передние и задние аммортизаторы

[Yuretz Spb]

На счёт установки передних амортизаторов. Мой мастер сказал, что нижняя опора закручиваеться только в нагруженом положении, тоесть машина стоит на колёсах. Иначе втулка проворачиваеться и начинает разбивать сайленблок. Кто нибуть об этом слышал?

[Djonni]

2 Schwed возми рукой пошатай аммортизатор,обычно разбивается нижная втулка,если разбита-то он шатается=втулку под замену.
2 Yuretz76 Мастер прав:нижняя опора закручиваеться,причем тут аммортизатор,он имел в виду сайлентблоки нижней опоры-они приварены(резина к металлу),а втулки аммортизаторов просто запресованы

[лехан]

и затягивал нижние болты аммортизаторов на опущенной машине. По другому не получается потому что стойки стабилизаторов на одном болте. А проявляется это в том что если заднее колесо попадает в небольшую ямку грохот стоит как будто колесо болтается и бъёт по кузову!

[bear]

Столкнулся с маленькой проблемой, задний амортизатор с правой стороы умерла вехняя резиновая втулка. Посмотрел по каталогу, отдельных втулок нет, видимо идет с завода запресованная. Пробовал снять, что бы что-нибудь придумать, не получается сильно прикипел болт, надо звать на помощь автоген, тогда втулка точно совсем выгорит. Вопрос, может кто сталкивался с подобной проблемой и успешно решил ее, в смысле резиновой втулки. Какие есть наработки, чтобы изначально можно было подготовиться перед началом ремонта, а то неохота покупать из за резинки целый амортизатор, который в общем-то находится в рабочем состоянии.

[Валерий]

Кстати, одной из причин быстрой кочины втулок амортов, сайлетблоков является затяжка крепежа в крайних положениях подвески, об этом красноречиво говорят репины на резине, идущие от центра качания к перефирии по спирали! Затяжку крепежа надо производить на нагруженной подвеске! Подъемник для этой цели не пригоден!

[Max Ukraine]

Столкнулся с маленькой проблемой, задний амортизатор с правой стороы умерла вехняя резиновая втулка. Посмотрел по каталогу, отдельных втулок нет, видимо идет с завода запресованная. Пробовал снять, что бы что-нибудь придумать, не получается сильно прикипел болт, надо звать на помощь автоген, тогда втулка точно совсем выгорит. Вопрос, может кто сталкивался с подобной проблемой и успешно решил ее, в смысле резиновой втулки. Какие есть наработки, чтобы изначально можно было подготовиться перед началом ремонта, а то неохота покупать из за резинки целый амортизатор, который в общем-то находится в рабочем состоянии.

Медведь, почитай пожалуйста, внимательно начало этой ветки! Там все очень подробно написано!

[SN]

Верхние втулки задних амортизаиоров-подходят сайлент-блоки от Passata B3.Ширина пассатовских-54, родных-52. Если есть-то токарка,если нет-то наждак. ААВ 1993г., короткий. Затягивать на стоячей машине(в смысле не поднятой-под собственным весом). И еще -нижний болт передних амортизаторов (М14) -болт верхнего рычага от классики(отрезан по длине и дорезана резьба. А то я запарился искать, когда понадобился.

[Max Ukraine]

Ну вот и скончались мои передние амортизаторы, нужно менять, автомагазин предлагает следующие варианты:

MONROE 42 у.е.
KAYABA 60 у.е.
AL-KO 46 у.е.
GABRIEL 62 у.е.
BILSTEIN 65 у.е.
NK 61 у.е.
DTW 47 у.е.

Кто на каких ездит? Посоветуйте, что лучше брать? Речь идет об обычных маслянных....или лучше брать газомаслянные? Хочется чтобы передок помягче был!

[Ilya]

У меня стоят газомасленные Sachs уже очень давно, никаких проблем. А все перечисленное очень сомнительного качества. Разве что Kayba, но я бы вообще из этого списка ничего не брал. Оригинальные амортизаторы газонаполненные.

[Дед Пскопской]

Однозначно KYB!

[Max Ukraine]

Я тоже к ней родимой склоняюсь, тем более сзади у меня тоже Каяба стоит. А спереди Sachs пока стоит, но оба начали стучать, на сервисе сказали люфт самого штока... Заезжал сегодня в этот магазин, спрашивал мол, что лучше из этого списка брать, как ни странно, советовали Monroe, сказали, что с гарантией качества....Первое врямя когда Monroe появились, помнится мне хорошие были амортики, а сейчас как с ними обстоят дела? Может у кого они стоят или кто-то на них ездит? У кого какие впечатления?

[Valeri]

Про монро ничего сказать плохого немогу . На отечественной Ваз 2110 стоят сзади и спереди . Только у них была проблема с технологией Sensatrag - эти стойки спереди всего 8 тыс. отходили . Это промежуточная продукция и дешевая . У нее плохие отзывы .
Первая была Газматик - 90 тыс. и более по кочкам не снижая скорости . Считаю- отлично .
Сейчас Reflex (новая технология ) - 35 тыс. пока замечаний нет .
Кстати Монро официальный и крупный поставщик амортиков на сборочные конвееры . Все технологии газомасленные .
При покупке пытайте продавцов - что написано . Проверяйте номер по каталогу - подходит или нет . Все технологии выпускались и выпускаются по сей день . Сенсатраг не советую . Рефлекс мягче ,чем Газматик .
Каяба тоже крупный поставщик на конвееры , но последнее время много подделок . Воже - родные стойки .
Бильштайн немного в качестве проигрывает всем .

[Юрий_SH]

На Мерс брал всегда KAYABA! Оптимальное соотношение цена-качество. Втулки разбиваются на всех авто, а амо живые. Ранише я запресовывал самодельным съёмником рессорные втулки с Москвича, ходили тысяч по 30. С целью предупреждения скручивания как втулок аммо, так и сайлендов, затяжда производится при нагрузке авто до уровня эксплуатации.

[CyberMage]

2 Bалерий: а почему подъёмник нельзя??? поднимаешь авто, подставляешь стойку/упор/лом/швабру под рычак подвески/колесо/ещё_куда_нибудь, опускаешь подъёмник до тех пор пока рычаг не встанет в нагруженое положение и тянешь....

[Валерий]

Наверное потому, что все в этом мире падает вниз, а не вверх, как раз именно туда, где в момент затяжки стоишь ты!А всякие подставки это все так, сопли, а жизнь одна!
И еще, подвеску надо погонять вверх-вниз, чтоб все стало на свои места!Сайлентблоки не терпят перекрута.