LT 2.4D: Не заводится, всё проверил - остался ТНВД?

[Серго]

Здравствуйте! Такая проблема. Бус LT движок 2,4л 6 цилиндров без турбины при температуре ниже +3 перестал заводиться. Первое и самое лёгкое, выкрутил и проверил свечи - в порядке (очень быстро нагреваятся до бела). Выкрутил, проверил форсунки - распыл не понравился. Но, снял с Passata 4 шт. поставил в LT - запуск не улучшился.Passat заводится на форсунках от LT как и на своих - хорошо. Значит не в форсунках дело. Угол впрыска в норме. Компрессия 29-30 во всех 6-ти цилиндрах. Остался ТНВД.
Подскажите, какие проверки можно сделать самому, не снимая ТНВД с двигателя.

[Pavel S.]

Выкрутил форсунки, и распыл от своего тнвд проверял или на стенде?

[Серго]

У меня есть для форсунок стенд. Я думаю, что подкачивающий (лопасной) насос может не развивать на пусковых оборотах нужного давления (читал в Интернете, могут 1-2 лопасти могут заклинить в роторе) или на выходе из ТНВД калиброваное отверстие в болте OUT больше нормы. На горячую заводится отлично - плунжер, видимо, в порядке.
Хочу измерить давление на выходе из ТНВД на пусковых оборотах, вот только не знаю какое давление должно быть?

[Pavel S.]

Не совсем понятно- мотор вообще перстал заводиться или именно при температуре ниже минус трёх он не заводится?
Если снимались форсунки, то как раз было бы логично посмотреть, как они распыляют от насоса, а не на стенде- может статься, что ТНВД их просто не продавливает!

[Чайник]

Серго Если на горячую заводится нормально,то не пойму почему на холодную ТНВД должен чудить.Может дело в злектрике?Свечи не включаются из за реле,датчика температуры.В конце концов разъём датчика окислился.

[Серго]

При +3 не заводится от стартера (нужно гонять стартером секунд 20). Схватывает сразу, но постепенно набирает обороты (вдогонку) на протяжении 20 сек. пока не заведётся. Стартер при этом крутит очень быстро. Раз на горячую заводится, я подумал, что ТНВД продавливает форсунки.

[Серго]

Серго Может дело в злектрике?Свечи не включаются из за реле,датчика температуры.В конце концов разъём датчика окислился.

Когда измерял компресию, через отверстия для форсунок было видно, что свечи нагреваются быстро и до бела. Пока что грешу на ТНВД.

[Чайник]

Очень интирестно чем всё закончится.Обязательно напиши когда найдёшь в чём было дело.

[Pavel S.]

Если насос прокачивает форсунки и распыл более-менее нормальный, то это скорее всего поздноватый угол.

[Чайник]

Согласен.Но Серго писал что угол в порядке.Умного ничего в мою бестолковую голову не приходит.Но очень интирестно в чём может быть дело.Скорее всего он сам что то не внимательно посмотрел.

[Серго]

Угол я уже делал по-раньше - не помогает (специальный переходник сделал под индикаторную головку, чтобы с максимальной точностью выставлять) и компрессометр сделал. Манометр купил новый, на других моторах пробовал - показаниям можно верить. Остался ТНВД. Подскажите, что можно проверить самостоятельно, не снимая и есть ли в Интернете инфа по проверке ТНВД?

[Валерий]

Давление, развиваемое ТНВД можно проверить максиметром!Название страшное, но на самом деле это форсунка с регулируемым усилием подъема иглы! Изготовить мона и самому! Подойдет любая форсуна, от любого трактора, нужно перерезать резьбу штуцера на 12 шаг 1,5, заменить регулировочный винт на аналогичный, позволяющий вращать его без помощи инструмента.
Установив ЭТО на трубку ТНВД, ловим момент, при котором перестает появляться соляра из распылителя . Снимаем ЭТО и несем на стенд форсунок, измеряем давление, это и будет то значение, которое ищем!
Сам пока не знаю номинальных и предельно допустимых значений из проверенных источников,но вроде исправный насос должен дать не менее 400 кг, а заводится перестает при 200- 220 и менее!

[Серго]

Спасибо,Валерий! Ещё можно на секцию ТНВД накрутить переходник с манометром на 40 Мпа и вращать стартером пока давление не достигнет 30 Мпа (этого достаточно, дальше можно не нагнетать). Но такой метод почему-то подходит только для рядных ТНВД, а для роторных (типа НД)
такой метод не подходит. Почему, пока не выяснил. Может кто-то знает?

[Валерий]

Метод с манометром мальца некорректен тем, что из манометра не выгонишь воздух, и при этом без разницы, какого типа насос!
Жаль, что нет пролной инфы по насосам, методам диагностики, и т д !
У насоса пользительно замерить внутриполостное давление, от его значения зависит корректность работы корректора распределителя!
Хотел спросить у Pavel.S, что есть в ELSA по ТНВД, в смысле настроек,есть ли процедуры переборки насосов?

[Чайник]

Есть букварь,все размеры и регулировки.