Т5 AXD Застучал мотор. Купить новый блок или гильзовать?

Так народ хорош про масло , тема совсем о другом :44:

.

успокойтесь, у нас такой же двигатель, и очень беспокоимся за масло, чтобы нас не постигла такая участь как на фото на первом посте.
и все ждем-ждем когда же двигатель соберут и послушаем

Я с интересом читаю эту тему , потому как есть в эксплуатации АХЕ 08 года , так что про масло в другую тему, особенно с Т4 .
С уважением.

Ну и как мотор??? Не собрали еще???

Жду ответа по кольцам..... :09:

Может у кого есть возможность выложить в Яндексе ELSA, как мне рассказали, какая-то сложная система при установке шестеренок. Хочу знать все тонкости и нюансы, чтоб мастера не накосячили.

Да...и если можно подробнее,тоже тема интересует

Vladimir Nikiforov писал(а):Так народ хорош про масло , тема совсем о другом .

http://www.commaoil.com.ua/questions_answers.php?id=118 вот раз и навсегда разрешит вопросы у уменьшает давление в головах от беспокойства

potilio писал(а):http://www.commaoil.com.ua/questions_answers.php?id=118 вот раз и навсегда разрешит вопросы у уменьшает давление в головах от беспокойства

Ничего нового. Отличия, специфика различает по конструкции и нагруженности топливной аппаратуры. Про нагрузку поршня и колец на стенки цилиндра ни одна инструкция не скажет. Там одно важно, главное - ЧТОБ МАСЛО БЫЛО. :yes:

AIRBUS
И так ответ примерно следующий.Специальное плазменное напыление.Близкое по свойствам по чугуну.На основе железа.Тощина слоя от 0,1-0,12мм .Но в отличие от чугуна более пористый материал.Что позволяет уменьщить упругость колец( нагрузку на стенки цилиндров ) примерно на 30%.Материал имеет теплопроводность хуже чугуна ,но за счет толщины слоя теплопроводность хорошая.Разница всего 2 градуса.
Кольца можно ставить и на чугун.

примерно так я и думал. удивляет лишь одно- зачем немци сделали не ремонто пригодный блок если эту не ремонто пригодность всеже можно обойти?

примерно так я и думал. удивляет лишь одно- зачем немци сделали не ремонто пригодный блок если эту не ремонто пригодность всеже можно обойти?

Специально для Вас сделаю этот блок по цилиндрам ремонтнопригодным.А так же найду ремонтные поршни +0,5мм :beer:

.Хорошей немецкой фирмы.

AIRBUS писал(а):Может у кого есть возможность выложить в Яндексе ELSA, как мне рассказали, какая-то сложная система при установке шестеренок. Хочу знать все тонкости и нюансы, чтоб мастера не накосячили.

Огромное спасибо ПАН-ДИМАНу, обязательно заеду с :beer:

и всем клубням за советы!!! :clap1:

Злыдень писал(а):примерно так я и думал. удивляет лишь одно- зачем немци сделали не ремонто пригодный блок если эту не ремонто пригодность всеже можно обойти?

В Германии ее никто обходить не будет. Там просто купят новый блок или, что более вероятно, поменяют по гарантии. Это только в России, в случае серьезной проблемы, дилеры кладут на покупателя большой прибор и говорят ему: сам дурак виноват. Там такие фокусы не проходят.

Ну что? нежели ни у кого нет ELSA?

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=77327

Т5 AXD Застучал мотор. Купить новый блок или гильзовать?

Кто сейчас на конференции