Комфортность подвески

**emage** » 06.06.07, 21:27

Итак, поменял все амортизаторы, стало лучше. Похоже, что они умерли после зимы. Не знаю радоваться или нет, но передние стояли точно такие же, что и новые Boge Automatik, задние были Sachs.

За совет пересесть на T5 спасибо, но я столько еще не зарабатываю...

**Valeri** » 07.06.07, 00:36

Торсионы сильно опускать нельзя , машина становится опасной на переворот . А вот синхронно с учетом пружин - интересно . На Т5 - подвеска спереди мак-ферсон . Поэтому и управляемость и мягко идет . А вот зад у Т5 остался такой же и без загрузки жестковат ( даже при 3 атм вместо 4.0 положенных ) . А подвески у каравеллы и транспортера - разные . По мимо пружин еще и аморты играют немаловажную роль . :09:

**SPECH** » 07.06.07, 06:45

"А подвески у каравеллы и транспортера - разные "
А у мультивана как у транспортера или как у каравела ?

**Виктор** » 07.06.07, 06:59

у меня до замены амортизаторов на передке стояли усилинные.Поставил обычные намного мягче стало.

**Valeri** » 12.06.07, 20:50

Виктор ! Вообще то у нас принято принято указывать свое авто . Измени профиль .

**Kostik_km** » 13.06.07, 08:45

ну так какие лучше то? масляные? газовые? а? :wacko:

**Валерий** » 13.06.07, 22:35

Kostik_km писал(а):ну так какие лучше то? масляные? газовые? а?

И те и другие работают согласно кол-ву уплаченных за них дензнаков. На мой взгляд у газа стабильней работа, и долговечность.

**Valeri** » 13.06.07, 23:10

Ну во первых они все маслянные . Просто у газо-масляных выполнена функция газового подпора . Шток под давлением масла выходит наружу . На больших скоростях машина лучше держит дорогу и в поворот входит уверенней . Но на малых скоростях они себя проявляют жестче , соответственно все неровности передаются на кузов . А теперь вопрос задай сам себе -по какой дороге ездишь и на каких скоростях ? После - определяйся . :09:

**Kostik_km** » 14.06.07, 08:31

угум... токо хочится же "и красивая и умная"(с) :tongue:

**Mikhalych** » 14.06.07, 09:05

Есть ещё вариант слегка умягчить и укомфортить езду - летом оставить зимнюю резину... она мягче летней по составу, но и истирается побыстрее летом...зато получишь желаемое...в какой-то степени! имхо

**Kostik_km** » 14.06.07, 09:34

купил здуру RFку... Нокиа... как на меня шо С-ешка шо RFка... один чёрт... нада было брать легковую... пра дорогу держит харашо и не плавает на лужах...

**Валерий** » 14.06.07, 20:30

Valeri писал(а):Ну во первых они все маслянные . Просто у газо-масляных выполнена функция газового подпора . Шток под давлением масла выходит наружу .

Вот еще некоторые функции газового подпора:
Препятствует вспениванию рабочей жижи.
Препятствует окислению той самой жижи.
Положительно сказывается на герметичность уплотнения, и его долговечность.
Отсутствует эффект "всоса " грязи, особенно при отрицательных температурах и полностью выдвинутом штоке, что тоже положительно сказывается на ходимости.
Стабильней работа клапанов,за счет отсутствия знакопеременных значений давления внутри корпуса .
Мож чё забыл, добавьте.

**Kostik_km** » 25.06.07, 10:27

а если опустить торсионы? есть смысл для комфортности? и если есть то насколько можно опустить? мастера говорят что высоко очень.. поменял амортизаторы а всёравно качает машиной

**Valeri** » 25.06.07, 20:56

Сильно опускать нельзя . Надо искать золотую середину между пружиной и амортиком . Одним словом - эксперементировать . Может кто предложит уже готовый вариант ? :09:

**kot82** » 30.07.07, 07:30

Посоветовал бы Диме сменить его грузовую (с) на легковую резину.Разницу почувтвуешь сразу, минусов в твоем мультовском варианте небудет. Сам езжу на легковой и зимой и летом.

Комфортность подвески

Кто сейчас на конференции