Хочу оживить Т3 87 года, 1.9.

**BILLY** » 29.11.09, 14:59 Re: Хочу оживить..

2РЕКЛАМА. спрашивайте- ответим! с готовностью поможем) много инфы здесь--http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_t3_25--
там вообще много интересного..

**Kamal** » 29.11.09, 20:14 Re: Хочу оживить..

один деятель в деревне вкорячил вазовские,ездит, доволен :bash:

**AsteL** » 30.11.09, 03:44 Re: Хочу оживить..

А фоток бусика нету? Хоть посмотреть, что там, да как...

**Suhoy** » 30.11.09, 08:18 Re: Хочу оживить..

Мне 2 поршня в передние суппорта из нержавейки обошлись 400 р. и 2 ремкоплекта 440р. + высверлить и нарезать резьбу для прокачек 200р. :tongue:

Вот.

**РЕКЛАМА** » 30.11.09, 17:11 Re: Хочу оживить..

Фоток пока нету, на днях попробую сделать.
Владелица Автобуса счас в больнице, сбила машина, жду когда выпишут. Без нее не начать процедуру восстановления документов..

**Jumbo** » 30.11.09, 21:10 Re: Хочу оживить..

Полазий еще по бусику, может там же и ремкомплекты ести и все остальные необходимые запчасти шутка. Я просто читаю твои посты попорядку и ржу. Пол машины разобрал и вдруг наешел там книжку... :lol:

**artur7610** » 30.11.09, 21:20 Re: Хочу оживить..

Спрашивай, мы ответим. У меня у самого T3 1.9 DF.

**РЕКЛАМА** » 30.11.09, 23:33 Re: Хочу оживить..

Да я его еще не забрал, Стоит на территории сервиса в котором его пытались ремонтировать. захожу через день туда проведать буса :brows:

.. Сервис хороший, но дорогой. Видимо по этому процесс его ремонта у старых владельцев завял.. стоят новые вв провода, заметны новые шланги на карбюраторе, трубки к печке в воздухе висят, протянуты еще к доп печке..

Чем отличаются моторы df и dg кроме карбюраторов?
В df какой бензин льют?

**SYNCROVOD** » 30.11.09, 23:56 Re: Хочу оживить..

Valery писал(а):А какие, собственно, вопросы то - в Т3 все элементарно как в валенке, тем более не дизель, а бензин, там ваще можно все делать с закрытыми глазами - в тормозной системе например (ну по крайней мере у меня) нет никаких "колдунов" и прочей лабуды, токо трубки и шланги - чистый воды водопровод "сработанный еще рабами Рима" - ну передние суппорта если 2-х поршневые и закисли, конечно, проблема, но выдавливаешь поршни мелкой шкуркой их вд-шкой и назад - до дома доедешь хоть и нельзя ни по каким мануалам, а уж потом иль под замену (от 4 до 7 т.р. за шт) иль ремкомплектик на эксисте, бошевский за 700р. Был правда случай у меня когда чугуняка суппорта лопнула, трещины не видно, а под давлением - брызжет, собака, - ну тут уж точно - замена, хотя кажется тогда в г.москве, где-то в гаражах вокруг мкада, из двух полусдохших половинок собрал рабочий (хоть все немцы, да и наши продавшие мне это металлолом москалики, пардон, москвичи, вопили что так нельзя делать - типа нада новый тогда брать по каким то бесконечным московско-космическим ценам) . . . но, до дома доехали, а потом еще по причине начинающегося склероза, благополучно забыли, и по-моему до сих пор эта конструкция стоит и тормозит (лет 6 прошло) и вот только в этом году новые купил - два - буду к весне ставить . . .а вообще в последнее время склоняюсь к мысли что Т3 - это похоже вечная машина . . . ну если что не понятно по этой коровке - пиши постараюсь помочь - я с ней с 97 года (нууу, точнее с 1997) по 2006 ну очень интенсивно камасутрой занимался, а сейчас ну только по выходным . . .

Всегда думал, что на т3 однопоршневые суппорта и тут-на тебе!

**Valery** » 01.12.09, 22:42 Re: Хочу оживить..

До 1986 года - увы, были 2-х поршневые . . .(или до 1985)
http://www.atlant.spb.ru/search/request ... rt=1644387

**Valery** » 01.12.09, 23:05 Re: Хочу оживить..

РЕКЛАМА писал(а):Да я его еще не забрал, Стоит на территории сервиса в котором его пытались ремонтировать. захожу через день туда проведать буса .. Сервис хороший, но дорогой. Видимо по этому процесс его ремонта у старых владельцев завял.. стоят новые вв провода, заметны новые шланги на карбюраторе, трубки к печке в воздухе висят, протянуты еще к доп печке..

Чем отличаются моторы df и dg кроме карбюраторов?
В df какой бензин льют?

в dg клапаны имеют больший диаметр (в данный момент не вспомню конкретные цифры - поверь на слово) и, соответственно, выше мощность, кроме того - в dg несколько иная система охлаждения (точнее - устройство термостата) и выпускная система конструктивно тоже иная . . . Из - за меньшего расстояния между краями впускного и выпускного клапана в dg частенько возникают трещины в ГБЦ как раз на перемычке клапанов (типа как у дизелей) - это плохо, особенно на нашем бензине, что касается систем выпуска и охлаждения они, несомненно более продвинутые чем в df. И еще из-за приподнятой мощности у dg гораздо чаще появляется "рука дружбы" - ну, любят владельцы dg дать коксу, а тут раз и тосол выдавило, (ну да через ту самую трещинку - при обычной температуре невидимой невооруженным и даже вооруженным, но не очень, взглядом) температурка подросла и . . . бах - приехали.
Бензин в обои - 92 достаточно. Моно, конечно, и на 80, но оооочееень аккуратно - не у каждого лапка может так нежно давить на педаль газа . . . да что там видел только одного такого и то в зеркале и то нежности хватило на неделю . . .
Нуу в ответе доля шутки - есть . . .

**SYNCROVOD** » 02.12.09, 01:35 Re: Хочу оживить..

Valery писал(а):До 1986 года - увы, были 2-х поршневые . . .(или до 1985)
http://www.atlant.spb.ru/search/request ... rt=1644387

Хоть убей- не вижу на фото второго поршня. Вот на ауди-200 двухпоршневые передние суппорта( хочу поставить).http://translate.google.com/translate?h ... u%26sa%3DG

**KUBASIK** » 02.12.09, 01:37 Re: Хочу оживить..

Дак они друг на против друга! как Т2

**SYNCROVOD** » 02.12.09, 01:44 Re: Хочу оживить..

KUBASIK писал(а):Дак они друг на против друга! как Т2

НЕ понял. В одном цилиндре два поршня, что ли?

**KUBASIK** » 02.12.09, 01:56 Re: Хочу оживить..

Этот супорт половинится на две половинки! И в каждой половинке по своему поршню!

Хочу оживить Т3 87 года, 1.9.

Кто сейчас на конференции