Мой (бывший) Т3 1981 г.в.

**Arken** » 23.01.10, 13:15 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Vfrc,

...пока всё ясно.... попробую сегодня/ завтра поковыряться, если пальцы не околеют...

**Vfrc** » 23.01.10, 13:42 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Дык ты может не лезь.... холодно ж .... я уже второй месяц аварийку включаю когда задом рулюю.

**Arken** » 27.01.10, 14:05 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Arken писал(а):в мороз сломал ручку стеклоподъёмника... (аргоном пробовали заварить - не вышло, материал, видать, из порошка получали)
... есть мысли как изготовить, если получится, фотографии за мной...

получилось 2 варианта:
1-ый - подобие оригинала, ( будет прятаться в пластмассовый корпус ) (фото 1)
2-ой - поменять обе ручки на металлические (фото 2,3)

п.с. толщина у обоих = 4мм, ...

**Arken** » 27.01.10, 14:12 Re: Мой Т3 1981 г.в.

...ещё вчера снял стартер - "налицо" износ втулок - люфт примерно 1,5мм! Фото позже..

**ЯрАмур** » 29.01.10, 23:04 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Arken писал(а):- амортизаторы задней двери давно пустые, прежний хозяин в одном просверлил маленькое отверстие, в которое нужно всунуть гвоздик, привязанный к амортизатору, чтобы зафиксировать дверь в верхнем положении... Вопрос: есть ли какая-нибудь замена от отечественных авто?

Я тоже видел как то такую конструкцию.
Попробуй снять не просверленный амортизатор и с ним в магазин или на разборку сходить.
Классный автобус :clap1:

.
Скоро свой тоже выложу, но его дела сосвем плохи.
А за скока взял, если не секрет

**DIESEL** » 30.01.10, 06:42 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Arken писал(а):...ещё вчера снял стартер - "налицо" износ втулок - люфт примерно 1,5мм! Фото позже..

С фотками не затягивай, через два дня буду разбирать свой.Хотелось бы подковаться! :09:

**Pavluxa-xa** » 30.01.10, 09:48 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Arken писал(а):продолжу...

проблемы (расходы) с которыми я столкнулся:

6. не хватало натяжки ремня генератора (был на максимуме) - пришлось вырезать и согнуть новый кронштейн с бОльшим пазом для натяжения

Смотрю на фотку, и не догоняю чуток. Ремень гены накинут на демпфер, и а шкивы на КВ и помпе пустуют.
У меня два ремня, один идет с шкива КВ на наружний шкив помпы, второй с внутреннего помпы на генератор. Запас для натяжения ремня около 50-70%.

**Sanych** » 30.01.10, 11:08 Re: Мой Т3 1981 г.в.

Arken писал(а):
- амортизаторы задней двери давно пустые, прежний хозяин в одном просверлил маленькое отверстие, в которое нужно всунуть гвоздик, привязанный к амортизатору, чтобы зафиксировать дверь в верхнем положении... Вопрос: есть ли какая-нибудь замена от отечественных авто?

Вместо гвоздика можно поставить трубку из алюминия по диаметру чуть толще цилиндра амортизатора,крепится под верхнюю точку крепления его же, при подъеме двери упирается в торец цилиндра. Для закрытия двери трубку чуть приподнять и она "одевается" на цилиндр. Из наших можно поставить от Москвича 41-го,но они чуть толще,будут при закрытии тереть дверь.

**Arken** » 01.02.10, 10:51 Re: Мой Т3 1981 г.в.

ЯрАмур писал(а):Классный автобус .

ЯрАмур писал(а):А за скока взял, если не секрет

не секрет - 2400

DIESEL писал(а):С фотками не затягивай, через два дня буду разбирать свой.Хотелось бы подковаться!

стартер починил ... фотоотчёт ниже.....

Pavluxa-xa писал(а):Смотрю на фотку, и не догоняю чуток. Ремень гены накинут на демпфер, и а шкивы на КВ и помпе пустуют.
У меня два ремня, один идет с шкива КВ на наружний шкив помпы, второй с внутреннего помпы на генератор. Запас для натяжения ремня около 50-70%.

... а у меня все 3 - одним ремнём соединены ... всё работает... а как правильно?? .... если у меня неправильная схема , чем это чревато, может помпа не в ту сторону вращается??? :wacko:

но тогда бы двиг грелся ....

sanych писал(а): Вместо гвоздика можно поставить трубку из алюминия по диаметру чуть толще цилиндра амортизатора,крепится под верхнюю точку крепления его же, при подъеме двери упирается в торец цилиндра. Для закрытия двери трубку чуть приподнять и она "одевается" на цилиндр. Из наших можно поставить от Москвича 41-го,но они чуть толще,будут при закрытии тереть дверь.

спасибо за инфу! :beer:

**Arken** » 01.02.10, 12:00 Re: Мой Т3 1981 г.в.

PRO стартер:

Одним словом, с похолоданием появился "эффект севшего аккумулятора" , т.е. при заряженном аккуме сразу вроде маслает, но потом быстро "сдается"
Подозрения пали на стартер... Снял... (Кстати, снимал не из-под машины, с отвинчиванием полуоси, как написано в книжках, а со стороны моторного отсека)...
Сразу же был отмечен большой люфт вала-шестерни... Разобрал... (один из 3-х болтов, который крепит втягивающее к корпусу стартера пришлось высверливать)...
Далее, в близлежащей мастерской по ремонту стартеров/генераторов, купил 4 втулки (две из них ставятся в планетарный редуктор) и 1 болт (со втягивающего)... За всё отдал 6$...
Три втулки поменял сразу и без особых проблем, а 4-ая стояла в глухом отверстии внутри вала с тремя шестерёнками (см. фото)... Так как метчика у меня не было - пришлось ехать в универмаг , где он был и куплен (за 4,5$)... С ним все просто и быстро извлеклось (на фото) После замены втулок сборка производилась в обратном порядке...
Нужно отметить, что без помошника(цы) одному будет сложновато, т.к. кое-где один должен сжимать пружину, а второй одевать стопорное кольцо... Мне помогала моя жена :flowers: