на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

ГБЦ без гидриков,жаль ее ,совсем новая была однако.основание форсунки процентов на 40 выгорело.ну так как с клапанами быть,оставить старые ,или покупать новые от TD?блок в сервисе поршни ожидает.завтра постараюсь заскочить ,сделать пару фото.

Вот мой блок,на который идёт гидрокомпенсаторная головка блока:

может там вообще левизна какая,себе делаеш,для души=лучше заменить.клапана на 1.6 помоему без разницы д и тд ,проблем не было.главное чтоб гумно не подсунули.

не вижу фото,только слово "изображение".ну ладно,СПАСИБО за информацию,завтра разберусь чего там от чего.думаю вопросов еще будет не мало ,так что не обезсутьте если что.пойду спать ,ато завтра с утра опять ААВ таскать,прошлой зимой в -27 с полтыка заводился,а сейчас при -15 уже нехочет.потеплеет и за него возьмусь.

Ребята блок 1,6 нельзя растачивать под 1,7 :44:

, головку 1,9 можно ставить на ДВС 1,6 TD :bb:

, аппаратура 1,6 TD не подходит для 1,6 D :hgk:

, делайте выводы и принимайте правильные решения :09:

, т.к. потом будет больно и обидно :furious:

.

Блок от 1,6 можно расточить до 83 мм.А чтобы достичь объёма 1,7 л,нужно расточить всего лишь до 79,5 мм.К тому же блок не плохо гильзуется.Противопоказанием к расточке блока является уменьшение толщины стенок до 5мм,на 1,6 они более сантиметра.ТНВД от 1,6TD подходит к 1,6D ,только либо работать будет не корректно,либо как-то перенастраивать надо...Ездить будет,вопрос как?

Что-бы дизель работал нормально , всё должно быть точно настроенно , отсебятина тут не проскакивает , а где-ни-будь да вылазит боком не сразу так потом.

Юр,по поводу расточки блока,всё в допуске...Блок двигателя 1,6 является болванкой для изготовления нескольких вариантов двигателя...Если его растачивают "там" почему нельзя "здесь"...То же относиться к коленвалу...
К топливной аппаратуре это не относиться ...

Почитай мануал Петергранд , там оочень подробно описан ентот ньюанс , вроде мелочь , а неприятностей ОГРОМНАЯ куча .

Юр,какая страница?И в какой теме?

Специально для Миши Казака " п. 3.6.5. рис.3.6.13 стр. 86" читай и мысли . :banned:

да ладно запугивать то,для любителей тюнинга блок 1.6литра уникален,почти безграничными возможностями.миша,правда там большой запас мощности,немцы его раздули до 110сил,почти ничего не меняя.лет 8 назад ставил в него поршневую на 79.5-чел ездил долго и счастливо.а тнвд так мало отличаются,что на турбо ставили тнвд от простого 1.6 добавляя 2кубика цикловой подачи.тоже катался перед глазами не 1 год.проверено на практике.
только тнвд у топливщика регулировали.там подачу так крутнуть можно ,что и поршня поплавит.

На фрезерном станке выбирается в блоке проём,и докупается кронштейн от 1,7 с уплотнительной резинкой. Это вариант для любителей заняться тюнингом,кстати там ещё доп-помпа электрическая должна стоять...Можно на него ещё поставить турбу и интеркулер,моща приблизится к сотке...
Вот такой проём:

Можно тюнинговать и до безобразия , но не на долго , мотр F-1 при обьеме 5 литров имеет мощность около 1000 л.с. но его ресурс составляет до 1000 км , делайте выводы господа .

а ты знаеш насколько он был нагружен до тюнинга?а 1.6 это балванка,базовая.у япошек сейчас с объема 1л снимают по 100лошадок на серийных машинах и нечего ездят.

на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

Кто сейчас на конференции