Регистрация авто, нововведения

Вот на ТО как-раз и не будут сверять , дабы очередь не задерживать :harhar:

...

Парни , по перебивке так сейчас никто не делает. Сначала на номер наплавляется металл, для изменения кристаллической решётки, потом площадка фрезеруется.При неудовлетворительном результате процесс повторяется. Как правило , на двигателе есть "контрольные точки". Например , на ВАЗовском классическом блоке площадка фрезеруется за один проход с площадкой маслянного фильтра, т.е. она находится в одной плоскости и имеет такие же следы от фрезы , как и площадка М.Ф.

Petlura53 писал(а):Можно и не выявить истинный номер, если несколько раз разным шрифтом набить номер, потом спилить и набить уже по новой.
Будет ясно видно, что номер перебит, но уже никогда не установят истинный номер.

А смысл, один хрен запрет эксплуатации.

Дмитрий Большой, я не очень знаком с основами металлургии, но в академии нам очень жёстко вдалбливали физику, готов пожать руку Вашим супермастерам, способных не в условиях завода или лаборатории произвести действия по наслоению. Даже если гипотетически предположить, что температура любого сплава ниже температуры расплава чистого металла(основы), то стоит поразиться как они достигнут температуры в 1300 градусов локально(на площадке).Даже если это и произойдёт, то в этом случае будет будет виден слой металла, отличный по структуре от начального Всё изначально сводилось к срезу номера с частью площадки и нанесением другого. А впрочем, мы или я сильно ушли от первоначальной темы, есть закон - нет проблемы, во всяком случае у законопослушного гражданина.

Я други мои что то не догоняю, на ГТО теперь не будут сверять № ДВС? И не надо будет каждый раз снимать и ставить защиту картера?

Парни ,да не волнуйтесь вы так ...
Через пол года, год все забудут где № движка находиться...

Железный капут писал(а):Дмитрий Большой, я не очень знаком с основами металлургии, но в академии нам очень жёстко вдалбливали физику, готов пожать руку Вашим супермастерам, способных не в условиях завода или лаборатории произвести действия по наслоению. Даже если гипотетически предположить, что температура любого сплава ниже температуры расплава чистого металла(основы), то стоит поразиться как они достигнут температуры в 1300 градусов локально(на площадке).Даже если это и произойдёт, то в этом случае будет будет виден слой металла, отличный по структуре от начального

Забыл добавить: речь идёт о наплавке металла при помощи эл.сварки.

Туфта эта наплавка и вычисляется легко :yes:

А сможешь отличить наплавленый коленвал от неплавленого? Если да - тогда молчу

На глаз нет, а экспертиза элементарно отличит.

Я вот читаю,читаю и не уразумею :7:

.
"Номер двигателя не будут регистрировать!",а что ещё надо?.Есть приказ,какие проблемы? Зачем сверять,проверять и т.д.,и т.п. если дан приказ.Почему кто или что то дожно лезть в твоё авто и что то там высматривать?Или всё наоборот?

На ТО проверяющий состояние авто проверил работу салонной печки, салонного освещения, нашел отсутствие кронштейна глушителя......
А тут номер двигателя! Его просто вносить в СРТС не будут, и так мелким шрифтом - а статью за подделку номера никто не отменял ........

326,

kolokolok писал(а):На ТО проверяющий состояние авто проверил работу салонной печки, салонного освещения, нашел отсутствие кронштейна глушителя

Что-то я не припоминаю, чтобы эти пункты входили в список запрещения эксплуатации, в случае их неисправности.

А ежели мне нравится в холодном и тёмном салоне ездить? :shuffle:

Регистрация авто, нововведения

Кто сейчас на конференции