Т3 JK Установка головы дизель 1,6

Расскажите плиз, об особенностях - тонкостях установки головы.
Немного истории - поперли газы в систему охлаждения. Загнал в гараж, пока ждал деталей подразобрал, при вскрытии особого криминала не обнуружено, трещины между клапанами присутствуют, допускается вроде 0,5 мм у меня меньше, по прокладке так чтобы вот точно сказать вот он пробой то же нельзя. Пока отмыл почистил, думаю собирать. Может вот голову куда свозить показать? куда?
Когда разбирал на шкифах ТНВД и распредвала и соответственно ремне ГРМ нарисовал метки, но выяснилось что шкиф распредвала ставится без направляющего и мои метки теперь бесполезные. С коленвала ремень вообще не снимал и чтоб не проскочил стяжкой стянул, коленвал не крутил.
Как его, шкив распредвала устанавливают, т.е. как с коленвалом синхронизируют.
Расскажите про последовательность сборки, прокладку кладут на блок, или лучше надеть на шпильки и вместе с головой устанавливать. Может промазать чем нить-нить надо? Да я коллекторы, форсунки, свечи, распредвал с головы не снимал, получится поставить обратно со всем этим добром или придется подразобрать ещё?
Сколько тянуть шпильки головы, момент затяжки какой? И в какой последовательности, вроде в шахматном порядке надо.
Или все таки в больничку? Дык это тянуть придется, а это с Волхонки, Питер.
Спасибо!

Gallosha писал(а):Сколько тянуть шпильки головы, момент затяжки какой? И в какой последовательности, вроде в шахматном порядке надо.

Тоже щекотливый вопрос однако. Я думал как в букваре (рис 3), а тут во в интернет слазил что б рисунок вложить в тему, оказывается вариантов несколько. Сам теперь задался вопросом, какой правельный?

Сколько моторов сделал...всегда затягивал по схеме 3,....моменты затяжки 4 кг-первый круг, 6 второй ,
потом жестким ключом 180 гр.Если мотор не снимался,то обычно перед установкой ГБ откручивал
с левой стороны гайку крепления опоры двигателя к подушке и поддомкрачивал.
(Мне так удобнее,но это на любителя)Для установки ГБ пользуюсь направляющими изготовленными из старых болтов ГБ.
Достаточно двух,но можно обойтись и одним.

По меткам:
1. Колено выставляется по метке на маховике
2. ТНВД - специальный палец сквозь отверстие в шкиве в отверстие на кронштейне насоса
3. Распред - в хвостовике прорезь спецпластиной выравнивается по срезу головы
Вообще на http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02 всё есть с картинками:

Спасип всем за ответы ссылки картинки. Вьезжаю потихоньку.

sanych писал(а):потом жестким ключом 180 гр

А вот это не понял, чего это за ключ, а тянуть уже со всей дури?

sanych писал(а):Для установки ГБ пользуюсь направляющими изготовленными из старых болтов ГБ.

Во, это ценная мысль.

Gallosha писал(а):
sanych писал(а):потом жестким ключом 180 гр

А вот это не понял, чего это за ключ, а тянуть уже со всей дури?

sanych писал(а):Для установки ГБ пользуюсь направляющими изготовленными из старых болтов ГБ.

Во, это ценная мысль.

тоже взял на заметку :punk:

а на счет ключа, я предпологаю это обычный рычяг, без регулятора усилий.

Головку болта обрезаешь и делаешь пропил под отвертку....чтобы потом выкрутить можно было.
А жесткий ключ....вороток с удлинителем из трубы.перетяг больше 180 гр. допускается...
тянуть в два приёма(примерно 90+90 градусов.) Все строго по инструкции. :bestbook:

Не забудь новые болты, а то у меня один старый порвался. Да и вытягиваются они. :brows:

Кстати, на подложке прокладки (беру Витьку Рейнца) есть и схема и порядок затяжки болтов. :bestbook:

fёdor писал(а):Не забудь новые болты, а то у меня один старый порвался.

аха, уже заказаны

fёdor писал(а):на подложке прокладки (беру Витьку Рейнца) есть и схема и порядок затяжки болтов.

Прокладка уже лежит SWAG, а коробку я как-то и не разглядывал, может тоже есть.

Про затяжку, надо бы почитать в мурзилке поточнее. Были две схемы, в принципе почти одинаковые.
1. 40, 60, 90 ньютонов потом доворот на 90 градусов
2. 40, 60 ньютонов потом два доворота по 90 градусов
Болты, в идеале, конечно нужны новые, но если старые не вытянутые (это видно штангелем), то можно аккуратно, с перекурами между протяжками. Но если почувствуете, что потёк, то однозначно на замену.
Башку можно ставить и без направляющих, но с помощником, предварительно вставив в верхние отвертия два болта и нацепив прокладку на головку.
ЗЫ Я прокладочку обычно смазывал вокруг водяных каналов специальном герметиком от Виктора Рейнца.
ЗЗЫ Да и не забудьте подобрать правильную прокладку по толщине. Они разные в зависимости от того на сколько поршень выглядывает выше среза блока.

Еще про болты....Я обычно о вытянутости болтов сужу так...Берешь два болта и вкладываешь из резьба
в резьбу в разные стороны головками.Если вкладываются можно использовать еще разок,если нет-на замену.
Хоть и написано,что они одноразовые,но ситуации разные бывают.

Ещё про прокладку, размеры отверстий под ОЖ бывают разные, как мне объяснили, что с маленькими отверстиями это гольфовский вариант, точно не скажу большие отверстия это атрибут только турбированых движков, или на всех бусах отверстия в голове больше.
Сказали мне, что если не найдешь прокладку с большими отверстиями, просто разсверли уже существующие под размер отверстий в ГБЦ.
На фото старая прокладка, с отпечатаными отверстиями ГБЦ.

На Опелях отверстия тоже маленькие , потому страдают 2 и 3 цилиндры перегревом головы. Так вот на опелях, (Из народной мудрости) надо отверстия 2 и3 цилиндров пробить пробойником на 8-9 мм.

Falcon-M писал(а):ЗЫ Я прокладочку обычно смазывал вокруг водяных каналов специальном герметиком от Виктора Рейнца.

А что это должен быть за герметик, в том смысле что специального для прокладок ГБЦ не бывает, а чего искать спрашивать, ну понятно что масло стойкий, тем что для крышек ГБЦ используют подойдет. И кто такой Витя Рэйнц. :yes:

Falcon-M писал(а):ЗЗЫ Да и не забудьте подобрать правильную прокладку по толщине. Они разные в зависимости от того на сколько поршень выглядывает выше среза блока.

Та что снял была с 3-мя дырками, это самая толстая? Новая такая же, с 3-мя дырками.

Я не помню как он точно называется этот герметик. У рейнца это герметик для высокотемпературных соединенй. Он такой довольно жидкий, гелеобразный, синего цвета.
А по прокладке, ну если поршневая не менялась, то нужно поставить такую же как стояла на 3 дырки.

Т3 JK Установка головы дизель 1,6

Кто сейчас на конференции