Сажевый фильтр на VW T5: проблемы и пути их решения

установка сажевого фильтра на заводе,я понял ,по желанию КЛИЕНТА

После регенерации, методом вскрытия сразу надо удалить часть сот, или просто сделать внутри отверстие примерно 40 мм в диаметре(10 - 20% сот, для того, что-бы остался перепад давления, для датчика).Главное что-бы не раскололся фильтр и не начал сыпаться дальше.
Потом в мозги прошить установку нового фильтра, и тогда мозги считают разницу по давлению стандартной (датчик разницы получает постоянно одинаковое значение, что фильтр стоит нормальный и не забитый, и поэтому регенерация никогда не наступит), как для нового фильтра, т.к. эта разница не будет меняться, все будет отлично.
Машина ездить всю оставшуюся жизнь, без проблем.[/quote] В Новороссийске на одной фирме удаляют фильтр методом лома,после прописывают установку нового фильтра и всё. :bue:

Правда на т5 не делали,но делали на многих VW (туарег,в6).И уверяют что больше НИЧЕГО НЕ НАДО,ничего не будет моргать,и двигатель тупить естественно тоже не будет.И насчёт аварийного режима-езжу тыщи две с горящим чеком,горящим саж. фильтром и моргающей спиралью???Недавно авто начало подтупливать,(видно уже прохода выхл.газов почти нет),но после выкл-вкл.зажигания авто поехало как ни в чём ни бывало??? Как это понимать?

Так не умею начинать так что начну как могу.
Месяца полтора назад загорелась лампочка фильтра ну с глушаком нарисованым. обясниоли в сервисе что и как ну я и не стал обращать внимания думал ну главное машина едет а сажа хрен с ней, так вот неделю назад машина затупила так что ехал с трудом так что до 80км/ч разгонялась только на спускал. Долго ковырялся на форумах искал лучший способ избавиться от фильтра ну и естественно самый бюджетный вариант. остановил выбор на просверлить дыру на сквозь и все. Вот сегодня заехал к хорошему знакомому мастеру вот мы с ним и пошаманили. После долгих размышлейний решили особо не париться была не была не снимая ее с машины прямо на месте отсоеденив глушак просверлили в нем дыру 45мм. буром по бетону. просверлили скажу честно с трудом два раза бур затачивали. потом завели хорошенько погазовали что бы весь мусор вылетел собрали и уже было поздно стирать ошибки решили оставить на завтра доехал до дома примерно 10 км. честно изменений в динамике особо не заметил все равно машина не тянула. через час вышел завел машину все лампочки погасли позвонил мастену он сказал что просто машина сделала самоодоптацию и все ездий на здоровье. вот пока тьфу тьфу тьфу все в порядке. кстати о динами блин так она еще никогда не летала. :clap:

спасибо форумчанам за хорошие советы!!! спасли от разорения :beer:

Большая просьба,отпишитесь,как машина будет себя вести через 1000-2000 км. Особенно интересует регенерация,будет ли происходить и при каких пробегах.

N@R!K писал(а):.. кстати о динами блин так она еще никогда не летала.

Ну способ не плохой только есть более правильные способы удаления , например программные и тогда хоть на прямотоке катайся. :punk:

Представляю если от дыры бура такое ощущение, то что будет с трубой без фильтра

А материал сажевого фильтра Т5 и дожигателя сажи Т4 Одинаковый?
Просто,когда на Т4-АЦВ вытрусил затарахтевший дожигатель,то разницы
в динамике не было никакой.

Сажевый фильтр и дожигатель сажи - это одно и тоже.
Он сначала накапливает сажу (фильтрует), потом ее сжигает при процессе регенерации. :09:

После долгих размышлейний решили особо не париться была не была не снимая ее с машины прямо на месте отсоеденив глушак просверлили в нем дыру 45мм. буром по бетону. просверлили скажу честно с трудом два раза бур затачивали.

С буром проблема тоже была-после прохода трёх сантимметров этого чудо-материала на буре (50мм.) победит стёрся нафиг :woot:

.Пришлось болгаркой затачивать зубья,и так раз восемь-пока не прошел до конца.Правда фильтр снимал вместе с датчиками-20мин.работы.По динамике-думаю что те кони которые ЕВРО-4 потерял после ЕВРО-3 вернулись,и как бы ещё с собой пол табуна не привели :yes:

.Но в отличие от N@R!K все лампочки как горели-так и горят,хотя уже дней десять езжу.

vasi

А прописывали установку нового сажевого?

А прописывали установку нового сажевого?

Нет.

Может стоит попробовать - делов на 10мин...

Дык пошагово процедура "прописки" нового фильтра :
заходишь в дв-ль 01, выбираешь адаптация, 11 группа, прописываешь в новых значениях 0 и сохраняешь.

vasi

всё теперь есть для полного счастья :bigwink;

,результат должен быть положительный,ждём отчёта ...

Vovan T5 писал(а):Большая просьба,отпишитесь,как машина будет себя вести через 1000-2000 км. Особенно интересует регенерация,будет ли происходить и при каких пробегах.

Откатал уже порядка 2000 км. Тьфу-тьфу проблемм никаких все работает как часы. дыма нет. регенерации вроде не было. мне сначало показалось что увеличился расход. потом понял что просто сам начал топить пореще вот и расход поднялся а так в принципе нормально увеличение расхода есть но незначительное. :clap:

Вчера перелопатил пол интернета :yes:

,наконец то нашёл рабочую программу,которая корректирует прошивку на Евро 3,т.е. убирает все флаги и калибровки сажевого фильтра,а так же снимает ограничение скорости. После корректировки ECU можно вообще все датчики снимать. Кому надо в личку.

Сажевый фильтр на VW T5: проблемы и пути их решения

Кто сейчас на конференции