Т3 DG, расход бензина 25 л./100 км. - что делать?

ага, прикалывайтесь...
а мне с понедельника опять ездить на этом пожирателе бензинуса... кстати, а у этих бензонасосов возможна протечка бензина в масло?? или это только на русских копейках было?
ща малек подлечусь, и попробую поставить карбюратор с запасного движка. вот только вопрос - надо ли его готовить специально? карб лежал в тепле 2 года почти. не разобранный.

с Сергеем пообщался ?

Нет не звонил. Думаю что завтра. Ко мне только сегодня голос вернулся... болею...

Вот, вспомнил - одын раз у меня при чистке карбюраторы прокладка его родная порвалась и не смог найти нигде (давно это было) - ну я и вырезал из прокладочного материала (батя с аэропорта принес какой-то) эту самую прокладку, но тогда был молодой и глупый и не очень старался соблюдать размеры. Как потом выяснилось на 1 - 2 мм местами это прокладка (ну та что между верхней и нижней частью карбаратора) высовывалась внутрь камер, где воздушный поток дует в цилиндры. Ну, она еще и снаружи тоже не сосем соответствовала сложной геометрии карба, но наружа точно на расход не влияет.
Так вот на второй день я заметил, что что то вдруг понадобилось залить еще, хотя, в гонках не учавствовал, т.е. все - как обычно . . . начал более пристально наблюдать и, точно, расход раза в 2 вырос (с 12 по городу) или даже в 2,5 - я аж вспотел сразу и сильно - ну когда еще раза 2 сделал контрольные пробеги, но, почему то никак не связал это с разборкой карба неделю назад . . .
Начал тупо:
- измерять давление в шинах
- проверять выбег
- суппорта разобрал и смазал ВД-шкой . . . ну еще что то вытворял дрожащими руками - очень тогда меня этот расход опустил . . .
потом все же башкой начал шевелять и вспомнил, что лазил в карбюратор, Опять залез - с фонарем - обнаружил торчащие края самопальной прокладки - разобрал, вырезал заново, но уже четко по контуру старых огрызков, потом еще края мелкой шкуркой - те что внурь смотрят - сьедил к приятелю за город - и потом строго поехал в супермаркет за виской, расходую при этом вновь не более 12л на сотню - вот такая кама с утра . . и с вечера . . .

Мож и у тебя пока карб лежал в отстойнике - он снутри мхом оброс

куле там гадать на кофейной гуще ? у него есть тел , профи , который решит всё с карбюратором . а мож и ещё что подскажет. чё гадать то , когда уже всё можно было сделать ?

а по3,14здеть? :shuffle:

User007 А масло он у тебя хавает? Когда я взял свой первый Т3 с двигателем DF он хавал 25л бензина и 1 л масла на сто км, движок не дымил. Ровно через две недели двигатель загнулся выплюнув половину поддона масла то ли через щуп, то ли через заливную горловину. Перебрал полностью движку, поставил карб от нивы, поставил газ. Работал на нём два года по Москве. Расход был в районе 15 литров бензина, 17 газа, масло двигатель жрал очень мало (да почти не жрал, что очень радовало :clap:

). На газе движок вообще классно работал, проблем с ним не было ни каких за исключением пары раз с системой охлаждения.

Вобщем мне показалось, что этот маленький двигатель, довольно таки прожорлевый даже в нормальном состояние.

Масло он у меня не хавает можно сказать вообще, т.к. оно с него капает помаленьку. Но утекает в пределах допуска, за пол года - стакан. Ремонтировать это я не буду 100%.
Вчера дозвонился "указанному Специалисту" - вердикт был смотреть вакуум от трамблера и жидкостную транзитную трубку через карб. И какие-то 2 канала в нем. Но в нутрь я сам не полезу.
Ну а второе, и самое главное, что он на холостых при прогрее может хавать до 20 литров в час.
А у меня езда такая была:
1. выезд из гаража (5-10 мин. обороты 1600-2000)
2. Еду 3 км. на 2 скорости)
3. бус стоит 2-3 часа
4. чуток грею 3-5 минут, еду еще 4-5 км. на 2-3 скорости
5. опять стоит 2-3 часа
6. опять грею еду 5-6 км. с остановками и буксованием в снегу и т.п.
Несколько раз я его в -10/15 градусов не ставил в гараж, так утром я его прогревал по 15 минут у подъезда....
если просуммировать, то холостого гоняния по времени столько же сколько и поездок....
На новой неделе прокачусь на 100 км куда нить, если мороза не будет.
А пока срочно пытаюсь купить себе комфортную импортную поповозку взамен проданного ВАЗика... :49:

Честно говоря я хочу от опозитки избавиться, с первым бусом горя хлебанул по неопытности, а осадок до сих пор остался. Поставлю рядную движку с инжектором.

Я тоже порой думаю над этим же, т.е. установить ряное что-то
но сам я это точно делать не буду никогда... а платить денег десятки тыс. рублей экономически нецелесобразно.
Хотя если продать 2 моих DG движка с доками полностью рабочих, то, думаю, может хватить почти на рядный с установкой.
а с другой тсороны, бус в таком состоянии как у меня легко продать, и купить что-то существенно новее. Но я на нем не работаю, а езжу только на дачу с друзьями или стройматериалами для себя. И очевидно, что нанимать Газель для этих перевозок в 10 раз выгоднее.

Я скорей всего возьму двигатель от гольфа (1.6, 72 л. примерно, карбюратор). Моторы 1.6, 1.8 выполнены на одном и том же блоке 1.6. В птс получится 72 коня, а раскачать без ущерба его можно до 170 коней (1.8Т). Донор есть за 20000р с работающим двигателем и документами, кузов дырявый.

User007 писал(а):1. выезд из гаража (5-10 мин. обороты 1600-2000)
2. Еду 3 км. на 2 скорости)
3. бус стоит 2-3 часа
4. чуток грею 3-5 минут, еду еще 4-5 км. на 2-3 скорости
5. опять стоит 2-3 часа
6. опять грею еду 5-6 км. с остановками и буксованием в снегу и т.п.
Несколько раз я его в -10/15 градусов не ставил в гараж, так утром я его прогревал по 15 минут у подъезда....

при такой эксплуатации он должен 50 на 100 нямать, я по этой причине на тазике и юзаю. :punk:

Саня З писал(а):
User007 писал(а):1. выезд из гаража (5-10 мин. обороты 1600-2000)
2. Еду 3 км. на 2 скорости)
3. бус стоит 2-3 часа
4. чуток грею 3-5 минут, еду еще 4-5 км. на 2-3 скорости
5. опять стоит 2-3 часа
6. опять грею еду 5-6 км. с остановками и буксованием в снегу и т.п.
Несколько раз я его в -10/15 градусов не ставил в гараж, так утром я его прогревал по 15 минут у подъезда....

при такой эксплуатации он должен 50 на 100 нямать, я по этой причине на тазике и юзаю.

+100

бус у тебя с закрытой воздушной заслонкой все время (как таз на подсосе)- что ты хотел от расхода?

Спасибо всем за поддержку!
Сегодня снова езжу на БУСе!!! Утеплил кабину методм натягивания полиэтилена за водительско-пасс. передними сиденьями. стало теплее!!!
Стоит ли закрывать радиаторную решетку (обмотать радиатор) чем-то что бы грело лучше? или нафих?
Но езжу я всеравно на обортах 800-1000 х.х., т..к. при 1600 об. прогревочных он "прыгает и провалы есть приезде на 2 передаче"...
з.ы. сегодня друх сказал что 22-25 это нормально, его 4.3 на Шеви под 30ку ест...
мой тазик был продан, т.к. ел 11-12 литров зимой, в нем было холодно, и требовался периодически ремонт... Правда бус по сравнению с ним вообще, "АНТАРКТИДА"

User007 писал(а):Правда бус по сравнению с ним вообще, "АНТАРКТИДА"

Бери Носорога (Musso) как второй авто :yes:

, в -15 умудряется прогреть двигатель на холостом ходу (2.9 TD, двигатель 602, Мерен), в мороз заводится с пол пня, главное нормальный аккамулятор и свечи накала. Немцы - это круто !!! А Бусик надо к зиме подготавливать, хотя на предыдущем Т3 (железный фургон) я особо не замерзал даже с одной передней печкой и без перегородки в салоне, но сзади всё-таки было холодно :1ywytryw:

.

Т3 DG, расход бензина 25 л./100 км. - что делать?

Кто сейчас на конференции