Т4 ACU гнет ли клапана ГБЦ

Всем здрасьте. :bue:

Подскажите, гнет ли клапаны, при обрыве ремня ГРМ на ACU 2.5L и через сколько его менять надо. :44:

Насколько мне известно, на зажигалках не гнет :punk:

по регламенту замена, если не изменяет память, через 120 тыс

Завтра я смогу сказать - почему вдруг гнется коленвал на ACV 2,5 TDi и заодно клапаны, - при живом вроде бы ремне :37:

У меня Дукато дизельный сейчас стоит на ремонте , там обарвался ГРМ через 30 тыс., попал на ГБЦ :wallbash:

так что хотелось бы точно узнать гнет или нет. У кого может были подобные случаи.Кстати менял 42тыс. назад.

В этом моторе не гнет. На всех бензинках на Т4 не гнет клапана. Замена в районе 70 тыс. если ремень качественный.

alexus писал(а):Замена в районе 70 тыс. если ремень качественный.

признаюсь, грешен! Я у себя на ААFе ремень поменял только когда сам проехал 150 тыс, а когда его до меня меняли неизвестно.
НО!!! Ремень выглядел почти как новый,никаких потертостей, расслаиваний, трещин и т.п., на нем даже оригинальная маркировка не стерлась. Теперь он лежит под сиденьем, на всякий случай

Вот спасибо, выручили :clap1:

, теперь спокоен, а то после Дукато чегото не хочеться попадать :no:

. Кстати полгода уже катаюсь на тэшки и понял что Дукато после ремонта надо будет продавать, уж очень геморная машинка. :yucky:

А поподробнее, а то у нас тут была тема сравнение тэшки и дукато.

alexus писал(а):В этом моторе не гнет. На всех бензинках на Т4 не гнет клапана. Замена в районе 70 тыс. если ремень качественный.

В букваре, ничего не пишет про замена ремня ГРМ для бензинках, на сколько километров надо ето делать. Ето точная информация? 70 000 км? у меня тоже ACU движок.

120 тыс.км.

Александр С писал(а):А поподробнее, а то у нас тут была тема сравнение тэшки и дукато.

Подробнее так : купил я дукато 99 года, двигатель 1.9TDI полтора года назад, он был откапитален предыдущим владельцем. Естественно поменял все расходники, в том числе ГРМ.Ездил на нем каждый день, примерно по 150 км вдень, но сразу скажу что я за машиной всегда слежу, если бы не следил, то он развалился бы сразу.За год эксплуатации поменял практически все по подвески!!!Она у них ну очень слабая для наших дорог,хотя поткупал проктически все оригинал, не оригинал на эти машины брать нет смысла.Кстати со многими общался, у них тоже были такие же проблемы.Поменял всю кулису в сборе с тросами. По движку вроде тьфу-тьфу ничего, но там было заменены тоже практически все.Хотя все говорят что он тоже неудачный на этой машине. Самый удачный это ивековский 2.8.И вот только вроде все наладилось как на тебе, обрыв ГРМ. Сразу попадалово на ГБЦ-она треснула+что-то с коленом произошло. :1:

Это я еще молчу про кузов который тоже не блещит идеальностью.Короче взял тешку, уже полгода владею, все нарадоваться не могу.Пока за полгода только передние амортизаторы хочу поменять, хотя это я уже придираюсь наверное. Я тут много слышал много жалоб что неудобные сиденья передние, так вот по-сравнению с Дукато и его автобусную посадку , это небо и земля.Там я и 50 км проехать без пересадки не мог. Мое мнение, если брать Дукато то только новые,пока про них вроде плохого ничего не говорят.

MAX 2 писал(а):120 тыс.км.

Всем спасибо за помощь :clap:

,темку мона закрыть. :yes:

Т4 ACU гнет ли клапана ГБЦ

Кто сейчас на конференции