T3: Сложности с прогревом зимой

[Ilya]

Я последний раз покупал на заказ за 250 рублей за бутылку. Примерно 1,7 литра. Плюс сюда еще такого же объема заливается дистиллированная вода. Для его условий, может быть, можно и больше дистиллированной воды лить.
Если и пошлет - ничего, переживу.
А если серьезно, я вообще не вижу смысла в машину с деревянными чупиками в системе охлаждения лить что-то нормальное.

[serp]

За 250 VAGовская? Дёшево..Я вчера за 450 купил..

[Ilya]

Я покупал до введения акцизов. Взял 5 бутылок, на Т4 чтобы заменить.
Сейчас подороже. Но опять же, все зависит от того где покупать.

[Andrey T2]

[quote="Ilya"]Я последний раз покупал на заказ за 250 рублей за бутылку.[/quote]

Ты то в Москве, а он ...в Узбекистане!

[apots]

я на таком езжу:
[attachment=0]антифриз.jpg[/attachment]
Сергей Сергеевич такой магазин: http://www.aga-automag.ruу вас есть?

[Dmitriy]

[quote="apots"]я на таком езжу:
[attachment=0]антифриз.jpg[/attachment]
Сергей Сергеевич такой магазин: http://www.aga-automag.ruу вас есть?[/quote]
я тоже на таком, только зеленом, правда не знаю на сколько он плох или хорош по сравнению с оригинальным, такой до меня лил предидущий хозяин.

[YUS]

[quote="Andrey T2"][quote="Ilya"]Я последний раз покупал на заказ за 250 рублей за бутылку.[/quote]

Ты то в Москве, а он ...в Узбекистане![/quote]

Андрей, да ну ладно. Мы-то знаем, что в наших Т3 прохладно, при всем исправном. И приходится предпринимать дополнительные меры.
А.Ю. говорит, что основные вещи должны быть в порядке – никто не спорит, многим полезно проверить.
Но я-то точно знаю, что в моем 1.6 ТД (с двумя печками - спереди и сзади), хоть обосрись, тепло станет через 10 км (в зависимости от мороза), - вот почему я езжу на работу на метро :).

[Сергей Сергеевич]

кстати о деревянном чопике!!! подскажите что он перекрывает? Им закрыт крайний левый патрубок на помпе, у одного мастака спросил тот говорит что это место для термостата но сколько видел термостатов ни один туда ну никак не войдет, а вот в крайний правый просто на ура термостат влезет. Так что же все таки у меня перекрыто?

[apots]

На схеме посмотри, какой патрубок куда идет. Вроде на дизелях термостат находится на помпе снизу, если не прав Андрей Т2 подскажет

[Женя ЛТ]

Вопрос, конечно не в тему но спрошу, интересно а зачем ВВ делает такие мудрёные схемы охлаждения двигателя и отопления салона. У меня в ЛТ-е, тоже такое понавороченно.... шлангов будет, наверное, с десяток!!!
Вопрос только и возникает зачем так сложно???

[Ромич]

Вопрос, конечно не в тему но спрошу, интересно а зачем ВВ делает такие мудрёные схемы охлаждения двигателя и отопления салона.

Есть такая пословица Что русскому хорошо то немцу смерть !

[Ilya]

Ну это тоже самое как и с подвеской.
Сравни, например, Пассата B5 с подвеской из кучи мудреных рычагов, сделанных из алюминия, которые стоят денег. И, например, таз 2109 - пары шаровых, и примитивного подобия рычагов.
Так вот, первый способен разгоняться до 220 км/ч, удерживая контроль на дорогой, и спокойно входить в повороты на большой скорости (т.е. расчитана под разные условия эксплуатации), а второй теряет управляемость после 150.
Так вот и с системой охлаждения: для того, чтобы температура двигателя была стабильной и держалась в необходимых пределах независимо от внешних условий (жара, холод, максимальная и минимальной нагрузка).

[Andrey T2]

[quote="Ilya"]Ну это тоже самое как и с подвеской.
Сравни, например, Пассата B5 с подвеской из кучи мудреных рычагов, сделанных из алюминия, которые стоят денег. И, например, таз 2109 - пары шаровых, и примитивного подобия рычагов.
Так вот, первый способен разгоняться до 220 км/ч, удерживая контроль на дорогой, и спокойно входить в повороты на большой скорости (т.е. расчитана под разные условия эксплуатации), а второй теряет управляемость после 150.
Так вот и с системой охлаждения: для того, чтобы температура двигателя была стабильной и держалась в необходимых пределах независимо от внешних условий (жара, холод, максимальная и минимальной нагрузка).[/quote]

Ну вот зачем делать такое, заведомо некорректное, сравнение? Сравнивай Мерседесы Е-класса, года 1982 и года 2008... Один понт, который дороже денег!

[Ilya]

В чем здесь понт? Сравнение говорит о том, что такие навороты и усложнения не просто так делаются изготовителем.
Я когда был студентом подрабатывал в магазине автозапчастей продавцом. Продавал запчасти на VW и Тазы. Было с чем сравнить. До этого, конструктивные отличия видел только снаружи. И поначалу я тоже для себя не понимал, зачем авто так усложнялись, кучу шлангов, наворотов, турбин, охладителей, рычагов, разной мелочовки, когда, казалось бы, чем проще, тем надежней. Как, например, Т3.
Я так понимаю, что если для тебя оригинальные запчасти - понт, за который ты посылаешь - то это твои проблемы. Поверь, я немало знал покупателей, подобных экономов, которые как ты писал - посылали, когда слышали цены на оригинальные детали. Набирали хлама вместо запчастей, а потом очень быстро приходили снова за очередной партией хлама с причитаниями о том, какое г...о делают инженеры VW, что ничего не работает.

[Andrey T2]

[quote="Ilya"]Я так понимаю, что если для тебя оригинальные запчасти - понт, за который ты посылаешь - то это твои проблемы. [/quote]

Так ты ничего и не понял! :( Я только за то, что бы пользоваться собственным мозгом, а не только "настоятельным советам" производителей и продавцов...

P.S. Это ты антифриз называешь "оригинальной запчастью?:)))