Проверка сайлент-блоков дома

[Gabber]

Как проверить в домашних условиях, а? Подскажите!
Ну, естакаду я найду, хочется самому поменять, уж очень на сервисах большые молотки применяют.
Думаю, что это они бют на неровностях.

[Чайник]

Проверяются визуально.Они же резиновые ,если"стоптаны"то сразу видно.Менять если первый раз сталкиваешся сложнее чем кажется.На пальцах объяснить сложно,но в букваре написано довольно подробно.Если и верхние менять собрался(я думаю что тебе рано)то там балку выкавыривать надо.

[Алексей Кравченко]

На старых машинах без газа сложно.

[Gabber]

Может и верхние тоже, потому что брал авто пару месяцев назад в перегонщика, а они свое дело знають, впихивать то, что уже 90% прослужило.
Но буду надеется, что только нижние.
А балку выкавыривать, это я так понял почти снимать??? Это очень сложно или нет?

[Алексей Кравченко]

Сначала просмотри и прожми весь передок

[Чайник]

это я так понял почти снимать???
ПОЧТИ не прокатит.

[Gabber]

Извини за тупой вопрос, но что такое "прожми весь передок"?

[Дед Пскопской]

Это значит берешь монтажку массивную или ломик, засовываешь между рычагом и балкой в щель поближе к сайленблоку, который проверяешь и пытаешься оторвать рычаг от балки, сайленблоки этому делу пытаются мешать, потому как резиновые, вот ты и смотришь на сколько рычаг поддается твоим попыткам, если двигается достаточно свободно то возможно надо менять с.блоки. Необходим некоторый опыт в этом деле, чтобы не ошибиться в диагностике.

[komiss]

а при замене заднего с-б пер. рычага как его правильно сориентировать?

[Чайник]

Читай.

[MAX 2]

Не спеши балку мучать, дело с верхними сайлентблоками при замене нешуточное.Посмотри ещё раз подвеску внимательно, на стабилизаторе поперечной устойчивости все втулки, грохот от них приличный.Если нормальные, начни всётаки с нижних с/блоков.

[Чайник]

MAX 2

[komiss]

А правильно я понял, что рычаги надо делать зеркально, как попытался на схеме нарисовать? А то свои пока снял, там все закисшее было, высверливал/отрезал, мясо было полное- что куда было повернуто стало непонятно.

To Gabber, если вопрос еще актуален: Из моего личного опыта, верхние с-блоки обычно не стучат, так как постоянно нагружены, так же как и верхние шаровые. Обычно стук возникает в узле с нагрузкой переменной полярности: втулки/стойки стабилизатора, нижние шаровые и с-блоки нижнего рычага. Я себе это все как раз сейчас и меняю. Верние шаровые нормально проверить смог только когда снял ступицу, одна пошла под замену, а так сколько раз их дергал на собранной подеске-люфта не находил.

[Shurik]

Я вот тоже мучаюсь, менять-неменять с/б??? пробег207000, а верхние шаровые легко проверить при снятом колесе, но нагруженной подвеске, достаточно рычаг торсиона монтажкой вверх приподнять, сразу люфт заметен.

[Shurik]

Решил менять все... нижние сб мертвые, верхние не видно, но думаю что тоже, чудес не бывает. Учебник у меня не очень... Уважаемые спецы, кто проделывал эту операцию, пожайлуста, предупередите о "подводных камнях". Пугает сообщение про балку, её полностью нужно вытаскивать???