О способах демонтажа ржавого болта передних амортизаторов

[Ilya]

У моего друга с Мультиваном 1993 г.в. возникла проблема. В целях замены стоек стабилизатора передней подвески мы не можем вытащить болты, которыми прикручивается нижняя часть амортизатора и сама стойка стабилизатора. Гайки открутились, однако сами болты закисли намертво. Били кувалдой, пытались сверлить, все без толку, даже под 2-метровым рычагом не проворачиваются. Греть ацетиленом стремно, т.к. можно сжечь втулки амортизаторов, которые не так давно менялись, причем на оригинальные. Подскажите пути решения проблемы.

[Дед Пскопской]

Грейте сам болт, втулки не сгорят.

[Boss66]

я бы попробовал изготовить съёмник вот из такого набора..

[Ilya]

Попробуем нагреть, а вот со съемником, где б такой еще найти.

[Boss66]

пруток на 16 длиной 2 метра и гайки купил в магазине, пластины были. Использовал для замены подшипников ступичных, для выпрессовки верхних шаровых, и т. п.

[Dibus]

для съемника лучше с накатной резьбой

[Александр С]

Со втулками скорее всего придется распрощаться. Когда меняли сайленблоки, болт тоже прикипел, так мало того, что сайленблоки выжигать пришлось, так еще и зубилом внутреннюю часть раскрывали.

[Валерий]

С подобными вещами приходится сталкиваться хоть и не часто, но выручает один способ:
За головку болта цепляем головку, и создаем натяг, сколько возможно, и несильными ударами по стержню болта молотком или кувалдой пытаемся провернуть болт .
Как правило, такой способ выручал много раз, обходился без автогена и сверла.

[Andrey T2]

А еще очень актуально - чем это все замазать, что бы потом так не долбаться. Что-то у нас в Питере среда стала уж совсем агресивная - понадобилось прокачать тормоза, а там все практически мумифицировалось! Занимаюсь этим давно, но такого не припомню. Почти всегда сединения перед сборкой мажу графиткой... Томозные цилиндры, трубки, шланги пошли в помойку - сгнило все, кроме резины и самой медной трубки, а менялось все это не больше двух лет назад...

[Djonni]

Давно говорю-намазывайте силиконовым герметиком,особенно резьбовые соединения-не ржавеют и не гниет ничего. Почему думают что я шучу???

[o583et199]

Djonni: Почему думают что я шучу???

Да какие шутки. Ты у нас мужчина серьёзный!! А вообще смазывать надо. Лучше всего литиевой смазкой тело болта, а резьбу (после затяжки гайки) закрыть действительно герметиком.

[Валерий]

Есть анаэробные герметики, например Уг7, Уг11, попадая на сопрягаемые поверхности, костенеет так, что потом не раздерешь одними руками. Нанеся на торцы болта, рычага, амортика, и гайки можно избавить этот узел от воздействия агрессивных жидкостей, применяемых на наших дорогах.
Нанесенный на резьбу, он способен защитить ее от коррозии, при этом момент "отворачивания" повышается на 20%.
Около 20 лет использую эти герметики при ремонте редукторов заднеприводных (полноприводных) авто. Еще не было ни одной "открутившейся" гайки хвостовика.

[BABASIK]

смазка рулит(даже в жизни )

[Andrey T2]

смазка рулит(даже в жизни )

Это точно! Но, блин, вымывается быстро ...или сохнет А если серьезно - друган притащил из метро красную смазку фантастической вязкости - ищу графит, хочу попробовать графитку из нее замутить...

[Ilya]

Всем спасибо за советы. Все поменяли. Описываю полученный опыт. Итак, все механо-слесарные способы в данном случае оказались бесполезны, вылили балон WD-40, били, крутили длинным рычагом, пытались пневмогайковертом - все бесполезно. Сверлению болт тоже не поддается. При нагреве болта начинает перекаливаться втулка амортизатора. В итоге ножовкой отпили болт в месте соприкосновения амортизатора и рычага, а также его шляпку, скинули стойку, нагрели ацетиленом и выбили. Кстати, друг вспомнил, что намазал болт, когда закручивал, графитной смазкой.
У амортизаторов отпилены края втулок. Подложили шайбу, поставили обратно.
Таких мучений при ремонте я еще не испытывал.
Сейчас при сборке использовали алюминиевую смазку. Посмотрим на ее эффективность.