Т4: ТНВД. Разборка, ремонт, регулировка - стОит ли лезть?

**kds** » 11.10.09, 01:33 Re: Как разобрать ТНВД на 1Х?

Да там ничего сложного нет.Лезь! Никого не слушай.
Главное желание самому это сделать,а деньги потратить,то всякий сможет.
:44:

Вот смотри несколько фото с того форума :49:

Бывало,что с трех :bash:

негодных-один рабочий собирал сам и без всяких стендов сам настраивал и устанавливал. :blush2:

**q5002** » 12.10.09, 13:36 Re: Как разобрать ТНВД на 1Х?

При замене свечей накаливания на двигателе 1Х пришлось снять вектор регулеровки холостого хода или подсоса пока возился провалилась в ТНВД ось.Достал,установил всё наместо,
но нестал работать подсос и холостые обороты пропали.
Понимаю что теперь надо снять верхнею крышку ТНВД по скольку грешу на эту ось но боюсь каких нибудь заморочек под крышкой. Надоли снимать ТНВД с движка для снятия крышки,
или нет. усли у кого есть фотки или схема скинте буду признателен.

q5002 писал(а):При замене свечей накаливания на двигателе 1Х пришлось снять вектор регулеровки холостого хода или подсоса п

а зачем надо было это снимать,там свечи без разбора чего либо элементарно меняються :bue:

Понимаю что теперь надо снять верхнею крышку ТНВД по скольку грешу на эту ось но боюсь каких нибудь заморочек под крышкой.

Не надо снимать верхнюю крышку всё нормально будет,черкни в личку я объясню

Имею несколько вопросов по ТНВД, и поэтому очень интересно есть ли на форуме Специалисты которые занимаются настройкой и регулировкой?
Если таковых нет, то где в нете можно найти инфу, с помощью которой смогу узнать назначение каждой детали на ТНВД?
В данный момент интересует пробка под 3х гранный ключ, на моём движке она спереди на ТНВД стоит. И как отрегулировать хол обороты, что б они не плавали, что б при переключении передач движок не дёргался, и что б ехала нормально. А то у меня чего то одного не хватает, то не могу убавить холостые, То убавлю дёргается, то больше 120 не едит, а ехала 135.
Спасибо.

ТНВД регулируется только на стенде, все остальное метод научного тыка (несоветую) и тем более ненадо его разбирать найди спецов(автопредприятия,автобусные парки)

Серега ,а ты случаем верхнюю скобу(газульку с вала )со шлицев не снимал?Если что делал то сообщи,а то непонятно,толи оно не стого не ссего так началось или какие-то действия предшествовали ,снимал ТНВД иль чего-то на месте крутил ,если чево пиши в личку (надо подумать) :bigwink;

Я думаю на стенд пока не надо можно всё отрегулировать на месте только мозги нужны,а тыж у нас голова :shuffle:

Газульку со шлицов не снимал(мож до меня кто лазил), а плунжер уже доживает, т.к. на горячую чуть дольше заводится. Единственное что делал это добавлял топлива, машина лучше стала ехать, но через месяц опять пришлось добавить топлива. Додабовлялся, что холостые уже не убавляются. Пробовал убрать болтом регулировки остаточной мощности, дёргатся начинает при переходе с нисшей на высшую передачу.

Серега ,а если педалькой наболтать несколько раз до полного, резко, что из глушителя видно

Я кстати, снимал скобу, когда менял фланец-тройник патрубка системы охлаждения :shuffle:

Потом когда обратно ставил, не запомнил, где он стоял. Поставил наобум. Еле доехал до работы. Машина не тянет, хоть ты тресни. Точнее, на 1 и 2 передачи даже и не заметил разницы, а вот на 3, а уж на 4-й ваще не тянет... Тапку в пол, а как будто на теплоходе против течения плыву

Решил немного переставить скобу подальше (если смотреть спереди, то левее на 2/3 поставил), так машина стала как ракета просто! такое ощущение, что у меня не 68 лошадей, а целый эскадрон! Правда, максималка как была 120, так и осталась (при 4000 об/мин). Но на меншьших скоростях машина стала резвее гораздо. Теперь многих легковушек со светофора рву :bb:

(ну не считая всяких там заряженых Лексусов и пр.)
Скажите, а что это за скобка такая и для чего она? Я думал, что это просто газулька

Разве не так?
З.Ы. не уверен, что еще с этим связано, но расход стал чуть больше. Раньше был около 9, а щас под 10-ку.

николай М писал(а):Серега ,а если педалькой наболтать несколько раз до полного, резко, что из глушителя видно

Ничего из гулшителя не видно, топливо я сейчас убавил, а винтом остаточной мощности добавил, что б не дёргалась. Так же на регуляторе зимнего пуска винтом обороты убавлены до минимума.
Вот если на штоке рейки на шлиц перекинуть, что оно даст, и в какую сторону перекидывать (по часовой или против)? Винт остаточной мощности тоже довольно прилично вкручен (больше половины) наверное до меня лазил какой то грамотей вроде меня

Вообще то ТНВД хоте л бы изучить т.к. ближайший спец за 200км, поэтому меня больше интересует любая информация, чертежи и наглядные пособия, а так же как самому изготовить стенд (не для форсунок а для ТНВД), где в нете литературу можно приобрести и т.д. Надеюсь на помощь уважаемого г. Мезерницкого.

По ремонту лучше купить книгу, просто об устройстве ищи в инете, скажем вот тут немного есть http://bbsv.ru/repair/tnvd1/index.htm Но даже если ты сможешь разобрать ТНВД по деталькам отдефектовать и собрать обратно (кувалда и зубило конечно помогут, но не везде), есть еще засада с соблюдением определенных геометрических параметров для конкретного насоса (их надо искать). А потом еще все это дело надо ставить на стенд для настройки, его ты точно сам не соберешь - гораздо проще заплатить отдельно денег за эту процедуру.

стенд можно преобрести.

Цезарь писал(а):стенд можно преобрести.

вот преобретай
http://www.dta-stend.ru/Catalogues/Obor ... nd-for-ta/

Т4: ТНВД. Разборка, ремонт, регулировка - стОит ли лезть?

Кто сейчас на конференции