке не имеет роковых последствий.

Остальное постепенно раскопаю, благо теперь ясно куда рыть.
Мультиметр в руки и вперед, буварь имеется Ж:).
Автосервис для меня роскошь сейчас, а в перспективе я сторонник принципа: пока Сам не сделаешь (проверишь), хорошо не будет.

[ANT53]

Я бы чуть уточнил: лампочка масла горит, когда включено зажигание и до момента, когда двигатель завёлся. Предвосхищая поправки, скажу, до "достижения определённых оборотов". Соответственно, и когда двигатель выключается.
В данном случае надо разнести - "не завести двигатель" и "горит лампочка". Причём, горение лампочки сопровождается зуммером!
ИМХО: выкрутить одну свечу и с помощью напарника (мне даже доча помогала), крутить стартер и смотреть искру. Т.к. ещё нет опыта "на слух" определить ремень ГРМ, обратить внимание и на него.