Буксировка на жесткой сцепке

Вскорости предстоит буксировка бусиком Т3 бусика Т2 на 130 км. Хочу сварить треугольник и ... :49:

Вопросы как по теории, так и по практике! Какие должны быть доки на буксируемый (интересует, конечно, минимум)? И какие есть подводные камни из практики?

Покупал в Питере в начале 90-х два 66 с кунгами у вояк,второй прицепил на сцепку,между Питером и Москвой чуть не :1:

оторвало сцепку,хорошо напротив :61:

только тронулся,они в свистки свои как дунули,услышал их,повезло.
Сцепка говно была. :1ywytryw:

На буксируемый ,как минимум должны быть Свидетельство о регистрации,доверка на него от хозяина и страховка. В самом процессе особенностей никаких(почти :blush2:

).Должна быть надежная сцепка и сделана проводка с буксировщика на задние фонари буксируемого авто.В Питере неоднажды таскал Т3 по городу,главное смотреть,чтобы "шустрики"и "блондинко" под задний не подлезали. :bash:

при буксировке передние колёса буксируемого не мешают в поворотах ? Как себя ведет задний ?. Вообще ,за что цеплять заднего ?

На жесткой ниче не мешает, рулица обалденно, тока руль разблокируй, и трос страховочный прицепи... если кабель тянуть проблемно, то сзади повесь треугольник аварийный, и аварийку попробуй запустить на инвалиде. Про доки сказали....

Павлу: Обычно сымаеца передний бампер, вместо него прикручиваеца поперечина с петлями, а к ним треугольник с хомутом под шарик фаркопа.

КАПИТАН и Vitamir обтаскались уже Т2 на жёсткой сцепке по всей России, имеют практику, думаю расскажут все тонкости. :49:

передний бампер в Т-3 крепится спереди двумя болтами Ф8, в Т-2 вроде также, лично я, когда свой 600 км тащил, вилку сделал из уголков, можно из уголка и труб
выкручиваем эти болты, вместо них шпильки, можно подготовить более длинные болты с гайками, в уголке сверлим отверстия для крепления вместо бампера, или к бамперу, прижимая его к морде, морда полукруглая, по этому уголок надо немного подогнуть, также два отверстия для крепления уже к этому треугольнику вилки. собственно всё на фотке

только у меня вилка из уголков, лучше взять трубу, хоть Ф15-30
точки крепления вилки, напротив болтов в бампере
так вот, через резиновые прокладки (я брал два куска старой камеры) прикручиваем уголок к морде, только с начала закручиваем болты, а потом дотягиваем гайками, можно, и нужно простые шайбы плюс гроверы.

вилку лучше тоже собрать на болты и хорошо законтрить.
ставиться при соответствии отверстий примерно 10-15 минут
По ПДД на буксируемом ТС должна быть включена аварийка (поворотники по кругу) и весь комплект доков, можеш тут почитать.
viewtopic.php?f=59&t=11878&start=75

за всю дорогу подтянул только одну гайку.
для крепления трубы к поперечному уголку, в трубе болгаркой горизонтальный разрез, чтобы уголок с двух сторон охватывала, затем вертикальное отверстие, в притык под диаметр болта, и затягиваем болт, трубу в месте крепления лучше приплюснуть.
трубы между собой можно так же соединить, трубу к сцепному, в зависимости от конструкции сцепного.

павел-55 писал(а):при буксировке передние колёса буксируемого не мешают в поворотах ? Как себя ведет задний ?

почитай у меня по ссылке, но учти, что 21081 это 1100 кубов, 54 кобылы не более 1 тонны веса и резина у меня спереди была не айс. Т-3 это 1495 кг только снаряжённой массы.
В принципе задняя машина идёт по следу передней, колёса сами поворачивают, только чем тяжелее передняя и легче задняя, тем легче тянуть, оставляй запас спереди, чтобы можно было остановиться, по городу лучше, чтобы свободно не дёргаясь можно было ехать, время выбрать. в поворотах учитывай, что задний их резать будет, на 1-2 метра, в зависимости от радиуса.

В тягаче грузи зад по максимуму от возможного, а в буксируемом облегчай перед (переложить груз).
будь готов к тому, что может начать складывать, то есть при торможении у буксировщика жопа в сторону уйдёт.

да ещё, ни в коем случае не блокируй руль на буксируемом, провериш за несколько минут поездки.
Угадать, чтобы колёса встали ровно не сможешь, будет тянуть в одну сторону, сожрёт резину.

sanych писал(а):На буксируемый ,как минимум должны быть Свидетельство о регистрации,доверка на него от хозяина и страховка. В самом процессе особенностей никаких(почти ).Должна быть надежная сцепка и сделана проводка с буксировщика на задние фонари буксируемого авто.В Питере неоднажды таскал Т3 по городу,главное смотреть,чтобы "шустрики"и "блондинко" под задний не подлезали.

А тех осмотр на него не нужен. :harhar:

Я сколько таскал "доки,рукописная доверенность,СЦЕПКА И ПОПЁР".вОПРОСОВ ПРО СТРАХОВКУ НЕ ВОЗНИКАЛО.Мне кжется это как прицеп,а на прицеп страховка не нужна. :49:

макар 1 писал(а):А тех осмотр на него не нужен. Я сколько таскал "доки,рукописная доверенность,СЦЕПКА И ПОПЁР".вОПРОСОВ ПРО СТРАХОВКУ НЕ ВОЗНИКАЛО.

к тебе у тех, кто тебя останавливал, у меня транзиты были, по тому техосмотр на бус не спросили, а остальные доки должны быть в полном комплекте, как будто на нём сам едешь

макар 1 писал(а):а на прицеп страховка не нужна.

кто тебе это сказал???? налог на прицеп не платишь, а страховка и техосмотр нужны. Вдруг ты кого прицепом поцарапаешь???

Саня ТЗ писал(а):кто тебе это сказал???? налог на прицеп не платишь, а страховка и техосмотр нужны. Вдруг ты кого прицепом

Саня,года два как страховку на прицеп отменили,а если поцарапаешь,то страховка автомобиля действует
на котором тянешь :blush2:

только техосмотр обязательно :61:

николай М писал(а):года два как страховку на прицеп отменили

айм сори, прицеп есть, но зареген не на мне, постоянно не таскаю, по тому не заморачиваюсь на счёт него вообще.

а :61:

могут спросить что угодно, в правилах вроде точно не оговорено что именно в доках при буксировке должно быть, лень самому сейчас всё перечитывать.

масса буксируемого прицепа(автомобиля) более 700 кг
или категория е к в, или водителя во второй бус

FroGGa писал(а):масса буксируемого прицепа(автомобиля) более 700 кг
или категория е к в, или водителя во второй бус

второй бус прицепом не является, он является транспортным средством буксируемым на жёсткой сцепке другой пункт правил, другие условия и требования, категория на прицеп ни где в правилах не оговаривается.

не раз терли, поиск рулит
Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16:

В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории «В» и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории «Е» в водительском удостоверении.

В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее.

Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.

Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств.

Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов.

Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов

Буксировка на жесткой сцепке

Кто сейчас на конференции