Т3 Каравелла

**VictorSPb** » 25.05.10, 20:22 Т3 Каравелла

Привет всем! Не знал куда запостить тему, но если покупка все-таки состоится, то я в правильном месте.. :blush2:

Пока все только начинается и уже есть вопросы..
С автобусом вроде определился (на фото).

IMG_8058.jpg

WV Caravelle 1986 г.в. 1.6 TD. Движок недавно перебирался, работает как часы. Железо тоже довольно не плохое, правда есть косяки, но решаемые.

IMG_8060.jpg

Так как басик из Карелии и соли Питерской не видел, по днищу тоже очень ничего.. Короче, понравился он мне. :shuffle:

Внук хозяина (тоже Виктор, как и я :punk:

) рассказал по автобусу следующее: Был ввезен в 1994 году из Финляндии. Оформили (зачем то?! :44:

) как грузовой фургон. Сзади сидений нет, но есть штатная печка.

IMG_8054.jpg

Двигатель б/н. Св-во о регистрации старого образца (книжечкой), ПТС нет и не было. Сегодня попросил скинуть мне VIN и вот, что мне тезка прислал WVZZZZ25ZGH109260.
Стоп, стоп, я знаю, что Вы скажете. И мне сказали тоже самое, уважаемый Виктор Саныч и Володя Фаркоп. "Такого не может быть"! Мол, третий символ не может быть "Z".. Перезваниваю, он ни в какую, мол так в документах. Я говорю, лезь под автобус, смотри что на железе! Вот только что звонил.. Говорит, ты был прав, там двойка оказалась. И это уже выяснилось после выписки ПТС(похоже площадку он и не проходил). Естественно, ПТС будет выписывать новое. По двигателю тоже засада, заставили делать экспертизу, т.е. фотографии. Номер не читается.
А вот теперь вопросу к одноклубникам и спецам. Пока вопросы касательно только оформления..
Смогу ли я поставить на учет в Питере сей автомобиль как пассажирский, если воткну туда сиденья? По VIN он бьется как многоцелевой пассажирский автобус.
Имеет ли смысл покупать его вообще с вклейкой фото номера двигателя? Т.е. он уже не будет б/н, а будет вот такой какой есть и если мне захочется поменять двигатель, то мне придется проходить всю тягомотину с переоборудованием и переоформлением? И сколько это нынче стоит? ( стоимость бумажек)
Пока вроде все.. Весь уже на нервах и в раздумьях.. :no:

Сейчас еще фоток вставлю..

**VictorSPb** » 25.05.10, 20:30 Re: Т3 Каравелла

Салон:

IMG_8052.jpg

IMG_8055.jpg

IMG_8053.jpg

**VictorSPb** » 25.05.10, 20:32 Re: Т3 Каравелла

Железо снизу:

IMG_8016.jpg

IMG_8017.jpg

IMG_8020.jpg

**VictorSPb** » 25.05.10, 20:36 Re: Т3 Каравелла

IMG_8057.jpg

IMG_8059.jpg

**Сохатый** » 25.05.10, 21:35 Re: Т3 Каравелла

Пассажиром поставить не прокатит,ставить так а потом уже переоформлять. Хотя думаю такой бусик особо и тормозить-то никто не будет.

**Sanych** » 25.05.10, 21:43 Re: Т3 Каравелла

По поводу "грузовой фургон"...в 94 году растаможка Гр. ф-на была в разы дешевле пассажира,встречал даже бусы с заваренными или закрашенными окнами.По поводу номера на двигателе,за 15 лет езды на Т3 была лишь одна попытка белорусскими гайцами посмотреть номер двигателя,закончившаяся грязными руками,матами в адрес немцев и нулевым результатом...И я так думаю, что при снятии с учета буса в Карелии должны выписать новую ПТС,так что с постановкой на учет сложностей не должно возникнуть. И раз уже настроился на этот бус....бери и не терзай себя сомненьями.... :punk:

**VictorSPb** » 25.05.10, 21:52 Re: Т3 Каравелла

Я хотел бы там оставить тройку сзади и два места спереди. По личному опыту, стоит мне заморачиваться с переоформлением в пассажира, если в принципе, людей я там возить буду очень редко? И что мне будет, если меня остановят с пассажирами :61:

? Не правильно вопрос задал. Ничего не будет.. :punk:

Правильнее сказать - сколько? :shuffle:

И вот если все таки задумаю потом движку менять? Просто менять и ничего не оформлять, раз там и так номер не читается? Понятно, что на замененном номер тоже не должен быть читаемым. :09:

Продолжение процедуры "снятия с учета" в четверг. А я в ожидании.. :blush2:

**VictorSPb** » 30.05.10, 10:49 Re: Т3 Каравелла

Поздравьте.
Наконец то я стал счастливым обладателем Т3.. :punk:

Вчера, рано утром уехал с другом в Сортавалу, забирать бусечку. Сейчас понимаю, хорошо, что поехал не один.
Дорога до Приозерска прошла без приключений.

IMG_8086.jpg

После Лосева свернули на Красноозерье, короче на Превомайское.
Вот тут и начались сюрпризы. Почувствовал, что пропадает тяга у двигателя. И появился какой то посторонний звук у двигателя. Остановился. Подхожу к задней двери, а она вся в масле. Вот тебе на.. Проверил щуп – ноль.. (Лампочка давления масла не работала изначально). Подумал было, что масло вышло из глушителя– нет.. Заметил течь масла на землю. Как оказалось, потекло соединение трубки от масляного фильтра к турбине. И потекло основательно.. Похоже турбине – кердык.
Картина маслом: Два взрослых дядьки, в белых рубашках (А Вова еще и в таких же штанах), по локти в масле пытаются реанимировать старый бусик.. Жаль фотку не сделал, не до этого было..
Как нельзя кстати, у друга в машине оказалось 4 литра масла. Залили, завели..
Кое как подтянули. Аккумулятор дохлый, (кто ж продает автомобиль с новым аккумулятором?), завести смогли только тросом. Через 10 километров заглох. И завести уже не смогли.. Заводится – глохнет, заводится – глохнет. Предположил, что кончилось топливо. По стрелке топлива еще четверть бака, но кто ж знает врет она или нет? До заправки дотянули, заправились. Решили снова завести.
Вообщем, похоже что то не выдержало еще. То ли диск сцепления, то ли шрус какой-нибудь.. Передачи включаются, но связи трансмиссии с двигателем нет.
Завести не получилось.
Вернулись в 10 вечера. На галстуке.. Ливень, гроза, аккумулятор настолько сдох, что для включения дворников приходилось выключать аварийку.
Стоит моя карамелька под окном. Сломанная и несчастная.. Но я все равно рад.. Все починю и отремонтирую..
И будет она лучше всех! :shuffle:

Фото моторного отсека:

IMG_8096.jpg

IMG_8094.jpg