Диагноз поставлен - наш Чел !

Ну, если будет около 150 сил при схожем расходе, то тогда к вам караваны потянутся!

Ждем новостей!

Двигатель снят с машины, со снятием акпп от дв-ля были не большие трабылы, но всё победилось! Системе выпуска ог планируется также уделить не мало внимания...! Машина будет работать на газе! :yes:

Блок будет точиться под первый ремонтный, видимо 81,5 Похоже это первое вскрытие на этом бусе, по крайней мере никаких следов ремонта двигателя не обнаружено!

Воробей писал(а):Да реальный чел !А если сделает всё что собрался ну тогда вообще ... .

Сделает задуманное,...без сомнений! Его упорству и терпению можно позавидовать :punk:

Всем привет! :beer:

Может, ТС и пишет с ошибками, не суть, зато думает без ошибок :punk:

, что более важно!!!.. и в своей специализации способен заткнуть за пояс, добрую половину уважаемых дилеров, после которых к нам приезжают машины на ремонт.

По теме: двигло ТС ни когда, не вскрывалось, и это радует (ибо ни кто ни чего не накосячил). Спидометр явно был когда-то смотан, и чисто субъективно,реальный пробег может составлять не менее 600тык. Таким образом, имеем дело с достаточно серьёзным износом.
Далее, имеем задачи:
1.Капитальный ремонт двигла.
2.Форсирование двигателя.
3.Приведение эксплуатационных расходов и параметров двигателя к приемлемым значениям для работы на газе.
4.Установка современного газового оборудования.
Поставленные задачи вполне реализуемые,даже при беглом расчёте и анализе других подобных двигателей,выпущенных, эдак с 80-х годов до 2000-х.

Всю голову сломал кто это знает о таких подробностях.......??? :angel:

дед мороза видимо зовут Александр! :shuffle:

Саша велком! :punk:

А можно кратенько о форсировании бензинки :shuffle:

примерные расходы и что нужно сделать по работе? Если не трудно, то скинь инфу в разделе про бензинки!!!

руль почти как у меня на Т3... :punk:

Вы наверное в курсе, что на белом свете существуют двигателя высоко форсированные, умеренно форсированные и дефорсированные.
Одним из основных параметров двигателя, указывается степень сжатия. Эта цифра характеризует математическое отношение объёма цилиндра(ов) к объёму камер(ы) сгорания, и говорит, во сколько раз топливо-воздушная смесь,имеющая определённое стехиометрическое соотношение, сожмётся в цилиндре. Увеличение степени сжатия - один из эффективных методов форсирования двигателя.
Повышение степени сжатия с переходом на бензин с более высоким октановым числом приводит к увеличению мощности.В данном случае предполагается использовать газ (октановое число 105).

Подробнее о форсировании двигателей здесь: тыц

Удобный руль (правда?)

дед мороз, вот ты графиков накидал в ссылке!!
Я хотел услышать, что вы планируете делать с двиглом. Какие и от чего поршня ставить!
Вообшем технологию форС именно этой бензиновой движки!

Не надо торопить события.... идёт изучение железяк предполагаемых к установке.
В результате хотелось бы поиметь степень сжатия в 11-12 единиц.
Скорее всего, будут установлены поршня с мелким углублением в дне, и фрезерование головки, на некоторую величину,расчёт которой будет произведён, после установки поршней.

Вот теперь ясно, что идет творческий процесс!!! :punk:

Может из него лучше дизель сделать?

Спасибо-не надо! :clap1:

дед мороз писал(а):Скорее всего, будут установлены поршня с мелким углублением в дне, и фрезерование головки, на некоторую величину,расчёт которой будет произведён, после установки поршней.

Скажи, пжлста, от какого мотора будеш брать поршня?
С такой геометрией поршней как у нас - непросто найти нужные...

Поршневую заказали от ACU, нашли в Москве за 17000р комплект!!! :scbv:

Первый ремонтный 81,5

Диагноз поставлен - наш Чел !

Кто сейчас на конференции