T2б кемпер - про реставрацию и ценообразование.

[SAL]

....осталось поставить мотор на место и восстановить салон,впридачу новые запчасти которые не успел поставить,тросы ручника,новое реле зарядки,пишите в личку,цена 400 т.руб

Да уж, конструктор за 12$!!!
Может я что-то не понимаю, объясните пож-ста:насколько я знаю(есть друзья кто- знимается реставрацией раритетных авто), что если бы хотя бы краска была бы оригинальная,в смысле авто не крашен бы был, то цену можно было бы назвать более-менее адекватной, а тут работы лом!Осталась самая малость: восстановить салон(в принципе самая недешевая часть при реставрации. И ТОГДА можно и к миллиону подобраться.
Одна мелочь: это все-таки не Т1!!!! И получится цена отреставрированного в Германии с учетом ввозных пошлин Т1.
Где здравый смысл?Хотя при продаже раритетных авто он(смысл) полностью отсутствует(сколько объявил, за столько заберут).Но, не хочу никого обидеть,на сей момент, все-таки Т2 еще далековато до Т1.
Как выставочный вариант хорош, но цена....Да и ценность
С уважением ко всем несогласным со мной.

[45Сергей45]

SAL, согласен с тобой на 100 % .....

[Hotbug]

Я тоже согласен, очень дорого. Был первого апреля в Эссене на Техноклассике, там Т1 на продажу много и вполне за те же деньги. Причём до Москвы своим ходом на них можно доехать.

[КАПИТАН]

По цене трудно судить!!!! Кризис однако Мой летом за пол дня улетел за 10 $т и звонками еще неделю желающие доставали. Но это было летом, когда мы жили боле -менее спокойно. Цена сейчас ( в данный момент) этого кемпера Хотя на авто ру есть жуки с ценой
Меня тут высказывания про родную краску " порадовали"
SAL, ты видимо шутник.
Хозяин, а что у тебя из комплектации по внутрям салона????
И еще хочу добавить Не надо сравнивать т1 и т2. У нас поставить на ноги т2, сложнее, чем в гермашке купить Т1.

[Hotbug]

Восстановить можно всё что угодно, просто у некоторых руки ещё не выросли заниматься старыми машинами. Коммерческий ремонт который предлагают современные сервисы, рассчитан на то что вы через год-два после их ремонта продадите машину без видимых последствий. Реставрация предполагает что краска не отвалится и не вспучится через 10 лет. Но реставрацией у нас занимаются все кто не лень но вот с гарантии ни кто не даёт, зато деньги берут как за восстановление Мерседеса двадцатых годов. Отсюда и такая высокая цена конечного продукта. По поводу запчастей, работаю на прямую с Данией, цены на железо смешные, например морда на Т2 от лобового до бампера стоит 50 евро, накладка на водительскую дверь от окна до порога 25 евро, ну и всё в таком духе. Кстати во всём мире реставраторы работают с листовым железом, и все кузовные детали делают «на коленке».

[Д.Д.Жук]

Позвольте и я выскажусь: к вопросу о ценообразовании - вот осенью был человек, который хотел купить автобус, ему Вова - Каферщик (Евровенщик), предложил свой кемпер за 1000 000, чел. сказал что дорого, я предложил свой за 500 000 (ну не кемпер у меня, поэтому дешевле), тоже дорого. Чел слился. Т2 полу грузовик здесь же в соседней теме продаётся за 120 000 - нереставрированный - никто не берёт - тоже дорого? Теперь про зелёный кемпер - первая его покраска была просто ужасна (это где фотки из автосалона), в прошлом году его перекрасили, со слов хозяина перед этим использовался такой-же набор новодельного ремонтного железа, как и при ремонте моего автобуса - такая работа в Питере стоит: 1000 евро железо, 70 000 руб - жестяные работы, покраска 30 000, материалы - 12 000. Итого по Кузову - 157 000 руб, цена самого кемпера (нереставрированного, комплектного) с документами - примерно 150 000 (ну если полугрузовик стоит 120 000). Далее по работам (цены Питерские, от Равиля) : Арматурные работы: разборка перед жестянкой 30 000 (уже выполнены), сборка после покраски 45 000 (предстоит новому владельцу, считать не будем). По поводу окрашенного кожуха мотора это копейки - 3 000, плюс установка мотора - 10 000 (можно и дешевле договорится)
Итого считайте 157 000 + 150 000 + 30 000 +3 000 + 10 000 = 350 000.
Вот Вам и цена, ну может быть полтик лишний в 400 000, ну тут уж хозяин барин, Кстати может быть многоуважаемые господа сами назовут ценник за который они готовы приобрести сей несчастный кемпер? И хозяину - Коля, дабы мне не быть голословным, неплохо было бы предоставить фото процесса кузовного ремонта. Ну и последнее. Я готов задуматься о приобретении в сентябре этого недоделанного кемпера за 400 000 тыс, при условиии что кто-нибудь приобретёт мой Т2 за 500 000, но до 1-го сентября мой автобус не продаётся.

[klark-63]

Если каждый будет считать свои расходы на авто и включать их при продаже то цены я представляю какие будут.Это за весь срок эксплуатации и приплюсовать запчасти,ну это я считаю глупое ценообразование. А за то что он т-2 и 400тыш. это на любителя.

[Andrey T2]

И вообще, мне кажется, раз уж ты назвался фанатом, то и делай своими ручками, с любовью, годами...
А купить раритет и гонять его по мастерским с "не детским" ценником - не спортивно это...

[Д.Д.Жук]

klark-63 - К сожалению, ценообразование на ретроавтомобили очень сильно отличается от ценообразования на б/у современные а/м. Обычно цена цена включает в себя: затраты на поиски экземпляра + цена покупки + стоимость з/ч + стоимость реставрационных работ + навар продавца + иногда навар перекупщика.

Andrey Т2 - ну недо браться за то что не умеете, потом Ваши косяки приходится разгребать, в России хороших реставраторов единицы, чуть больше любителей, которых можно назвать реставраторами. Я лично сам со своими машинами делаю только то что умею делать очень хорошо (даже лучше чем некоторые профессионалы-реставраторы). все остальные операции я поручаю за деньги делать специально обученным людям.

[klark-63]

Не, в таком случае, что-то дешево просишь наверное 500тыш. быстрей продашь.И в придачу куча запчастей которые надо еще поставить на место.Я что-то отказываюсь понимать в этом ценообразовании или я что-то пропустил в этой жизни.

[6AIOH]

Если каждый будет считать свои расходы на авто и включать их при продаже то цены я представляю какие будут.Это за весь срок эксплуатации и приплюсовать запчасти,ну это я считаю глупое ценообразование. А за то что он т-2 и 400тыш. это на любителя.

+ 1 000
ЛЮБАЯ картина стОит ровно столько, сколько потратил художник на краски, холст и проживание на время написания ДАННОЙ картины.

[С-Питер]

С художником почти согласен (но времена бывают разные), а с другой стороны, ни один художник не продаст полотно с комплектом красок и кисточек на докрашивание...

[Д.Д.Жук]

klark63 - Если ты не занимаешься ретро-автомобилями, то лучше и не пытайся что-то понимать в их стоимости и ценообразовании, только глупостей наговоришь.

[klark-63]

Я смотрю ценообразование со своей колокольни.Я конечно не занимаюсь ретро автомобилями и мне естественно не понять своим умом все это,а говорю я то что думаю помоему это не возброняется.Надо хоть немного прислушиваться к ответу сотоварищей.Ты предложил тебе ответили,вывод за тобой,а то что половина не согласны с ценой,есть повод к розмышлению.А в штыки принимать все те ответы которые идут в разрез с твоим мнением не стоит.

[Hotbug]

Продаю я как то Кадилак Де Виль 1983 года на форуме клуба любителей американских автомобилей. Прошу не много 100.000, для начала. И как обычно, (все форумы одинаковые) понеслась: гнилая, старая, не красивая, только на запчасти. Прошла неделя, ставлю 50.000 и жду. Проходит пара минут, а что хорошая машина, я бы взял. Стоит задуматься. У каждого есть ценовая планка которую мы не можем перешагнуть, осмыслить или просто привыкнуть. Возможно уже через год такие машины будит стоить не 500.000 а 1.000.000, и это будет нормально. Эксклюзив не может стоить дёшево по определению (относится ко всем редким авто).